Is het de moeite waard om de motor in de winter op te warmen?

Het eeuwige thema van de noodzaak om de motor in de winter op te warmen. Hier zijn waarschijnlijk meer meningen over dan alleen sterren aan de hemel. Toegegeven, mensen die verre van automotoren ontwikkelen en verbeteren, praten meestal over dit onderwerp. Maar wat vindt de man die racemotoren maakt en optimaliseert bij het Amerikaanse bedrijf ECR ​​Engines? Zijn naam is Dr. Andy Randolph en hij ontwerpt motoren voor de NASCAR-serie.

De ingenieur merkt op dat een koude motor aan twee factoren lijdt. Ten eerste neemt bij zeer lage temperaturen de viscositeit van motorolie toe. Oliefabrikanten lossen dit probleem grofweg gedeeltelijk op door componenten met verschillende viscositeitskenmerken te mengen: de ene met een lage viscositeitsindex en de andere met een hoge viscositeitsindex. Zo wordt een olie verkregen die zijn eigenschappen niet verliest bij lage of hoge temperaturen. Toegegeven, dit betekent niet dat de viscositeit van de olie niet toeneemt bij afnemende temperatuur.

Bij koud weer wordt de olie in het smeersysteem dikker en is de beweging door de olieleidingen moeilijk. Vooral als de motor een hoge kilometerstand heeft. Dit leidt tot onvoldoende smering van sommige bewegende delen totdat het motorblok en de olie zelf heet worden. Bovendien kan de oliepomp zelfs in cavitatiemodus gaan wanneer deze lucht begint aan te zuigen (dit gebeurt wanneer de pompsnelheid van olie uit de pomp hoger wordt dan de capaciteit van de aanzuigleiding).

Het tweede probleem, volgens Dr. Randolph, is het aluminium waarvan de meeste moderne motoren zijn gemaakt. De thermische uitzettingscoëfficiënt van aluminium is veel hoger dan die van gietijzer. Dit betekent dat aluminium bij verhitting en afkoeling veel meer uitzet en samentrekt dan gietijzer. Het grootste probleem in dit geval is dat het motorblok van aluminium is en de krukas van staal. Het komt voor dat bij koud weer het blok veel meer samendrukt dan de krukas en dat het aslager strakker zit dan zou moeten. Grofweg leidt de "compressie" van de gehele motor en de vermindering van spelingen tot verhoogde wrijving van de bewegende delen van de motor tegen elkaar. De situatie wordt verergerd door de stroperige olie, die niet voor voldoende smering kan zorgen.

Dr. Randolph adviseert specifiek om de motor een paar minuten voor het starten op te warmen. Maar dit is slechts een theorie. Maar hoeveel slijt de motor als de gemiddelde bestuurder de auto elke dag in de winter start, zodra hij hem start? Maar hoe zit het met de mening van gerespecteerde experts die beweren dat langdurig opwarmen van de motor deze alleen maar schaadt?

In feite is het niet nodig om 10-15 minuten stil te staan, de olie heeft maximaal 3-5 minuten nodig om het bedrijfstemperatuurbereik te bereiken, afhankelijk van het merk van de olie zelf. Als het buiten min 20 graden is, moet je 5 minuten wachten - zoveel olie moet opwarmen tot 20 graden, wat voldoende is voor de nodige motorsmering.