Het idee is om $ 26 te vragen voor 378 pk extra. klinkt misschien gek als het niet met het label van de snelste auto ter wereld zou komen. Om het Nurburgring-record te halen, bedachten de Italianen iets ongewoons "Per-fo-man-te", zegt Christian Mastro, hoofd van de oostelijke tak van Lamborghini, duidelijk met de nadruk op de voorlaatste lettergreep. Zo spreken de Italianen, zacht en stroperig, alsof ze lucht uit de longen blazen, de naam uit van de snelste productieauto ter wereld. Niets te maken met de gestandaardiseerde en harde "Performance" die nu wordt toegekend aan een min of meer "hete" auto. Het officiële resultaat van de Huracan Performante op de Nürburgring Nordschleife is 30:6. Vooruit zijn alleen de NextEV Nio EP52.01 elektrische auto (9:6) ​​​​en het prototype Radical SR45.90LM (8:6), die niet eens als serieel kunnen worden beschouwd. Inhouden…

Het is meer dan alleen een auto.Het extra vermogen en de enorm verbeterde wegdynamiek maken van de fenomenale Lamborghini Aventador een SVJ, die hem verder onderscheidt van de wegen die worden afgelegd door "sterfelijke" auto's. De context van de Aventador SVJ-verfbeurt in Rosso Mimir-matte is een nogal onheilspellende toon die waarschijnlijk niet bedoeld is om de wijsheid en diepgaande kennis van de Noordse godheid te vieren, maar gewoon de kleur weerspiegelt van het bloed dat tijdens zijn onthoofding is vergoten. Met planken onder de armen werd de V12-motor met 20 paarden vergroot tot 770 pk. Het vermogen is precies goed voor het overklokken van 1,14 meter (hoogte), 4,94 meter (lengte) en 2,10 meter (breedte zonder spiegels). De Aventador is zo sinister dat alleen het rempedaal aanraken niet meer genoeg is. Remklauwen met zes zuigers proberen...

Lamborghini Huracan EVO RWD: foto's, motor- en prestatievoorbeeld Een jaar geleden introduceerde Lamborghini de Huracan EVO, een evolutie van del Toro's krachtigere en technologisch geavanceerdere baby met technische innovaties zoals een nieuwe ophanging of een bestuurbare achteras. Nu biedt Sant'Agata Bolognese een nieuwe en nog spannendere Hiracan EVO-variant aan die zijn nieuwste atmosferische sportwagen verandert in een auto met achterwielaandrijving. In deze nieuwe variant ziet de nieuwe Huracan EVO RWD dus af van vierwielaandrijving om een ​​levendigere rijervaring te bieden, uiteraard ook dankzij het lagere gewicht. Lamborghini Huracan EVO RWD, je foto Motor Huracan EVO RWD De motor, evenals het aluminium en carbon frame, blijven origineel, namelijk: ...

Nu de Lamborghini Aventador een nieuw hoofdstuk opent in de geschiedenis van het V12-bedrijf, laten we terugkijken op een volkomen normale - dat wil zeggen luidruchtige, snelle en wilde - familiereünie in de buurt van Sant'Agata Bolognese. Ik wil weer op pad, ik wil zingen - niet mooi, maar luid en luid. Het lied van Serge Ginzburg zou de soundtrack kunnen worden voor de hele familie van Lamborghini V12-modellen. Ze zijn snel, wild en erotisch. Net als Ginzburg. Roken, drinken, kortom politiek incorrect. En net als hij is onweerstaanbaarheid voor vrouwen een van de voordelen van degenen die met hoge snelheden leven en vroeg vertrekken. Dit zijn echter niet de vele coole V12-motoren, zonder welke de topmodellen van Lamborghini niet zouden zijn wat ze zijn - ...

Lamborghini bouwde niet alleen een razendsnelle cross-over, maar opende in feite een nieuwe pagina in de geschiedenis. En niet alleen vanwege het kleine meer van Bracciano en het nabijgelegen racecircuit Vallelunga, op ongeveer veertig kilometer van Rome. Maar zo'n nabijheid van de hoofdstad heeft geen invloed op de kwaliteit van lokale wegen. Ze zijn precies hetzelfde als in heel Italië, dat wil zeggen, zoals in Sotsji vóór de Olympische Spelen. De Urus wiebelt merkbaar op plekken met haastig gepatchte putten, teernaden en diepe scheuren. Een onaangename nerveuze jeuk bij het rijden door kleine oneffenheden loopt niet alleen door het lichaam, maar wordt ook doorgegeven aan het passagierscompartiment en aan het stuur. Nog maar een paar jaar geleden zou zo'n discussie over Lamborghini-auto's voor lichte verbijstering hebben gezorgd, maar nu ...

De snelheid nadert net de 200 km / u en we beginnen al te vertragen. Het rijden op een Huracan EVO achter een instructeur is een pijn in de kont “Het is niet alleen een upgrade. In feite is de EVO een nieuwe generatie van onze junior supercar”, herhaalde Konstantin Sychev, het hoofd van Lamborghini in Oost-Europa, deze zin verschillende keren in de pits van Moscow Raceway. De Italianen hebben de technische vulling van de auto bijna helemaal door elkaar geschud, maar in de wereld van supercars, waar uiterlijk net zo belangrijk is als tienden van een seconde bij acceleratie naar 100 km/u, klinken de argumenten voor een nieuwe generatie niet zo overtuigend. Uiterlijk verschilt de EVO alleen van de pre-reform Huracan in verenkleedslagen, en zelfs die verschenen hier alleen vanwege technische noodzaak. Bijvoorbeeld een nieuwe achterdiffusor in combinatie met een eendenstaart op ...