Testrit Suzuki Vitara S: dapper hart
Eerste indrukken van het nieuwe topmodel in het Suzuki Vitara-gamma
Het nieuwe topmodel van de Suzuki Vitara-familie staat al te koop, en auto motor und sport kreeg direct na aankomst in Bulgarije de kans om met hem kennis te maken. Samen met de speciale uitrusting, waaronder enkele onderscheidende (en nogal indrukwekkende) stilistische effecten, beschikt de auto over een van de belangrijkste technologische innovaties die het merk de afgelopen jaren heeft geïntroduceerd, namelijk de eerste van een nieuwe reeks benzinemotoren met een naam. Boosterjet. Deze ultramoderne krachtbronnen omvatten drie- of viercilinder turbomotoren, met name de Suzuki Vitara S is uitgerust met een 1,4-liter turbomotor met directe brandstofinjectie en een vermogen van 140 pk. gelegen boven zijn atmosferische tegenhanger met een cilinderinhoud van 1,6 liter en een vermogen van 120 pk. Zoals je misschien al geraden hebt, is een veel belangrijker voordeel van de nieuwe creatie van Japanse ingenieurs het koppel - de maximale waarde van 220 Nm is alleen beschikbaar bij 1500 tpm en blijft constant over een verrassend breed bereik (tot 4000 tpm). ). De 1,6-liter motor met klassieke atmosferische vulling heeft een maximumkoppel van 156 Nm bij 4400 tpm.
Een andere interessante nieuwigheid van de Vitara S is de mogelijkheid om een nieuwe motor te bestellen in combinatie met een nieuwe transmissie - een zestrapsautomaat met koppelomvormer en zes versnellingen.
Suzuki Vitara S met indrukwekkende Sport Mode
Laten we eens kijken hoe de nieuwe tandem van motor en versnellingsbak er in het echt uitziet: vanaf de eerste start maakt de aandrijving een goede indruk met zijn goede karakter. Met een draaiknop op de middenconsole kan de bestuurder een sportmodus selecteren die de reactie van de motor aanscherpt. Het is een onbetwistbaar feit dat de aluminium motor spontaan reageert op gas en een uitstekende tussenliggende stuwkracht heeft tijdens het accelereren. Vanwege de goede elasticiteit accelereert de transmissie de motor zelden boven de 3000 tpm. En over de versnellingsbak gesproken - vooral in stedelijke gebieden en bij een relatief ontspannen rijstijl verbetert deze het aangename comfort van de transmissie aanzienlijk. Alleen op de snelweg en bij een wat sportievere rijstijl wordt haar reactie soms wat aarzelend.
Het chassis en de wegligging van de Suzuki Vitara S verschillen niet van andere versies van het model, en dat is eigenlijk goed nieuws: de compacte SUV maakt sinds zijn introductie indruk met zijn wendbaarheid, veilig bochtengedrag en uitstekende grip. Standaard 17-inch topwielen met 215/55 banden dragen bij aan solide tractie, maar beperken gedeeltelijk het vermogen van de ophanging om oneffenheden optimaal op te vangen - een trend die echter aanzienlijk afzwakt bij hogere snelheden.
Rijke uitrusting en onderscheidende stilistische accenten
Suzuki onderscheidde de Vitara S stilistisch van andere modelwijzigingen. Buiten zijn speciale zwarte wielen en een opnieuw ontworpen radiatorrooster indrukwekkend. Op het eerste gezicht is het interieur voorzien van met suède beklede stoelen met contrasterend rood stiksel, vergelijkbaar met het stuur. Ook de ventilatieopeningen op de middenconsole en het ronde analoge horloge kregen rode sierringen. De Suzuki Vitara S heeft ook geavanceerde apparatuur, waaronder (redelijk intuïtieve bediening) een touchscreen-infotainmentsysteem met navigatie en smartphoneconnectiviteit, adaptieve cruisecontrol, keyless entry en start en verwarmde voorkant. stoel.
CONCLUSIE
De Suzuki Vitara S is een veelbelovende toevoeging aan het assortiment - de nieuwe benzinemotor met turbo valt op door zijn goede temperament, goede elasticiteit en gelijkmatige krachtverdeling, en de zestrapsautomaat is een volledig comfortabele oplossing voor degenen die om comfort geven.
Tekst: Bozhan Boshnakov
Foto: L. Vilgalis, M. Yosifova.
