Maak een proefrit met de Subaru XV
Testrit

Maak een proefrit met de Subaru XV

Veelkleurige Subaru XV verdwijnen een voor een in het struikgewas - een spoor achter de Land Rover Defender aan. Plots verlaat hij abrupt de baan en snelt hij, terwijl hij sneeuwpilaren opwerpt, nog dieper het bos in.

Veelkleurige Subaru XV verdwijnen een voor een in het struikgewas - een spoor achter de Land Rover Defender aan. Plots verlaat hij abrupt de baan en snelt hij, terwijl hij sneeuwpilaren opwerpt, nog dieper het bos in. We zijn ver van de Defe, maar er zit niets anders op dan hem te volgen. XV met vierwielaandrijving maalt gehoorzaam sneeuwpap en betreedt de gebaande paden. Direct op de baan is een stuk met vloeibare modder, waar we doorheen glippen en op steile hellingen vertrekken - we zijn niet ver achter de verdediger, hoewel het leek alsof deze route alleen sterk was voor hem en de tanks. Plassen met harde ijsfragmenten, de rivier oversteken op boomstammen, steigerend door sneeuwbanken - gepantserde voertuigen worden getest op dit oefenterrein in de regio Leningrad, niet ver van de stad Sertolovo.

De XV is gemaakt door Subaru om de grenzen tussen de loyaliteit van het merk aan een fanatiek maar klein publiek en de rest van de wereld te vervagen. Kind van een compromis? Misschien, maar tegelijkertijd, behield de XV de belangrijkste waarden van het merk, dat ooit iedereen verbaasde met een enorm model met vierwielaandrijving van een personenauto, en, wanneer het werd bijgewerkt, het comfort aanzienlijk verhoogde bij het rijden in de burgerluchtvaart voorwaarden. En off-road stelt de XV, dankzij zijn effectieve elektronische assistenten, zelfs een onervaren bestuurder in staat om zich zelfverzekerd te voelen op dezelfde plek waar de tanks rijden. De XV is uitgerust met Electronic Brake Force Distribution (EBD), Dynamic Stability Control (VDC) en Hill Start Assist. Offroad-vertrouwen kost je minimaal $ 21. "Geen massamarkt meer, maar ook geen premium" - zo positioneert het Japanse merk zich.

 

Maak een proefrit met de Subaru XV



Uiterlijk is het niet zo veel veranderd als het in prijs is gestegen. De vernieuwde XV zou de held van het spel kunnen zijn "zoek de vijf verschillen": alleen een nieuwe bumper, grille en een ander ontwerp van de lichten. Maar dit is alleen het geval als het uiterlijk niet het belangrijkste is. Subaru is nu veel comfortabeler en moderner van binnen geworden: hij heeft een nieuw multimediasysteem gekregen met aanraakbedieningen en Siri-ondersteuning, en de opstelling van de instrumenten op het stuur is gewijzigd. Het lederen stuur van de cross-over kreeg overigens van de Subaru Outback - met schakelaars voor het audiosysteem en cruise control. En oranje stiksels kleuren het interieur van de XV nu in de basisversie - hier is het gemigreerd van het uitrustingsniveau Active Edition.

Volgens Subaru staat de XV synoniem voor een actieve levensstijl, hoewel een fiets niet in de kofferbak past. En dit is een ander compromis: aan de andere kant is de XV niet opgeblazen in lengte en breedte, hij is compact en begrijpelijk in de stad. In ons geval - in Sint-Petersburg, waar we een reeks tests doorstaan ​​in het genre van de stedelijke zoektocht. Smalle bogen, binnenplaatsen-putten - op zoek naar goede foto's, lijkt het erop dat we gewoon de bumpers van de cross-over moesten bijwerken, maar ze zijn zeer comfortabel om te werken in dergelijke omstandigheden - uitstekend zicht dankzij smalle voorste stutten, kleine blinde zones, en een adequaat beeld wordt door camera's naar het scherm gestuurd.

 

Maak een proefrit met de Subaru XV

De XV kon ook de kasseien van Sint-Petersburg het hoofd bieden vanwege de energie-intensieve ophanging, maar er ligt een nog serieuzer obstakel voor de boeg. De route van de zoektocht brengt ons naar de gelamineerde plasticfabriek, die grenst aan het street art museum. Het industriële landschap maakt het mogelijk om het rijcomfort van de auto ten volle te waarderen. Er is praktisch geen asfalt op het terrein, Subaru springt over ondiepe gaten, af en toe stuitend op grindpuin en stukjes bakstenen. Een rondleiding door de fabriek is als een rallyterrein - er kan een onverwacht doodlopend einde rond de bocht zijn, en onderweg zijn er leidingen in de grond begraven, hobbels en kuilen. De cross-over passeert obstakels moedig en duidelijk, maar vooral stil. Ingenieurs hebben trillingsdempende materialen toegevoegd, effectievere afdichtingen aan de voordeuren en zelfs de dikte van het glas vergroot, wat resulteert in een bijna onhoorbare werking van de variator, en het gezoem van de motor en de omringende wereld is erg gedempt.

De nieuwe XV is technologisch geavanceerder geworden - het start-stopsysteem, de nieuwe logica van de elektrische stuurbekrachtiging - het systeem blijft werken, zelfs als de motor is uitgeschakeld. Maar zelfs in de maximale configuratie van de XV zijn er geen functies zoals verwarming van de ruitenwisserzone, verwarmd stuur en voorruit.

 

Maak een proefrit met de Subaru XV



Net als voorheen is de XV uitgerust met een benzinemotor met een inhoud van twee liter die 150 pk produceert. Je bekijkt hem in de corporate oranje kleur of in de nieuwe aquamarijn Hyper Blue en verwacht een opgewekt karakter van een auto met zo'n uitstraling, dynamische acceleratie en een scherp stuur. Al na de eerste kilometers van beheer - cognitieve dissonantie. De XV is niet assertief, niet sportief en helemaal niet slecht, met deze vlotte CVT is hij redelijk en betrouwbaar, en alle pogingen om van de plek af te springen of een buurman op de stroom scherp in te halen zien er nogal belachelijk uit. Een turbomotor zou hier zijn ... Maar als de stad XV een beetje temperament mist, dan loopt hij op de baan stevig en zelfverzekerd.

Dus voor wie is deze crossover gemaakt? Subaru combineert twee antwoorden tegelijk: potentiële kopers zijn zowel jonge mensen van 25-35 jaar met of zonder kinderen, als een publiek van 45-58 jaar, die vaak de XV kiezen als de tweede auto in de familie. Deze auto is, net als de Legacy Outback ooit, ontworpen om twee tegengestelde realiteiten te combineren: stad en terrein. En als hij in de stadsgrenzen hevige concurrentie zal hebben met een dozijn rivalen, dan is XV waar tanks een duidelijke favoriet zijn.

 

Maak een proefrit met de Subaru XV

Foto: Subaru

 

 

Voeg een reactie