Stens: basis, vorming, ideeën

Een getunede auto is altijd een blikvanger. Zeker als de auto in een soort felle kleur is gespoten en erop is gespoten. Om nog meer aandacht op hun auto te vestigen, installeren liefhebbers van gemodificeerde auto's splitsingen (wat is het, hun voor- en nadelen worden hier) of gebruik stens-technologie.

We zullen de terminologie, fundamentele ideeën en de praktische kant van een dergelijke modernisering behandelen.

Wat is Stens?

De auto, gemaakt in de stijl van stens, is voornamelijk een kritisch verlaagd transport, en de wielen erin hebben een niet-standaard positie. In veel gevallen, zoals te zien is op de foto, ziet deze afstemming er behoorlijk aantrekkelijk uit.

Er zijn echter ook overdreven originele exemplaren.

Het allereerste waar de stenser op let, is de klaring van zijn ijzeren paard. Afhankelijk van de wegen waarop de automobilist zal rijden, zal deze parameter zo ver mogelijk verwijderd zijn van de standaard knipperlichten.

Bij het afstemmen van de stand zijn er echter verschillende richtingen die van elkaar verschillen:

• Laag - in de meest hardcore varianten is de bodemvrijheid volledig afwezig. Het lijkt alsof de auto gewoon over de weg kruipt. Niet elke stenser maakt zulke drastische veranderingen, hoewel er autobezitters zijn die luchtvering installeren. In dit geval kan de auto vrij bewegen op verschillende oppervlakken, maar indien nodig op het asfalt gaan liggen;
• Gay is precies het tegenovergestelde van het vorige type. In dergelijke auto's zijn de wielen extreem groot, waardoor de bodemvrijheid zelf toeneemt (wat zijn trouwens de voordelen van een hoge bodemvrijheid, lees in een apart artikel);
• Omgekeerde hark - "gehurkte" auto. De speling aan de achterkant kan minimaal zijn en de voorkant daarentegen maximaal;
• Rechte hark is het tegenovergestelde van de vorige wijziging. Daarin wordt de voorkant zoveel mogelijk neergelaten en wordt de achtersteven opgetild;
• Montage - in dit geval worden vaak lassen gebruikt en de hellingshoek van de as verandert afhankelijk van de creativiteit van de autobezitter. Vaak zie je een model met wielen, waarvan de meeste onder de spatborden zitten.

Hoe en wanneer is het geboren?

Stens-stijl is een relatief jonge richting van visuele afstemming. Op het grondgebied van de GOS-landen begon de beweging zich te ontwikkelen in het eerste decennium van de jaren 2000. De stijl heeft geen voorouder. Het is eerder een beeld dat geleidelijk vorm kreeg dankzij variaties in verschillende soorten afstemming.

Dus in de tribune kun je de contouren zien van low-ride-, drift- en race-supercars. Deze cultuur is stevig geworteld in Amerika en Japan. In de uitgestrektheid van de post-Sovjetruimte is dit, hoewel jong, behoorlijk populair.

Hoe verspreidde het zich over de wereld?

Zoals we al hebben opgemerkt, leende de stens-beweging veel verschillende ideeën van andere stijlen van autotuning. Er zijn ook geen duidelijke grenzen voor een dergelijke afstemming. Elke dag verlegt deze cultuur haar grenzen, geïnspireerd door moderne ontwikkelingen en futuristische ideeën.

Geleidelijk migreerde de lage cultuur met waanzinnig getunede auto's, populair in Amerika, naar de driftcultuur van Aziatische landen. De Stens-beweging is stevig geworteld in Amerika en de Lands of the Rising Sun. Nog niet zo lang geleden zijn de "tentakels" van buitengewone visuele afstemming uitgegroeid tot de landen van de post-Sovjet-ruimte. Er zijn geen duidelijke grenzen in de stijlen van dergelijke afstemming, maar de belangrijkste factor is de extreme speling en de niet-standaard positie van de wielen van de auto.

Redenen voor populariteit

De auto werd lange tijd niet als een noodzakelijk vervoermiddel beschouwd. Hiervoor gebruikten mensen vrij rustig door paarden getrokken voertuigen, stoomlocomotieven, schepen en fietsen. Maar met de versnelling van het tempo van het leven kregen zelfaangedreven mechanische middelen steeds meer erkenning vanwege het feit dat ze enorm tijd bespaarden.

Geleidelijk aan verschoven auto's van de categorie luxe naar de categorie noodzaak. Tegenwoordig verrast u niemand meer met uw eigen auto. Om deze reden proberen veel autobezitters hun ijzeren paard uniek te maken. En aangezien technische modernisering moeilijk in een rustig stedelijk ritme te demonstreren is, probeert iedereen op de een of andere manier zijn transport te onderscheiden.

Als eerder verschillende soorten tuning waren gericht op specifieke merken, dan is de moderne stencilbeweging van toepassing op absoluut elke auto. Het belangrijkste hierbij is de verbeeldingskracht van de automobilist. En natuurlijk een dikke portemonnee om een ​​werkelijk spectaculaire auto te maken, en niet zomaar 'toe te voegen'.

Stensers zijn frequente gasten van verschillende autoshows. Het is gemakkelijker voor hen om deel uit te maken van een autoclub zonder waanzinnig afval op een tuningstudio. Een andere reden voor zijn populariteit is het vermogen om de auto te "verfijnen" en hem individuele originaliteit te geven.

Wat is de betekenis van de stans?

De belangrijkste betekenis van de stense is de mogelijkheid om je te onderscheiden van de achtergrond van andere autobezitters. Bovendien, hoe radicaler het understatement of een andere aanpassing van een gewone auto, hoe meer aandacht hij zal trekken.

Wanneer een autofabrikant een nieuw model introduceert op een autoshow, ziet het er beter uit als het grote wielen heeft met laagprofielbanden. Vaak is bij prototypes of in reeds seriële exposities de vrije ruimte ook minimaal. Al deze visuele effecten zorgen ervoor dat de auto er zo evenwichtig mogelijk uitziet.

Dit zijn echter allemaal presentatiekopieën. Wat betreft wegmodellen, zal de praktische koper een auto kiezen met een vrije ruimte waarmee hij niet alleen op ideale wegen kan rijden, maar ook naar het land.

Stenser is klaar om functionele offers te brengen omwille van een visueel effect. Deze stijl heeft geen praktische kant. De reden hiervoor is het idee van de stenz. Het ligt in het feit dat een voorbijganger, kijkend naar de auto, denkt: “Hoe rijdt hij in het algemeen? Het zou interessant zijn om te zien hoe de auto over verkeersdrempels rijdt en deze op camera te filmen om meer bezoekers naar je YouTube-kanaal te trekken. "

Soms passen tuningfanaten vooral extreme veranderingen toe. Een voorbeeld hiervan is de variant die op de foto wordt getoond. Bij deze auto lijkt elk wiel er gewoon af te vallen. En de eerste indruk - de auto heeft een ongeluk gehad en nu komt er een sleepwagen aan, maar plotseling stapt de chauffeur er rustig in en verlaat hij pretentieus de parkeerplaats.

Zo'n automobilist brengt echter meer offers dan geniet van de reis. Om bijvoorbeeld te voorkomen dat de wielen tegen de wielkastbekleding schuren, is het noodzakelijk om stijve sportophangingen te gebruiken. Het rijden over hobbels gaat in dit geval gepaard met overmatige belasting van de ondersteunende delen van de auto en verschillende eenheden.

Het volgende probleem, of liever een hele reeks, is het falen van verschillende onderdelen vanwege het feit dat ze te dicht bij de grond zijn. Ze klampen zich gewoon vast aan de weg en komen eraf. Ook zijn er regelmatig gevallen van uitval van de bodem en de oliecarter.

Welke soorten stans zijn er?

Het basisprincipe van het afstemmen van stens is duidelijk. Nu - in het kort over enkele soorten. Het belangrijkste verschil zit hem in de positie van het wiel ten opzichte van de carrosserie. Hierbij wordt rekening gehouden met de volgende factoren:

• De schijfrand moet zich op een bepaalde afstand van de vleugelrand bevinden;
• De schijf moet een bepaalde offset hebben;
• De camberhoek van de schijven moet deze vrij kunnen laten draaien, en als de wielen zwenken, mogen ze de machine niet verhinderen te manoeuvreren (hoewel dit in de meeste gevallen niet kan worden bereikt).

Bij het beslissen over het type afstemming voor een specifieke auto, moet met alle bovenstaande factoren rekening worden gehouden. Hier zijn de wijzigingen die op machines kunnen worden toegepast:

• Stokc - Fabrieksophanging en standaard wielpositie. In deze versie kan de bestuurder experimenteren met verschillende soorten ophangingen;
• Dropped is de goedkoopste optie. De afgezaagde veer verlaagt automatisch de speling;
• Dropped - het gebruik van verstelbare veren door hun tegendruk te veranderen (in jargon - coilovers);
• Sloeg - in zo'n auto zal het wiel zich in verschillende mate onder de wielkast verbergen;
• Flush - in dit ontwerp wordt het wiel visueel gelijk met de vleugel geïnstalleerd (de band is verborgen onder de boog en de schijf heeft een minimale afstand tot de vleugel);
• HellaFlush - in dit geval de wielvlucht en de uitsteeklengte van de as. Dergelijke machines hebben praktisch geen speling tussen de vleugel en de rand. Om dit effect te bereiken, worden meestal lassen geïnstalleerd en met wielvlucht kunt u het rubber onder de vleugel verbergen. In deze versie sluit de stenser een compromis met de wegkoppeling van de auto;
• HellaFail - voorbeelden gemaakt in deze stijl worden gekenmerkt door extremen: wielbreedte en wielvlucht;
• PaddiFlush - een auto die in deze stijl is afgestemd, heeft een onnatuurlijke wielafstand. Soms wordt deze stijl gemengd met andere, zoals flush.

Welke invloed heeft het op het gebruik en de veiligheid?

Iedereen die voor de eerste keer in de rijen van stensers komt, zal onmiddellijk de keerzijde van de medaille van dit type stemming voelen. Wanneer een auto wordt gebouwd, besteden ingenieurs bij een bepaalde autofabrikant jaren aan het berekenen van welke krachten het chassis beïnvloeden en hoe veranderingen in sommige onderdelen de prestaties beïnvloeden.

Met het oog hierop zullen wijzigingen zonder rekening te houden met de veiligheid en het vermogen van onderdelen om niet-standaard belastingen te weerstaan, onvermijdelijk tot storingen leiden. Bovendien, als een onderdeel met hoge snelheid breekt, heeft dit altijd invloed op andere onderdelen van de auto, bijvoorbeeld het loskomen van lichaamsdelen.

Banden op niet-standaard velgen slijten sneller, wat bij hoge snelheid tot defecten kan leiden. In veel gevallen wordt de stuurhoek kleiner, wat de manoeuvreerbaarheid van het voertuig nadelig beïnvloedt.

Als je deze en andere nadelen van een dergelijke afstemming verzamelt, dan is dit altijd een opoffering van comfort, wegligging en veiligheid (in ieder geval een beetje). Om deze reden zal de eigenaar van een stencilauto moeite hebben om deze te registreren of frequente weggesprekken met vertegenwoordigers van de autoriteiten die toezien op de veiligheid en orde op de weg.

Wat is de waarde?

Zoals hierboven een beetje vermeld, is de populariteit van sten-tuning het feit dat er bijna onbeperkte mogelijkheden zijn om een ​​auto van elk merk aan te passen. Zelfs een amateur in zijn eigen garage kan het gebruikelijke understatement van de auto uitvoeren. Maar in dit geval zullen er problemen zijn met frequente pechgevallen en stops door de politie.

Betere nabewerking is te duur voor iemand om zich te veroorloven. Het wordt echter op een hoger kwaliteitsniveau uitgevoerd en is minder vatbaar voor storingen.

Stensers over stens

Ervaren stenser Temur Sharipov leerde in 2009 over deze richting in autotuning. In een autotijdschrift las hij een artikel over de zogenaamde "wigboog". Er werd gesproken over standaardauto's, maar dan op brede, niet-standaard wielen, smalle banden en verlaagde ophanging.

Geweven tuning geeft de standaard auto een futuristisch tintje. De automobilist raakte geïnteresseerd in een dergelijke modernisering van de auto en begon sites te verkennen die gespecialiseerd zijn in deze beweging en de subtiliteiten ervan te onthullen. Als platform voor het maken van een spectaculaire Stens-auto koos hij de Volkswagen Golf IV. Hier is wat hij bedacht.

• 

• 

• 

De selectie van enkele wielen van de stenser nam ongeveer zes maanden in beslag. Hij deelde dat het kiezen van de stijl van zijn toekomstige meesterwerk een van de meest problematische is, omdat je rekening moet houden met veel verschillende factoren, waaronder het vermogen om je auto te besturen in de omstandigheden van de regio waar hij woont. Een ander niet minder probleem van stens auto is de overdreven aandacht van verkeersagenten, omdat ze niet onverschillig staan ​​tegenover zelfverbetering van voertuigen.

Rustem Tagirov, een andere ervaren stencer, raakte geïnteresseerd in de beweging tijdens het kijken naar speelfilms over Japanse en Amerikaanse racers die door de politie werden weggejaagd van een ongeoorloofde tuner-rally. Hun auto's hebben een onnatuurlijk camber en de bodemvrijheid is zo laag dat de auto fysiek niet zou moeten kunnen bewegen, maar in de films ontwijken ze de politie onrealistisch snel.

Na verloop van tijd raakte Rustem geïnteresseerd in niet-standaard oplossingen voor de modernisering van de auto. Hij koos de Volkswagen Caddy als basis voor het maken van een stens-auto. De foto laat zien waar zijn inspanningen toe hebben geleid, maar daar stopt de stenser niet en blijft hij investeren in zijn creatie.

• 

• 

• 

• 

Hoe monteer je een auto van Stens?

Er zijn twee manieren om een ​​upgrade uit te voeren in stijl:

• Vertrouw het werk toe aan professionals;
• Zelfstandig met hamer en slijper.

In het eerste geval zal de autobezitter veel geld moeten uitgeven, maar de verandering van het chassis van de auto zal op professioneel niveau gebeuren, rekening houdend met de trieste ervaring van ongeschoolde "ontwikkelaars".

De tweede methode is goedkoper, maar voor de veiligheid en competente uitvoering zal zo'n automobilist veel tijd moeten besteden aan het bestuderen van de technologie voor het veranderen van de geometrie van de auto. Soms kan een selectie en zoektocht naar geschikte wielen ongeveer een jaar duren.

In ieder geval moet een automobilist die besluit de aandacht te vestigen op zijn ijzeren paard er rekening mee houden dat hij risico's neemt. En het grootste nadeel hiervan is dat de auto gevaarlijker wordt voor degenen die ermee rijden, maar ook voor andere weggebruikers.

Hier is een video van de tentoonstelling van auto's gemaakt in de stijl van stance:

Stand Nation Nor Cal 2019 | Illwiditfilmz

Statisch

Dit is een soort tuning met een statische ophanging. Dit is een van de meest budgetvriendelijke soorten tuning. Vaak worden bij een dergelijke upgrade in een auto standaard veren vervangen door kortere tegenhangers. Hierdoor wordt de auto merkbaar lager. Sommige automobilisten knippen de oude in plaats van nieuwe veren te kopen. Maar dit is niet aan te raden, omdat hierdoor de veren zullen bezwijken en niet goed werken.

schroef ophanging

Als alternatief voor lagere veren kunnen "coilovers" of schroefveren worden gekocht. Hun voordeel is dat door de hoogte van de steunbeker te veranderen, de speling van de machine handmatig kan worden aangepast.

Luchtvering

Dit is de duurste auto-upgrade, waardoor de bodemvrijheid en de ophangingsstijfheid van het voertuig automatisch kunnen worden gewijzigd. Details over hoe de luchtvering van een auto is geregeld en werkt worden beschreven. in een andere recensie. Kortom, in een dergelijke ophanging worden cilinders van rubber of polyurethaan geïnstalleerd, waarin lucht wordt gepompt.

Afhankelijk van het type systeem kan het de speling tot extreme waarden onderschatten. Het is zo geïnstalleerd dat de auto er stijlvol uitziet op de autoshow, en tijdens dagelijkse ritten behoudt de auto functionaliteit en comfort.

Video over het onderwerp

Aan het einde van de recensie bieden we een korte video over waarom mensen hun auto upgraden in stens-stijl:

Standpunt - waarom doen mensen het? Auto tuning en maatwerk

Vragen en antwoorden:

Waar is Stens voor gemaakt? De basis van de Stens-styling ligt in de extreem lage bodemvrijheid. Maar naast de bijna nul bodemvrijheid, worden dergelijke auto's gekenmerkt door een onnatuurlijke wielvlucht.

Hoe is Stens ontstaan? Er is geen duidelijke oorsprongslijn van de Stens-cultuur. Het begon zich in de jaren 70 te ontwikkelen. om praktische redenen (hoe lager de bodemvrijheid, hoe hoger de neerwaartse druk en de grote overhang van de wielen maakt de auto stabiel in bochten).

Welke auto's zijn inbegrepen in JDM? JDM (Japanese Domestic Market) legendes zijn: Toyota Supra, Nissan Skyline, Subaru Impreza, Toyota Chaser, Nissan Silvia.