BMW X5 uit 2019
Testrit

Testrit BMW X5 2019

Wat is de meest iconische cross-over in de geschiedenis? Dit is absoluut de BMW X5. Zijn fenomenale succes op de Europese en Amerikaanse markt heeft grotendeels het lot van het hele premium SUV-segment bepaald.

Als het om rijcomfort gaat, is de nieuwe X gewoonweg verbluffend. Acceleratie gebeurt alsof je de goede oude NeedForSpeed ​​speelt - stil en onmiddellijk, en de snelheid wordt opnieuw opgebouwd alsof het door een onzichtbare hand van bovenaf is gedaan.

Het prijskaartje op de X5 komt volledig overeen met het premiumsegment, maar is de auto het geld echt waard en welke nieuwe "chips" hebben de makers geïmplementeerd? In deze review vindt u antwoorden op alle vragen.

📌Hoe ziet het eruit?

Tegen de tijd dat de vorige generatie BMW X5 (F15, 2013-2018) werd uitgebracht, hadden veel autoliefhebbers vragen. Het feit is dat het uiterlijk bijna niet verschilde van eerdere versies. De makers luisterden naar de golf van verontwaardiging en lieten deze niet onbeheerd achter. Bij het ontwikkelen van het ontwerp van de eerste X in de G05-generatie, probeerden ze het zo verschillend mogelijk te maken van zijn voorgangers. Dat zeiden de Beierse tenminste tijdens de statische presentatie. BMW X5 2019 foto De belangrijkste wijzigingen aan het exterieur van de X5 2019 hebben de voorkant van de auto geraakt, namelijk de radiatorgrille. Hij is in omvang gegroeid, waardoor de "look" van de auto nog agressiever wordt.

Eigenlijk had de toename in omvang gevolgen voor de hele auto. Het werd 3,6 centimeter langer, 6,6 breder en 1,9 groter. Het lijkt erop dat de nieuwe "X" behoorlijk gegroeid is, maar de auto begon op een heel andere manier te worden waargenomen.

Qua design hebben de Beieren opnieuw hun toewijding aan minimalisme en eenvoudige lijnen getoond, wat zeer gewaardeerd wordt door BMW-liefhebbers. De rondingen van de carrosserie zien er harmonieus uit en wekken het gevoel op dat spieren onder de "huid" van de auto vandaan komen. Tegelijkertijd werd het uiterlijk van de auto niet pompeus.

📌Hoe gaat het?

BMW X5 2019 De Beieren zorgden voor een aangename verrassing voor hun fans - de auto heeft Launch, waarmee de bestuurder absoluut legaal kan accelereren vanaf twee pedalen, als je de box in de sportmodus zet en ESP uitschakelt.

Nog een interessant punt - de makers hebben dit model uitgerust met luchtvering, met de mogelijkheid om de speling aan te passen. De standaard 214 mm, die er al behoorlijk solide uitziet, kan worden getransformeerd tot maar liefst 254 mm! In feite kan "X" worden omgevormd tot een volwaardige jeep.

Het controversiële Active Steering-systeem, dat zwaar bekritiseerd is door haters, is een optie geworden voor de bestuurder. Dat wil zeggen, u besluit het te gebruiken of niet.

Eigenlijk is de wrok over Active Steering vrij logisch, aangezien dit systeem het rijproces in een soort videogame verandert. Dit heeft zo zijn voordelen: het stuur wordt uiterst nauwkeurig en wordt scherper bij hoge snelheden, en de draaicirkel wordt merkbaar kleiner. Maar er zijn ook nadelen, of liever één serieus nadeel: de feedback tussen de wielen en het stuur gaat volledig verloren. Natuurlijk vinden veel chauffeurs dit niet leuk.

De oversized en zware cross-over glijdt letterlijk over de baan, zonder twijfel en onmiddellijk gehoorzaam aan het stuur. Versnelling wordt niet gevoeld, evenals snelheid.

Ik ben erg tevreden over de energie-intensiteit van de vering, die zelfs op een slechte weg nauwelijks doorbreekt. De slagen worden alleen gevoeld op grote grote gaten en asfaltverbindingen - wat nodig is op binnenlandse sporen.

Interessant is dat de auto zich in de sportmodus veel stijver gedraagt, dus je wilt terugschakelen naar soepel en soepel comfort. Het is te zien dat de Beieren geleidelijk afstand nemen van rijden en op weg zijn naar comfort, waardoor de kloof tussen henzelf en hun belangrijkste concurrent - Porsche Cayenne - groter wordt.

Op dit moment zijn er slechts vier motoren "uitgerold" voor de X5: 2 benzine en twee diesel. De krachtigste heeft maar liefst 4 turbines. Voor het eerst werd deze motor op een andere "zeven" gezet.

De motor uit de M-serie is een gimmick voor de X5. De crossover kreeg het "hart" van de M40i met 340 pk, zoals op de nieuwe op de nieuwe X3.

Natuurlijk is de 8-versie van de V4,4 van de 50i er nog steeds. Interessant is dat het niet langer wordt aangeboden in Duitsland.

📌Salon

Salon BMW h5 2019 Het interieur van de "X" is aanzienlijk veranderd, maar heeft de algemene stijl behouden, die duidelijk te zien is op de foto.

Het eerste wat opvalt is de opkomst van twee 12-inch schermen. De eerste verving het traditionele dashboard en de tweede werd door de makers op de middenconsole geplaatst. In feite zijn alle hulpmiddelen voor het besturen van een auto gedigitaliseerd en overgebracht naar het multimediasysteem. Zo hebben de Beieren de bestuurder gered van de gebruikelijke knoppen, die na verloop van tijd de neiging hebben om te overschrijven. Met een opnieuw ontworpen dashboard hebben de ontwikkelaars duidelijk geprobeerd om Audi en Volkswagen uit te dagen, die al lang de nadruk leggen op diversiteit. BMW had ook veel instellingen, zoals ze zeggen: "voor elke smaak", maar de "snoep" werkte niet de eerste keer. Zo ziet de opgeruimde Audi Q8 er veel zelfverzekerder en mooier uit - hij heeft meer instellingen, het menu is veel eenvoudiger en duidelijker en de lettertypen zijn een lust voor het oog. 5 BMW x2019 snelheidsmeter Maar wat ik leuk vond, was het gebarenbesturingssysteem. Het is ontworpen om de bestuurder niet van de weg af te leiden. Met zijn hulp kunt u geluid toevoegen en verwijderen, van nummer wisselen, oproepen aannemen of weigeren. Een erg coole en handige optie.

Over de cabine gesproken, het is onmogelijk om nog maar te zwijgen over de prachtige geluidsisolatie. Alle externe geluiden worden letterlijk "afgesneden" bij de ingang, waardoor de mensen in de cabine een aangename stilte genieten. Zelfs bij een snelheid van 130 km / u kun je fluisterend praten, waardoor de rit nog comfortabeler wordt.

De ruimtelijkheid van de cabine verdient bijzondere aandacht. De X5 biedt voldoende ruimte voor zowel voor- als achterpassagiers. Over het algemeen voelt het als vliegen in business class van een degelijke luchtvaartmaatschappij.

De enorme kofferbak maakt van de X een multifunctionele gezinsauto. Met 645 liter ruimte kun je er letterlijk alles in kwijt. Kofferbak BMW x5 2019 Er zijn ernstige nadelen in de cabine - brede en onbeschermde drempels. Bij slecht weer is het gewoonweg onmogelijk om uit de auto te stappen en je broek niet vies te maken. Het zou heel leuk zijn als de makers rubberen pads zouden leveren.

📌 Kosten van inhoud

De X5 is vrij zuinig, wat de eigenaren zeker zal bekoren. Een diesel-cross-over met een 3-liter motor in eco-modus verbruikt slechts 9 liter per honderd. Maar dit is op voorwaarde van "zachte" omgang met het gaspedaal. Voor zo'n grote auto als "X" is dit cijfer heel behoorlijk.

Als je iedereen wilt laten zien “wat een beha ik heb”, dan moet je anderhalf keer meer brandstof betalen - van 13 naar 14 liter per honderd liter. Zoals het gezegde luidt: "pronken kost geld", en in het geval van de 5 BMW X2019 aanzienlijk.

📌Beveiliging

5 BMW x2019 veiligheid Het American Institute for Highway Safety (IIHS) is trots op zijn rigoureuze testprocedure, maar de nieuwe X heeft de Top Safety Pick + behaald.

In alle testsituaties kreeg de BMW G05 X5 2019 een beoordeling "goed" en op de speciale afdeling voor het vermijden en beperken van aanrijdingen kreeg de auto de beoordeling "Uitstekend".

Een reeks IIHS-crashtests heeft de hoge veiligheid van mensen in de cabine aangetoond. De kans op ernstig letsel is minimaal.

📌Prijzen voor BMW X5 2019

BMW X5 2019 in de meest betaalbare modificatie kost $ 66500. Dit is de xDrive 30d uitvoering, voorzien van een 3 liter dieselmotor met 258 pk. Officieel accelereert de auto in 6,5 seconden naar honderd.

3-liter benzine met 306 paarden (xDrive 40i) kost bijna 4 duizend meer - $ 70200. Maar de acceleratie naar de begeerde "honderd" duurt slechts 5,7 seconden.

Voor $ 79500 krijg je toegang tot de club onder de 5 met de xDrive 50i, aangedreven door 4,4 liter 462 pk benzine. Het kan in slechts 4,7 seconden versnellen tot honderd. xDrive m50d is een modificatie voor echte kenners van rijden. De duurste van de 5 X2019 verwent de bestuurder met een 3 pk sterke 400-liter dieselmotor. De prijs is $ 90800. De auto wint een "honderd" in 5,2 s.

De BMW X5 2019 is een zelfverzekerd premiumsegment en is dienovereenkomstig geprijsd. Het is belangrijk dat de kenmerken van de auto volledig overeenkomen met zo'n hoge prijslijst.

Voeg een reactie