Proefrit Ssangyong Rexton W 220 e-XDI: een goede vreemdeling

Rijden in een Rexton W met een nieuwe zeventrapsautomaat

In principe is de Ssangyong Rexton een van de bekendste SUV-modellen op de binnenlandse markt. Zijn eerste generatie is lange tijd zelfs het bestverkochte offroad-model in ons land geweest. Maar als dit model aan het begin van de productie op het hoogtepunt van populariteit was onder de SUV-modellen van zijn tijd, is de derde generatie vandaag een vertegenwoordiger van een geleidelijk krimpende autolaag. Niet omdat het concept van de auto slecht is - integendeel. Letterlijk vandaag maken klassieke SUV's geleidelijk plaats voor allerlei stadsmodellen van SUV's, cross-overs, crossover-coupés en andere innovatieve concepten die op alles vertrouwen behalve offroad.

Goed oud recept

Daarom verdient de Ssangyong Rexton W 220 e-XDI vandaag meer dan ooit een interessant en opmerkelijk fenomeen te worden genoemd. Tot op de dag van vandaag vertrouwt hij nog steeds op het klassieke ontwerp van het basisframe, heeft hij een enorme bodemvrijheid van 25 centimeter en wordt hij ook bediend door een vierwielaandrijvingsknop met de mogelijkheid om een ​​reductiemodus van de transmissie in te schakelen. En aangezien we het over de transmissie hebben - met de 220 e-XDI-variant is het beter dan ooit. De zeventraps motor die de Koreanen naast hun 2,2-liter turbodiesel al aanbieden, is eigenlijk de bekende 7G-Tronic die Mercedes door de jaren heen in een breed scala aan modellen heeft toegepast.

Beter dan ooit

De 2,2-liter viercilindermotor ontwikkelt 178 pk en een maximumkoppel van 400 Nm, dat constant blijft over een breed bereik tussen 1400 en 2800 tpm. Het klinkt goed op papier, maar de manier waarop de transmissie samengaat met de nieuwe zeventraps automatische transmissie met koppelomvormer overtreft ver de verwachtingen - met deze aandrijving, en in dit stadium van zijn technologische volwassenheid, is de Ssangyong 220 e-XDI nu de beste Rexton ooit verkocht. De motor rijdt soepel en heeft een onopvallende toon, de geluidsisolatie is aanzienlijk geoptimaliseerd en laat een uitstekende indruk achter op lange ritten, de bediening van de transmissie is bijna onmerkbaar. Tegelijkertijd is de tractie zelfverzekerd en zijn de reacties op serieuzere "sporen" meer dan bevredigend.

Een ander kenmerk dat ervoor zorgt dat deze auto snel de sympathie van passagiers wint, is het bijna ouderwets prettige rijcomfort. De meeste hobbels op de weg van de Ssangyong Rexton W worden opgevangen door de grote 18-inch wielen met high-profile banden, en als de hobbels het chassis nog steeds bereiken, blijft er alleen een beetje wiebelen over. En de waarheid is dat, gezien de staat van de meeste wegen in onze thuisrealiteit, het gevoel van bijna onafhankelijkheid van dergelijke "details" erg prettig is. In de meeste gevallen is achterwielaandrijving absoluut voldoende om een ​​goede wegligging te garanderen, maar wanneer de omstandigheden problematischer worden, is dubbele aandrijving zeker nuttig. Met een bodemvrijheid van 25 centimeter, een aanvalshoek van 28 graden voor en 25,5 graden achter is de Ssangyong Rexton W goed voorbereid op serieuzere uitdagingen.

Er zijn geen twee meningen dat het ongepast zou zijn om ultradynamisch rijgedrag te verwachten van een auto met een dergelijk concept, maar objectief gezien biedt de Ssangyong Rexton W 220 e-XDI voor een lid van zijn ras absoluut voldoende rijgedrag en doet geen compromissen sluiten met een actieve motor. verkeersveiligheid. Het is interessant om op te merken dat zelfs het onaangename "boot in een ruwe zee" -gedrag dat typerend is voor een aantal SUV's hier praktisch afwezig is - ja, zijdelingse lichaamstrillingen in een bocht zijn merkbaar, maar ze gaan niet verder dan redelijk en niet overgaan tot een neiging om het lichaam te schudden of wiegen.

Indrukwekkende prijs-kwaliteitverhouding

Het is ook vermeldenswaard dat de Ssangyong Rexton W 220 e-XDI wordt geleverd met de maximale bekleding, inclusief lederen bekleding, elektrisch verstelbare bestuurdersstoel met geheugen, verwarmd stuur, bi-xenonkoplampen, schuifdak en meer. 70 leva inclusief btw. Als iemand op zoek is naar een echte nieuwe SUV, is dit een bijna ongelooflijke deal voor de prijs. Zeker gezien het feit dat echte SUV's steeds minder vaak voorkomen in de moderne auto-industrie.

CONCLUSIE

De Ssangyong Rexton W 220 e-XDI is de beste Rexton die vandaag verkrijgbaar is. De combinatie van een 2,2-liter dieselmotor en een zeventraps automaat is geweldig, ook het rijcomfort van de auto verdient respect. Bovendien is het gedrag op de weg redelijk veilig, is de uitrusting rijk en is de prijs betaalbaar.

Tekst: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova