Testrit Suzuki Baleno: lichte cavalerie
Testrit

Testrit Suzuki Baleno: lichte cavalerie

Testrit Suzuki Baleno: lichte cavalerie

Test van een nieuw model uit een kleine klasse van een Japans bedrijf

Het is fijn als theorie en praktijk elkaar overlappen. Nog prettiger is het als de werkelijkheid de theoretische verwachtingen overtreft - zoals bijvoorbeeld bij de nieuwe Suzuki Baleno.

Met een klassieke kleine klasse carrosserielengte van ongeveer vier meter valt het nieuwe Suzuki-model logischerwijs in de categorie auto's die uitermate geschikt zijn voor gebruik door twee personen in stedelijke omstandigheden, maar nog niet bijzonder geschikt zijn voor comfortabel en compleet transport. twee volwassen passagiers op de achterbank - vooral voor lange afstanden. In theorie zou dit in ieder geval zo moeten zijn. Maar de eerste verrassing is er al: zelfs als een persoon van meer dan 1,80 meter lang rijdt, is er nog ruimte voor een andere volwassene met een vergelijkbare lichaamsbouw. Zonder je krap of beperkt in de ruimte te voelen. We herinneren u eraan dat Baleno een vertegenwoordiger is van een kleine klasse, en dit gebeurt zelden in dit segment.

Meer vermogen en minder gewicht

Het is tijd voor verrassing nummer twee: de carrosserie is gloednieuw, grotendeels gemaakt van hoogwaardig staal, en hoewel veel groter dan de Swift (en, zoals gezegd, veel ruimer van binnen), is hij eigenlijk meer dan honderd pond lichter dan hij. Daarnaast biedt het model een compleet nieuwe en indrukwekkend krachtige driecilinder benzinemotor, die dankzij geforceerd tanken met een turbocompressor een maximaal vermogen van 112 pk levert. bij 5500 tpm heeft Suzuki een stevige dosis technische expertise in hun nieuwe motor gestopt - de krukas is zo goed uitgebalanceerd dat er geen extra balansas nodig is om trillingen te compenseren.

En als een scepticus in dit stadium tot de conclusie komt dat zo'n driecilindermotor zonder balansas überhaupt kan bezwijken door sterke trillingen bij stationair draaien, zal hij behoorlijk verrast zijn om Suzuki live te ontmoeten. Baleno. Bij stationair draaien is de motor niet minder gebalanceerd dan zijn "hulp" rivalen, en naarmate het toerental toeneemt, neemt de tevredenheid van de chauffeur toe, aangezien de bijna volledige afwezigheid van trillingen wordt gecombineerd met een aangenaam keelgeluid.

Baleno reageert gemakkelijk op elk gaspedaal, de stuwkracht tijdens tussentijdse acceleratie is solide. Het schakelen is eenvoudig en nauwkeurig, ook de instelling van de transmissie is geslaagd. Elektrische stuurbekrachtiging zorgt voor een gemakkelijke en vrij manoeuvreerbare (vooral in stedelijke omstandigheden) handling.

Mooie wendbare bediening

Een gevoel van behendigheid vergezelt de Suzuki Baleno op elk moment van het rijden - de auto kan zowel dynamisch stadsverkeer als wegen met veel bochten aan. Lichtheid is hier geen illusie, maar een duidelijk feit - de lichtste versie van de Baleno weegt slechts 865 kilogram! In combinatie met een goed afgesteld chassis resulteert dit in werkelijk indrukwekkende rijprestaties - de Baleno vertoont bijna geen neiging tot onderstuur en blijft in de meeste situaties volledig neutraal.

Onnodig te zeggen dat het lichte gewicht bijdraagt ​​aan een toch al indrukwekkend drive-temperament. Basis 1,2-liter viercilinder met natuurlijke aanzuiging en 100 pk. dit is genoeg om meer te bereiken dan een behoorlijke acceleratie, en de driecilinder turbomotor zorgt voor bijna sportieve emoties achter het stuur. Het is niet overdreven om te zeggen dat de geweldige combinatie van lichtgewicht, goede balans en een goed ontworpen en afgesteld chassis onze nieuwsgierigheid wekt over hoe een werkelijk krachtige toekomstige versie op basis van de Baleno zich zal gedragen.

Het is tijd om nog een paar woorden over het interieur te zeggen. Naast het verrassend grote bruikbare volume, heeft de cockpit een strakke constructie, materialen van goede kwaliteit, een oogstrelend ontwerp en intuïtieve ergonomie. Het zeven inch touchscreen op de middenconsole is gebruiksvriendelijk en, interessanter, de grafische weergave ziet er veel beter uit dan een aantal twee keer zo dure high-end voertuigen. De stoelbekleding is relatief zacht en tegelijkertijd vrij ergonomisch, waardoor uitstapjes naar verder gelegen stoelen ook voor de Baleno geen probleem zijn. In dit opzicht is het ook vermeldenswaard dat het rijcomfort heel behoorlijk is voor een kleine klasse.

Breed scala aan assistentiesystemen

De Baleno-uitrusting is volledig vernieuwd en biedt zelfs enkele opties die momenteel zeldzaam zijn in dit segment. Achter het stuur bevindt zich een kleureninformatiedisplay met grafische afbeeldingen van hoge kwaliteit, het infotainmentsysteem ondersteunt Apple-CarPlay en MirrorLink, heeft een USB-poort en een SD-kaartlezer, en beelden van de achteruitkijkcamera worden op het scherm weergegeven. De mogelijkheid om adaptieve cruisecontrol met automatische afstandsregeling te bestellen, is momenteel iets waar alleen Baleno in zijn categorie op kan bogen. Collision Warning Assist maakt ook deel uit van de uitrusting van het model en kan in verschillende mate worden aangepast.

Tekst: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov

Evaluatie

Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet

Een breed scala aan rijhulpsystemen, efficiënte motoren, laag gewicht en maximaal gebruik van bruikbaar volume - Suzuki Baleno illustreert perfect de traditionele sterke punten van de Japanse auto-industrie bij het creëren van functionele, zuinige en wendbare stadsauto's.

+ Laag eigengewicht

Agile geleidbaarheid

Optimaal gebruik van intern volume

Krachtige motor

Moderne beveiligingsapparatuur

- Relatief hoge prijs met nieuwe driecilinder turbomotor

Het verbruik stijgt aanzienlijk bij hogere belasting

technische gegevens

Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet
Werkvolume998 cc cm
macht82 kW (112 pk) bij 5500 tpm
max.

koppel

170 Nm bij 2000 tpm
versnelling

0-100 km / u

11,1 p
Remafstanden

met een snelheid van 100 km / u

-
Maximum snelheid200 km / h
Gemiddeld verbruik

brandstof in de test

-
Basisprijs30 levov

Voeg een reactie