Suzuki Katana-test - Test op de weg

Suzuki Katana-test - Test op de weg

In beroep gaan	Het is een charmante motorfiets dankzij een ontwerp dat het verleden en de toekomst perfect combineert.
Technologische inhoud	Het heeft een zeer aantrekkelijk nieuw LCD-scherm, evenals tractiecontrole en ABS van Bosch.
rijplezier	Dit is een sportweg. Het is duurzaam in de handen van ervaren professionals en is gemakkelijk te bedienen in het dagelijks leven.
Bijzonderheden	De vierkante koplamp, halfkuip en 190 achterwiel met lage kentekenplaathouder zijn zijn sterke punten.

De mythe van Katana, dankzij de italiaanse ontwerper Rodolfo Frascoli die het iconische model, dat sinds 1981 de harten van veel motorrijders veroverde, op een moderne manier herinterpreteerde. 

Officieel onthuld op Eicma 2018, nieuw Suzuki Katana debuteert op de Italiaanse markt met een ontwerp dat verleden, heden en toekomst combineert met een geconsolideerde en bijgewerkte technische basis. 

De onderscheidende kenmerken zijn ongetwijfeld vierkante vuurtoren LED-verlichting aan de voorkant met een halve kuip die doet denken aan de vorm van het oude model, een "uitgevouwen" zadel, evenals een dunne staart en 190 achter boot met een lage kentekenplaathouder vanaf de slinger. De techniek is al bekend.

Het omtrekframe is gemaakt van lichtgewicht aluminium, net als de achterbrug. De ophangingen zijn volledig verstelbaar met vork KYB vanaf 43mm en het remsysteem is gesigneerd Brembo: radiale remklauw met vier zuigers op een dubbele voorschijf 310 mm. 

En dan is er kloppend hart, 999cc viercilindermotor 150 CV @ 10.000 tpm 108 Nm @ 9.500 tpm GSXR1000 K5. Suzuki Katana combineert eenvoud en de meest authentieke motorlook. Dus электроника tot een minimum beperkt: er is alleen Bosch ABS en een instelbaar en schakelbaar tractiecontrolesysteem. Al het andere is in handen van de piloot.

Aan wie is het gericht?

Dit is een stevige fiets personalità, het is een weg, maar met een sportieve roeping. Maar tegelijkertijd weet hij vintage te zijn en verschillende soorten motorrijders te harmoniseren. Het rijdt snel en rijdt goed als je aan de nek moet trekken, maar ook volgzaam en "stedelijk" voor degenen die elke dag willen rijden, misschien metretro kleding.

In het zadel

Het is een naam positie sportief en toch natuurlijk rijden. Je staat met een licht belaste romp naar voren, zonder moe te worden. Het gevoel van controle is buitengewoon dankzij de lage zitting (825 mm), waardoor iedereen gemakkelijk zijn voeten op de grond kan zetten.

Il roeren het is wijd en past perfect tussen de buste en 215 kg ze verdwijnen bij het overschrijden van 10 km / u. geluid De standaard uitlaat is magisch: vol, donker, als een echte sportwagen. Ik hou van de motor.

Het is bijgewerkt om het beste te bieden bij middelhoge tot hoge toerentallen, en in het zadel nodigt het je uit om te profiteren van het midden van de koppelcurve en alle versnellingen perfect te laten regelen door de snelle en nauwkeurige handmatige transmissie (niet elektronische) na de ander....

Kortom, er wordt veel teruggegrepen naar het midden en ik ben aan het stretchen volgens het programma. Op nat wegdek gaf het ook een gevoel van uitstekende stabiliteit en wegligging, en het remsysteem bleek effectief te zijn.

Sommige trilling het is alleen voelbaar bij snelheden boven 5.000 tpm, terwijl de achtergrondverlichting van het charmante LCD-scherm dat speciaal voor dit model is ontworpen, kan worden verbeterd.

Quantumkosten

Nieuw Suzuki Katana het is verkrijgbaar in twee kleuren - klassiek grijs, dat doet denken aan het vorige model, of zwart - bij dealers voor een prijs 13.690 евро... Maar tot eind april wordt hij aangeboden in combinatie met een titanium uitlaat. Akrapovic inbegrepen prijs.

Спецификация

motor	4-cilinder 999cc
potentie	150 CV @ 10.000 tpm 108 Nm @ 9.500 tpm
gewicht	215 kg
prijs	13.690 евро