Analyse van coating- en laklagen van een auto
Inhoud
Bij het verplaatsen van een voertuig over straat kijken de meeste mensen alleen naar het ontwerp en de kleur. Er zijn maar weinig mensen die nadenken over waarom deze kleur er zo mooi uitziet, omdat er andere verflagen zijn, met bepaalde functies die het metaal beschermen tegen de effecten van weersinvloeden en die het afbrokkelen van verf voorkomen.
Vanuit een reparatieperspectief is het dus belangrijk om te weten welke rol een verf, coating of afwerking speelt, maar het is net zo belangrijk om de specifieke rol te bepalen die onderlaagverven spelen, vooral wanneer renovatie nodig is. Maar lees eerst hoe de voordeur VAZ-21099 te verwijderenals u een tandheugel moet lassen, maar er geen geschikt gereedschap bij de hand is.
Autolaklagen
Alvorens de verflagen op te noemen die op een auto zijn aangebracht, moet worden opgemerkt dat er een verschil is tussen de buitenste component van de coating en die welke voor het interieur worden gebruikt. Deze scheiding is het gevolg van het beleid om de kosten te verlagen en wordt toegepast door autofabrikanten die bij wie dit type afwerking niet wordt gebruikt voor het afwerken van bepaalde structurele elementen. Daarnaast verschillen, afhankelijk van het substraatmateriaal, ook de aangebrachte lagen of verfcoatings.
Volgens deze laatste variabele geeft de volgende tabel de meest voorkomende coatings en verflagen weer voor elk van deze materialen:
Staal | aluminium | Plastic |
|
|
|
Analyse van coating- en verflagen
Anticorrosieve coatings
Zoals de naam al aangeeft, is het een product dat een nieuw niveau van bescherming biedt aan het behandelde stalen oppervlak om het te beschermen tegen chemische oxidatie en corrosie. Deze bescherming wordt rechtstreeks uitgevoerd door de metaalleverancier.
Beschermingsmethoden gebruikt in de auto-industrie:
- Thermisch verzinkt - staal gedompeld in een oplossing van zuiver zink of legeringen van zink met ijzer (Zn-Fe), magnesium en aluminium (Zn-Mg-Al) of alleen aluminium (Zn-Al). Het metaal wordt vervolgens behandeld met spoelwarmte om het ijzer te laten reageren met het zink om de uiteindelijke coating te verkrijgen (Zn-Fe10). Dit systeem maakt dikkere lagen mogelijk en is beter bestand tegen vocht.
- Elektrolytisch verzinken het metaal wordt ondergedompeld in een tank gevuld met een pure zinkoplossing, de oplossing is verbonden met elektrische geleiders, positief (anode) en staal is verbonden met de andere pool (kathode). Wanneer elektriciteit wordt toegevoerd en twee draden van verschillende polariteit met elkaar in contact komen, wordt een elektrolytisch effect bereikt, wat leidt tot de afzetting van zink op een consistente en gelijkmatige manier over het gehele oppervlak van het metaal, waardoor de noodzaak om warmte op het metaal toe te passen overbodig wordt. Deze coating laat niet toe om lagen van een dergelijke dikte te verkrijgen en heeft minder weerstand in agressieve omgevingen.
- Aluminiseren: het is de bescherming van het staalmateriaal met boor, die erin bestaat dit metaal onder te dompelen in een heet bad bestaande uit 90% aluminium en 10% silicium. Deze procedure is vooral geschikt voor die metalen die warmgestanst zijn.
Fosfateren en verzinken
Om het fosfateren uit te voeren, wordt het lichaam ondergedompeld in hete (ongeveer 50 ° C), bestaande uit zinkfosfaat, fosforzuur en een additief, een katalysator die reageert met het metalen oppervlak om een dunne poreuze laag te creëren die de hechting van de volgende lagen bevordert. Biedt bovendien bescherming tegen roest en corrosie.
Smering wordt uitgevoerd vanwege de noodzaak van passivatie om de gevormde poriën te vullen en de oppervlakteruwheid te verminderen. Voor dit doel wordt een passieve waterige oplossing met driewaardig chroom gebruikt.
Cataforese Primer
Dit is een andere anticorrosiecoating van het epoxy-type die wordt aangebracht na fosfateren en passiveren. Het bestaat uit het aanbrengen van deze laag via een proces in een galvaniseerbad dat bestaat uit een oplossing van gedeïoniseerd water, zink, hars en pigmenten. Door de toevoer van elektrische stroom worden zink en pigmenten door het metaal aangetrokken, waardoor een uitstekende hechting op elk onderdeel van het voertuig wordt verkregen.
De tot dusver beschreven corrosieverflagen zijn unieke fabricageprocessen, hoewel er analogen zijn zoals electro-primer of vervangingsmiddelen zoals fosfaterende primers, epoxyharsen of "wash-primers" die het aanbrengen van corrosiewerende coatings mogelijk maken.
Geanodiseerd
Dit is een elektrolytisch proces, specifiek voor aluminium onderdelen, dat een kunstmatige laag produceert met betere prestaties. Om een onderdeel te anodiseren, moet een elektrische stroom worden aangesloten nadat het onderdeel is ondergedompeld in een oplossing van water en zwavelzuur bij een temperatuur (tussen 0 en 20 ° C).
Zelfklevende primer
Dit product, heeft tot doel de hechting te verbeteren van onderlagen, die moeilijk te hechten zijn op kunststof en aluminium. Het gebruik ervan bij reparatiewerkzaamheden is belangrijk om dit doel te bereiken en de duurzaamheid van de aangebrachte coating te waarborgen.
versterking
Versterking is een primer die wordt gebruikt in zowel fabrieks- als reparatiewerkzaamheden, die de volgende functies vervult:
- Beschermt kataforese.
- Het is een goede basis voor afwerkingsmaterialen.
- Vult en egaliseert kleine poriën en oneffenheden die zijn achtergebleven na het schuren van de stopverf.
afdichtingsmiddelen
Dit type coating wordt alleen gebruikt op die delen van de auto die een naad of afdichting hebben. De taak van de kitten is om de dichtheid op de montageplaats te waarborgen, om ophoping van vocht en vuil bij de voegen te voorkomen en om de doorlaatbaarheid van geluid in de cabine te beperken. Bovendien verbeteren ze het uiterlijk van de voeg, waardoor een meer esthetisch resultaat wordt bereikt, en ze hebben ook anticorrosie- en energieabsorptie-eigenschappen in geval van een botsing.
Het assortiment kitten is gevarieerd en moet geschikt zijn voor de toepassing.
Anti-steenslag coatings
Dit zijn verven die op de onderkant van het voertuig worden aangebracht om deze te beschermen tegen de barre natuurlijke omstandigheden waaraan ze in deze gebieden worden blootgesteld (blootstelling aan vuil, zout, regen, zand, enz.). Dit is een zelfklevend product op basis van kunstharsen en rubbers, die worden gekenmerkt door een bepaalde dikte en ruwheid; ze kunnen worden gebruikt bij reparaties met speciale pistolen of in spuitbussen.
Deze coating is in de regel aanwezig op de autovloer, wielkasten, spatlappen en opstapjes onder de deur, evenals op de ribben.
Afmaken
Afwerklakken zijn het eindproduct van het gehele coating- en beschermingsproces, vooral bij carrosserieafwerking. Ze zorgen voor het uiterlijk van het voertuig en hebben bovendien een beschermende functie. Over het algemeen als volgt geclassificeerd:
- Verven of monolaagsystemen: dit zijn verven die alles in één combineren. Dit is het systeem, de traditionele fabrieksarbeidersbenadering waarbij alleen effen kleuren beschikbaar zijn. Beperking van de uitstoot van vluchtige organische stoffen en moeilijkheden bij het verkrijgen van metallic kleuren, evenals verven in één kleur zijn de nadelen van dit soort verven.
- Verven of dubbellaagse systemen: in dit geval zijn twee producten nodig om hetzelfde resultaat te krijgen als bij het monolaagsysteem. Enerzijds geeft de eerste laag op basis van de dubbellaag een zekere schaduw aan het onderdeel en anderzijds is er een lak die het oppervlak glans geeft en de basis van de dubbellaag beschermt tegen weersinvloeden. Het dubbellaagsysteem is momenteel het meest gebruikelijk omdat het in de fabriek wordt gebruikt om kleuren te produceren met metallic- en parelmoereffecten.
In dit geval moet worden opgemerkt dat het mogelijk is om een goede afwerking op waterbasis te verkrijgen, waardoor het mogelijk is om volledig te voldoen aan de wetgeving inzake een laag gehalte aan schadelijke vluchtige stoffen, en om verschillende pigmenten te gebruiken om kleuren of bepaalde effecten te verkrijgen (kleurpigmenten, metallic, parelmoer, effect kameleon, etc.).
Net als haarlak biedt dit product een hogere sterkte, hardheid en duurzaamheid dan monolaagsystemen kunnen bieden. De chemische basis kan oplosmiddel of waterig zijn, en zorgt voor een lichte parelmoer kleur voor het beste effect en een grotere diepte van de metallic-parelmoer kleur.
Eindconclusies
Verschillende voertuigcomponenten zijn bekleed met verschillende basis- en afwerkingslagen om ondergronden te beschermen en de hechting tussen lakken te bevorderen. Kennis van de verschillende lagen coating en verf waarmee een bepaald carrosserieonderdeel wordt gecoat, is dus de basis voor hun restauratie en het bereiken van hoogwaardige reparaties en duurzame coatings die de processen herhalen die in de fabriek worden gebruikt. Bovendien draagt het gebruik van kwaliteitsproducten ook bij aan dit doel.
