Applicatietechnologie voor vloeibaar rubber voor auto's

Elke autobezitter wordt vroeg of laat geconfronteerd met de behoefte om de auto geheel of gedeeltelijk te schilderen. Dit kan verschillende redenen hebben - van de overvloedige aanwezigheid van corrosie tot simpelweg de wens om de carrosserie een frissere uitstraling te geven.

Bij het schilderen worden veel verschillende technieken gebruikt. En in deze review zullen we een van de geavanceerde technologieën beschouwen: vloeibaar rubber voor carrosserieën.

Wat is vloeibaar autorubber?

Het effect van het gebruik van vloeibaar rubber lijkt sterk op het gebruik van vinylfilm. Het behandelde oppervlak krijgt een originele matte of glanzende structuur. Vloeibaar rubber is een mengsel op basis van bitumen.

Het materiaal wordt gebruikt in de volgende gebieden:

• Waterdichting, worden geotextielen gemaakt;
• Bescherming van het geverfde oppervlak tegen mechanische belasting (in het geval van auto's voorkomt de laag de vorming van spanen wanneer kiezelstenen het lichaam raken);
• In de bouw (waterdicht maken van vloeren, kelders en kelders, funderingen, daken);
• Bij landschapsontwerp (wanneer een kunstmatig reservoir of beek wordt gecreëerd, worden de bodem en de wanden verwerkt zodat er geen water in de grond sijpelt en het reservoir niet constant hoeft te worden bijgevuld met een grote hoeveelheid water).

Automobielmastiek wordt gebruikt voor het schilderen van carrosserieën en voor anticorrosiebehandeling. De film wordt aangebracht door te spuiten als een gewone verf.

Eigenschappen van vloeibaar rubber

Vloeibaar rubber bestaat uit een mengsel van water en bitumen gecombineerd met chemicaliën, waardoor het de volgende eigenschappen heeft:

• Bescherming van de basisverf tegen spaanders;
• Bestand tegen zowel hoge als lage temperaturen;
• De coating is niet bang voor veranderingen in temperatuur en vochtigheid;
• Bestand tegen UV-straling;
• Hoge antislipcoëfficiënt;
• Bestand tegen de agressieve effecten van chemicaliën die in de winter op de weg worden gestrooid.

In vergelijking met vinyl heeft vloeibaar rubber verschillende voordelen:

• Het is niet nodig om de carrosserie te demonteren om de auto te lakken;
• Het product wordt aangebracht door middel van sproeien;
• Hoge hechting, dus geen voorbehandeling (schuren en primen) nodig;
• De sterkte van de laag tegen stoten door de elasticiteit van het materiaal;
• De substantie is perfect aangebracht op elk oppervlak - glanzend of ruw,
• Heeft een maximale hechting op elk materiaal - metaal, hout of kunststof;
• Mogelijkheid om kleine defecten in het lichaam te corrigeren;
• De verf is binnen een uur opgedroogd en de behandeling van het hele lichaam duurt niet langer dan 12 uur;
• Indien gewenst kan de laag verwijderd worden zonder de onderlaag van het lakwerk te beschadigen, waarna er geen plakkerige laag op de carrosserie komt die moeilijk te verwijderen is;
• Hoeken en bolle delen zijn heel gemakkelijk geverfd, het is niet nodig om het materiaal bij de bochten te snijden, zodat er geen vouwen ontstaan;
• In vergelijking met conventionele verf druipt het materiaal niet;
• Vormt geen naden.

Wat gebeurt er met fabrikanten

De chemische formule van de stof impliceert het vermogen om de textuur van verf te veranderen met een bitumenbasis. Er zijn zowel glanzende als matte afwerkingen. Omdat de basisverf wat water nodig heeft, is er een breed scala aan kleuren beschikbaar. Het belangrijkste is dat de documentatie van de auto het gebruik van een specifieke kleur toestaat.

Onder de fabrikanten is de meest bekende de Amerikaanse - Plasti Dip. Naast populariteit is dergelijke verf het duurst. Het wordt het meest gebruikt voor het wereldwijd schilderen van voertuigen.

Als u slechts enkele elementen, bijvoorbeeld velgen, hoeft te schilderen, kunt u goedkopere analogen kiezen, bijvoorbeeld:

• Dip Team - Russische fabrikant;
• Rubber Paint is een gezamenlijke Russisch-Chinese productie (ook wel Carlas genoemd).

In de meeste gevallen wordt verf in spuitbussen verkocht. Voor het bewerken van grote oppervlakken leveren veel fabrikanten materiaal in grote containers. Als je verf in emmers koopt, kun je er ook een kleur mee kopen waarmee je je eigen kleur of tint kunt creëren.

Hoe met rubber te schilderen met je eigen handen

De procedure voor het schilderen van de auto is onderverdeeld in twee fasen: voorbereiding en schilderen zelf. Om ervoor te zorgen dat de laag stevig blijft zitten, moeten tijdens het kleuren de aanbevelingen van de fabrikant voor het aanbrengen van de stof strikt worden opgevolgd.

De machine voorbereiden

Voordat u gaat schilderen, moet u de auto grondig wassen om stof en vuil te verwijderen. Als dit niet gebeurt, zal het vuil na het drogen van de verf afschilferen en een luchtbel vormen.

Na het wassen wordt de auto gedroogd en wordt het behandelde oppervlak ontvet. Daarna worden alle gebieden die niet worden verwerkt, gesloten. De meeste aandacht moet worden besteed aan de radiatoropening, de wielen en het glas. Ze zijn bedekt met folie en plakband.

Bij het lakken van de wielen moeten ook de remschijven en remklauwen worden afgedekt. Zodat later, bij het vervangen van sommige lichaamsdelen, de verf niet barst, is het noodzakelijk om ze te demonteren en afzonderlijk te verwerken. Dit moet bijvoorbeeld gebeuren met de deurklinken, zodat ze geen enkele laag vormen met de carrosserielaag. Hierdoor kunnen ze gemakkelijk worden verwijderd zonder de belangrijkste decoratieve laag te beschadigen.

Het voorbereidende werk omvat ook maatregelen voor persoonlijke bescherming. Net als bij andere chemicaliën, vereist vloeibaar rubber het gebruik van een gasmasker, handschoenen en een veiligheidsbril.

De plaats waar de auto wordt geverfd, moet goed verlicht en geventileerd zijn. Het is erg belangrijk dat het ook stofvrij is. Dit is vooral belangrijk als er glanzende verf wordt gebruikt.

Als de hele auto wordt verwerkt, moet de verf niet in blikjes worden gekocht (de tinten kunnen in verschillende batches verschillen), maar in emmers. Voor een uniforme kleur moet het materiaal uit meerdere containers worden verplaatst.

Verf toevoegen aan het spuitpistool mag pas gebeuren als de tank vol is, maar tweederde van het volume. Sommige soorten verf moeten worden verdund met een oplosmiddel - dit wordt op het etiket aangegeven.

kleur

Voordat de machine wordt bespoten, moet worden getest hoe het materiaal zich onder druk zal gedragen. Het monster laat zien op welke spuitmodus de bel moet worden ingesteld, zodat het materiaal gelijkmatig over het oppervlak wordt verdeeld.

Hoewel de kamer goed moet worden geventileerd, mag tocht niet worden toegestaan ​​en moet de luchttemperatuur binnen 20 graden zijn. De meeste stappen worden beschreven op het verpakkingsetiket.

De basisregels zijn:

• Het sproeien moet worden gedaan op een afstand van niet meer dan 150 millimeter, maar niet dichterbij dan 10 cm;
• De sproeikop moet loodrecht op het te behandelen oppervlak worden geplaatst;
• Verplaats de veldspuit niet met plotselinge bewegingen. In dit geval zal er meer verf langs de randen zijn dan in het midden, en dit vormt vlekken op het lichaam;
• Elke individuele laag moet lichtjes uitdrogen en verf mag maximaal drie lagen tegelijk worden aangebracht.

De technologie van het aanbrengen van verf zelf is als volgt:

• Eerste laag. Het wordt zo dun mogelijk aangebracht. De dikte moet zodanig zijn dat het oppervlak slechts 50 procent overlapt - niet meer. In dit stadium kan het product ongelijk liggen. Dit is normaal. Het drogen van de basis wordt gedurende 15 minuten uitgevoerd;
• Tweede laag. Het principe blijft hetzelfde. Alleen het oppervlak behoeft grondiger te worden bewerkt. Ook in dit stadium wordt de maximale overlap van de onderlaag niet bereikt. En dat is ook oké;
• Decoratieve lagen. Hun aantal hangt af van hoe verzadigd de kleur van de auto zou moeten zijn. Elke volgende laag wordt ook 15 minuten gedroogd.

Voordat u begint met het verwijderen van afplaktape en film, moet u de verf een beetje laten drogen - een uur is voldoende. Aangezien vloeibaar rubber na uitharding als een film kan worden verwijderd, hoeven op dit moment geen scherpe bewegingen te worden uitgevoerd om de laag aan de randen niet te ondermijnen. Als je bij de voegen een iets grotere laag krijgt, kun je een bouwmes gebruiken.

De uiteindelijke uitharding vindt plaats na een dag en de auto kan pas na drie dagen worden gewassen en dan zonder het gebruik van schurende materialen (borstels) of contactloos wassen.

Nog een nuance. Het materiaal is bang voor de effecten van benzine. Bij contact met brandstof heeft de verf het vermogen om op te lossen. Om deze reden moet u uiterst voorzichtig zijn bij het tanken en druppelen bij de hals van de gastank vermijden.

Waarom kiezen voor Liquid Rubber?

Veel autobezitters stoppen bij vloeibaar rubber, omdat het spuitproces zelf geen ingewikkeld voorbereidend werk en speciale vaardigheden vereist (alleen de mogelijkheid om aerosolmaterialen gelijkmatig aan te brengen zodat er geen vlekken ontstaan). Door de afwezigheid van doorzakken kan zelfs een beginner het product gebruiken, en als er een fout is gemaakt, kan het elastische membraan gemakkelijk van het lichaamsoppervlak worden verwijderd.

Een met vloeibaar rubber behandelde auto is minder vatbaar voor corrosie en het uiterlijk van de auto blijft jarenlang fris. De verf vervaagt of schilfert niet bij blootstelling aan temperatuurschommelingen zoals de meeste vinylfilms.

Wat is het verbruik van vloeibaar rubber

Doorgaans geven spuitbussen aan hoeveel gebied kan worden behandeld met een bepaald volume. In de meeste gevallen is één blik voldoende om een ​​vierkante meter in 8-9 lagen te bedekken.

Hier is het verfverbruik bij het verwerken van verschillende oppervlakken en elementen van de carrosserie (indien aangebracht van 6 tot 9 lagen):

Werkstuk:	Afmetingen:	Gemiddeld verbruik (A - spuitbus; K - concentraat, liters)
Wielschijven:	4xr14	2А
	4xr16	2A
	4xr18	4A
	4xr20	5A
Motorkapafdekking	Sedan, klasse C, D	2А
dak	Sedan, klasse C, D	2А
Trunk (hoes)	Sedan, klasse C, D	2А
Auto lichaam	Sedan, klasse A, B	4-5 K
	Sedan, klasse C, D	6-7 K
	Sedan, klasse E, F, S	10-12 K.

Kleur wordt verdund volgens de aanbevelingen van de individuele fabrikant. Het concentraat wordt verdund met een oplosmiddel in dezelfde verhouding - 1x1. Houd er ook rekening mee dat bij het overschilderen van zwart naar perfect wit het materiaalverbruik zo groot mogelijk zal zijn. In het geval van de gegevens die in de tabel worden weergegeven, is bijna 90 procent meer verf nodig.

Voors en Tegens

De voordelen van vloeibaar rubber zijn onder meer:

• Schokbestendige bescherming - de film zelf kan worden bekrast, maar de hoofdlak zal er niet onder lijden (dit hangt af van de diepte van de schade - bij een ongeval zal de auto nog steeds worden bekrast en vervormd);
• Eenvoud en gebruiksgemak;
• Indien nodig kan de decoratieve laag gemakkelijk worden verwijderd en laat geen sporen achter;
• Laag verbruik;
• In vergelijking met plakken met vinyl, wordt verf veel sneller aangebracht en zonder speciale vaardigheden te verwerven;
• In sommige gevallen kunt u hiermee lokaal defecten elimineren;
• Na het drogen kan de auto worden gewassen op alle mogelijke manieren om de carrosserie te bewerken;
• Verbetert het uiterlijk van het voertuig.

Naast vele voordelen heeft deze coating ook een aantal belangrijke nadelen:

• Hoewel het materiaal de hoofdlak beschermt tegen krassen en schilfers, heeft het zelf de neiging na verloop van tijd te verouderen, wat de beschermende eigenschappen verzwakt en het uiterlijk van de auto bederft;
• De houdbaarheid van de decoratieve laag is niet meer dan drie jaar, en als u de technologie niet volgt tijdens het kleuren (hierboven beschreven), gaat deze laag niet langer dan een jaar mee;
• Bij hitte wordt de film zachter, waardoor het risico op krassen op de laag toeneemt;
• Vloeibaar rubber is erg gevoelig voor oliehoudende producten - benzine, bitumen, oplosmiddelen, dieselbrandstof, enz.

Het hele proces en effect van het coaten met plastidip (vloeibaar rubber) wordt getoond in de volgende video:

Auto Painting Plasti Dip Chameleon (hele proces)

Vragen en antwoorden:

Hoe lang gaat vloeibaar rubber mee op een auto? Het hangt af van de fabrikant, de toepassingsomstandigheden op de carrosserie en de bedrijfsomstandigheden. Gemiddeld varieert deze periode van één tot drie jaar.

Hoe een auto goed te schilderen met vloeibaar rubber? De machine moet schoon en droog zijn (vooral spleten en voegen van onderdelen). De stof wordt loodrecht op het oppervlak en op dezelfde afstand (13-16 cm van het oppervlak) in meerdere lagen aangebracht.

Hoe de auto van vloeibaar rubber te reinigen? De hoek wordt naar binnen geduwd en het deksel wordt naar het midden van het onderdeel getrokken. Het is het beste om het in één stuk te verwijderen om het lichaam niet te krassen door aan het deksel te wrikken. Het is beter om niet op de overblijfselen te wrikken, maar ze te verwijderen met een doek.