Subaru Outback 3.0 vierwielaandrijving

Inhoud

Basisgegevens
Техническая информация
Onze metingen

Interessant is dat het nog niet mogelijk is geweest om een goede klasse auto's te krijgen, wat behoorlijk populair is - verhoogde en in ieder geval qua uiterlijk vergelijkbare caravans als SUV's. Audi Allroad, Volvo XC zijn de auto's die deze klasse domineerden. Maar de nieuwe Outback, die natuurlijk intern (en extern) nauw verwant is aan de nieuwe Legacy, is absoluut een auto die een zeer sterke kanshebber is in deze klasse.

Bijvoorbeeld het interieur: de materialen laten al zien dat ze zijn gekozen voor charme, de sensoren die worden ondersteund door Optitron-technologie zijn gemakkelijk af te lezen en voelen 's nachts goed aan. De schermen van het standaard audiosysteem en de airconditioning, evenals alle andere schakelaars, worden in één kleur gemarkeerd.

(Bijna alle) ergonomie is ook geweldig. Het stuur is alleen in hoogte verstelbaar, maar dankzij de royaal verstelbare stoel, het verschuivende rechter stuurwiel, de shifter en de stuurhendels mis je geen extra verstelmogelijkheden - behalve de mogelijkheid om de voorstoel nog lager te zetten . onder de laagste stand, boven 190 cm.

Ook achterin zit hij goed, er is voldoende ruimte voor de knieën (mede door de iets te korte lengteverplaatsing van de voorstoelen), en de kofferbak is groot genoeg voor een auto van deze klasse.

Dit keer lag onder de motorkap een drieliter zescilinder boxer, zoals een Subaru hoort te zijn. Zijn 245 boksende "paarden" in combinatie met een vijftraps automatische transmissie (natuurlijk met de mogelijkheid om handmatig te schakelen) is voldoende voor een scherpe acceleratie op asfalt en rally-inserts die Peter Solberg waardig zijn.

Een groot deel van de eer gaat naar het uitstekende chassis, dat comfortabel genoeg is om op grind te rijden. Zo helt de Outback op het asfalt meer over dan je zou verwachten, maar de ligging op de weg lijdt er totaal niet onder. Het enige minpunt is het verbruik: gemiddeld was de test niet slecht 13 liter per 100 kilometer, maar veel minder kan zelfs met voorzichtig intrappen van het gaspedaal niet worden opgebruikt.

"Let" Outback bewijst keer op keer dat dit een goede keuze is. Als je niet van basketbal-highs houdt en als je portemonnee het aankan, wees dan dapper: je zult het niet missen.

Dusan Lukic

Foto door Sasha Kapetanovich.

Subaru Outback 3.0 vierwielaandrijving

Basisgegevens

Verkoop:	Interservice doo
Prijs basismodel:	€46.519,78
Kosten testmodel:	€47.020,53
Bereken de kosten van een autoverzekering
Stroom:	180kW (245 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	8,5 p
Maximale snelheid:	224 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	9,8l / 100km

Техническая информация

motor:	6 cilinder - 4 takt - boxer - benzine - cilinderinhoud 3000 cm3 - maximaal vermogen 180 kW (245 pk) bij 6600 tpm - maximaal koppel 297 Nm bij 4200 tpm.
Energieoverdracht:	de motor drijft alle vier de wielen aan - automatische transmissie met 5 versnellingen - banden 215/55 R 17 V (Yokohama Geolander G900).
capaciteit:	topsnelheid 224 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 8,5 s - brandstofverbruik (ECE) 13,4 / 7,6 / 9,8 l / 100 km.
Mas:	leeg voertuig 1545 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2060 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4730 mm - breedte 1770 mm - hoogte 1545 mm - kofferbak 459-1649 l - brandstoftank 64 l.

Onze metingen

T = 5 ° C / p = 1005 mbar / rel. vl. = 46% / Tellerstand: 3383 km
Acceleratie 0-100km:	8,4s
402m van de stad:	15,7 jaar ( 145 km/u)
1000m van de stad:	28,7 jaar ( 181 km/u)
Maximale snelheid:	224km/u (D)
test verbruik:	13,8 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	38,3m
AM tafel:	40m