Het ontwerp, de kwaliteit van de pasvorm, de textuur van de materialen in de cabine - is het zeker "Chinees"? De nieuwigheid van Chery kwam heel dicht bij Europese en Koreaanse klasgenoten, maar toch mist het iets Prins van Monaco Albert II haalt de covers van de Chery-crossover in Monegaskische kleuren. Alleen deze auto heet DR Evo5 Monte Carlo en het Italiaanse bedrijf DR Automobiles was bezig met de wijziging ervan. In Moskou verandert de sneeuw op dit moment in regen en probeert een grote zwarte SUV in de wasstraat te komen voor de bijgewerkte Chery Tiggo 5. Geen respect, maar tevergeefs. Tiggo 5 heeft alle kans om stereotypen over goedkope Chinese vervalsingen te veranderen. Ten eerste is het niet goedkoop en ten tweede is het geen nep. Verwijder het naamplaatje - en weinig mensen ...

De mini-crossover Chery Tiggo 2 valt op met merkkleding in vergelijking met andere betaalbare Chinese modellen. Laten we eens kijken of zo'n pakkende verpakking niet bedrieglijk is. Precies onderweg Innopolis is een ongebruikelijke stad die onlangs helemaal opnieuw is gebouwd in Tatarstan: vier stijlvolle en originele wijken ontworpen door een Singaporese architect. Zoals de gesynthetiseerde naam aangeeft, is dit de verblijfplaats van innovatiespecialisten, en dat is wat de plaatselijke universiteit doet. De droom van Sovjet-sciencefictionschrijvers: een mooie toekomst en een IT-oase waar jonge gezinnen van wetenschappers van het leven genieten. Een geschikte locatie om Chery Tiggo 2 te fotograferen. Een stijlvolle en originele mini-crossover gericht op jongeren trekt meteen de aandacht. Elke nieuwsgierige blik is een plus in karma voor hoofdontwerper James Hope, die van GM naar Chery kwam. Tiggo 2 was gebaseerd op een gewone...

Je kunt in de war raken in de nummering van de generaties van de jongere cross-over van het merk Chery: de nieuwigheid wordt verklaard als de vijfde generatie, het heeft het nummer drie in de aanduiding Ik kan mijn ogen niet geloven: het scherm van de media systeem geeft exact hetzelfde weer als het display van mijn smartphone, reageert op aanraking en stelt je in staat om alle beschikbare applicaties te bedienen. Ik rijd door de bochtige straten van het centrum van Bakoe met de tips van de Maps.me-navigator, luister naar muzieknummers van Google.Play en werp soms een blik op de pop-upberichten van de WhatsApp-messenger. Dit is geen gesloten Android Auto met zijn beperkte functionaliteit, en geen karige MirrorLink met twee halfwaardetijd-applicaties, maar een volwaardige interface die het mediasysteem in een gadgetspiegel heeft veranderd. Een eenvoudig en ingenieus schema dat zelfs premiummerken nog niet hebben geïmplementeerd. Het is duidelijk dat het hier niet om technische problemen gaat - fabrikanten verdienen goed geld met de verkoop van standaard mediasystemen en willen zich niet beperken tot het installeren van touchscreens met simpele interfaces om smartphones aan te sluiten. Maar de Chinezen kijken toe...

Veel automobilisten staan ​​voor een keuze: een Chinese auto kopen. Aan de ene kant begrijpt iedereen het: een auto uit het Middenrijk behoort tot de categorie budgetvervoer. En soms is de prijs echt verleidelijk. En de keerzijde van de medaille zijn de problemen waarmee deze keuze gepaard gaat. Zoals buiten Het is algemeen aanvaard dat auto's van Chinese origine een kloon van een merk zijn. Meestal is dit inderdaad een exacte kopie, alleen met een andere naam. Uiterlijk doet Chery Tigo bijvoorbeeld een beetje denken aan de Toyota Rav-4. Tot op heden heeft de SUV uit Wuhu al de achtste serie. Elk van hen kreeg licht gewijzigde carrosserie-elementen en interne lay-out. Hierdoor biedt de fabrikant de koper een ruime keuze. Maar voor een gerestylede versie zullen de Chinezen een orde van grootte duurder nemen. En in de familie...