Testrit Suzuki Vitara: weer in vorm
Inhoud
In het kort onze indrukken van de vernieuwde Suzuki Vitara
De gedeeltelijke restyling van de Vitara werd een feit halverwege de levensduur van de auto. Aan de buitenkant heeft de compacte SUV een gemoderniseerde en frisse uitstraling, maar de echte vooruitgang is duidelijk wanneer je in de auto stapt.
Objectief gezien is het stilistische en ergonomische concept onveranderd gebleven, maar de kwaliteit en het gebruikte materiaal is een enorme sprong voorwaarts ten opzichte van de voorheen bekende versie. Ruw plastic met een karakteristieke geur behoort tot het verleden.
Andere grote innovaties waren hier niet bepaald vereist - functionaliteit en ergonomie verdienen serieuze aandacht, en de uitrusting bevindt zich op een zeer goed niveau voor zijn klasse.
Energieke turbobenzinemotor
De motor van de testauto was een 1,4-liter benzinemotor met directe brandstofinjectie in de cilinders met een vermogen van 140 pk. Het is een orde van grootte hoger dan het nieuwe aanbod met drie cilinders, turbocompressor en 112 pk.
Zoals je waarschijnlijk al vermoedde, is een veel belangrijker voordeel van de nieuwe creatie van Japanse ingenieurs het koppel - de maximale waarde van 220 Nm is al beschikbaar bij 1500 tpm van de krukas en blijft ongewijzigd in een verrassend breed bereik (tot 4000 tpm) min.).
Het staat buiten kijf dat de aluminium motor een goed reactievermogen heeft en een uitstekende tussenliggende stuwkracht bij het accelereren. Dankzij de goede 99 procent efficiëntie van de verbrandingsmotor kan de bestuurder veilig het bereik van 2500-3000 tpm gebruiken.
Voor het overige is het schakelen nauwkeurig en aangenaam, en de handgeschakelde zesversnellingsbak is afgestemd op de motorparameters.
Meer verfijning
Er is ook vooruitgang geboekt op het gebied van akoestisch comfort en rijcomfort – over het algemeen is de Vitara veel geavanceerder dan voorheen. Bovendien blijft hij, vooral in versies met vierwielaandrijving, een van de vertegenwoordigers van de categorie met echt goed gedrag op de weg.
Het geteste model met voorwielaandrijving heeft, zoals verwacht, alle functionele voordelen van de carrosserie van de SUV, maar dit is niet het geval voor het weggedrag, dat, vooral in barre winterse omstandigheden, niet kan tippen aan het gedrag van zijn 4x4-tegenhangers.
Het ziet er echter naar uit dat de verkoop van dit type auto met slechts één aandrijfas blijft groeien, dus het is niet moeilijk te begrijpen waarom de meeste fabrikanten vergelijkbare versies in hun assortiment hebben. Anders, wat typerend is voor het merk, verwijst Vitara zoals altijd naar de kosteneffectieve aanbiedingen in zijn segment.
