Testrit Toyota Land Cruiser 200
Testrit

Testrit Toyota Land Cruiser 200

Dit is belachelijk. Hoeveel heeft de lijn van bijgewerkte Toyota Land Cruiser 200 overwonnen in 12 uur, acht tot negen kilometer? 's Nachts goot het, sneeuw tot aan het middel, en het pad ziet er duidelijk niet helemaal uit zoals verwacht door de expeditie die het van tevoren had omgeploegd. We waren van plan om naar de beroemde "Dead Hand" te rijden ...

Dit is belachelijk. Hoeveel heeft de lijn van bijgewerkte Toyota Land Cruiser 200 overwonnen in 12 uur, acht tot negen kilometer? 'S Nachts goot het, sneeuwde het tot aan het middel, en het spoor ziet er duidelijk niet uit zoals verwacht door de expeditie die het van tevoren had geploegd. We waren van plan om bij de beroemde "Dode Hand" te komen, verborgen in de Kosvinsky-steen. Aangenomen wordt dat dit het centrale element is van het Sovjet automatische systeem "Perimeter", dat onafhankelijk een nucleaire vergeldingsaanval zou veroorzaken tegen een hypothetische vijand in het geval van de dood van de gehele commandostaf. Maar we zijn er nooit gekomen. We hebben te veel gegraven.

Misschien is de schuld voor alles de onstuimige onwil om op de Crawl Control te kruipen - het "Toyota" -prototype van de offroad-stuurautomaat, die de auto zelf door de modder sleept, zelfs door de sneeuw. Cool slepen, verstandig, alleen doet het langzaam pijn. We vlogen over vele secties met gas, waarbij we onwillekeurig de baan braken voor degenen die volgden. Of misschien, om het moeilijke gebied serieus te nemen en het te overwinnen, werd voorkomen door het onderbewuste besef dat je op elk moment kunt omkeren, zoals we uiteindelijk deden. Over het algemeen hebben ze zelf de schuld.

Testrit Toyota Land Cruiser 200



Aan de vooravond van de nacht was de vraag anders: er is geen weg terug, het is nodig om naar het kamp te gaan, warmte en voedsel - zonder enige "of". De technicus die zich voorbereidde op offroad-omstandigheden schonk de achteras tijdens de evacuatie van het tweede Prado uit de sneeuwgevangenschap en bleef in het Oeralwoud, en er waren dramatisch weinig schoppen. "Het is oké, Lexus LX in de woestijn, we hebben een lunchdoos met deksel gegraven", lacht een man in de crew.

De diesel brult, de vastzittende Land Cruiser scheurt wanhopig de overblijfselen van de baan uit elkaar, we wiegen hem met ons zessen, staande op de voetsteunen en klampt zich vast aan de rails, iemand vooraan trekt aan de kabel, anderen duwen van opzij en van achteren, en nu gaat de SUV van drie ton eindelijk van start. Je kunt niet stoppen - het zal weer vastlopen. De chauffeur begrijpt dit, geeft het gas vanuit het hart, en we rennen in verschillende richtingen en springen in de sneeuwbanken en verlaten het traject. We stapten uit, stof ons af, laten we de volgende eruit halen. Ik heb een zeer stedelijke neurose - mijn mobiel pakt niet en het zal drie dagen zo blijven. Dit is zelfs nog verontrustender dan het vooruitzicht de eigenaar te ontmoeten van die reeks voetafdrukken die het onbegaanbare woud ingaan.

Testrit Toyota Land Cruiser 200



Was het de moeite waard om wanhopig de Noordelijke Oeral te bestormen om de auto te restylen, waarin wereldwijd qua hardware niets is veranderd sinds 2007, en alleen de universele Auto-modus in het Multi-terrain Select-systeem is verschenen uit innovaties met betrekking tot off-road rijden? In het geval van elke andere auto zou men hieraan kunnen twijfelen, maar het niveau van populaire liefde voor de Land Cruiser 200 in Rusland is fenomenaal buiten de schaal. Het was voldoende om als eerste, zeer slechte, op internet te verschijnen, gescand vanuit de brochure-afbeeldingen van de bijgewerkte "tweehonderd" in mei van dit jaar, aangezien de verkoop van de huidige generatie onmiddellijk instortte - twee keer in vergelijking met april en drie keer in relatie tot marcheren. Toyota moest het vuur met kortingen blussen.

"Dvuhsotka" is de enige auto in de moderne geschiedenis van Rusland met een kostprijs van $ 40 en komt volgens de AEB in de top 049 van best verkochte modellen van de maand terecht, zelfs als dit gebeurde tegen de achtergrond van een valutaschok en een valutaschok. haast om alles te kopen wat beweegt. Door de reputatie van een absoluut onverwoestbare auto, gekoppeld aan een hoge restwaarde, kan de LC25 zelfs zonder "Black Tuesday" wachtrijen ophalen bij autodealers. Tegenwoordig is Rusland de tweede markt voor dit model in de wereld, na de landen van de Perzische Golf, en het lijkt erop dat het publiek vrij tevreden zou zijn met zelfs een kleine externe facelift, maar Toyota stopte daar niet. Het was niet voor niets dat de plaatsvervangend hoofdingenieur van Land Cruiser 200 Takaki Mizuno zich samen met ons een weg baant door de Ural-sneeuw en raakte in een lichte schok van het feit dat auto's in dergelijke omstandigheden over het algemeen überhaupt wel kunnen rijden. Trouwens, nu denkt hij dat er geen "Sneeuw" -modus is in Multi-terrain Select en beloofde hij een poging te doen om het te repareren. In de tussentijd alleen vuil, stenen, grote stenen en ander zand.

Testrit Toyota Land Cruiser 200



Maar de LC200 is mooier van binnen en van buiten, en kreeg ook normale remmen. Dit was een van de weinige klachten van eigenaren over de LC200 vóór de upgrade, maar het werd opgelost door de diameter van de voorremschijven met 14 mm te vergroten en het hydraulische systeem te verbeteren. We controleerden zowel op een bevroren graderweg, waar het remmen over het algemeen buitengewoon fijn moet zijn, als op normaal asfalt - een zware Land Cruiser reageert nu beter en duidelijker op het pedaal. Enerzijds was het gevoel van gebrek aan remkracht verdwenen, anderzijds kwam het niet tot buitensporige, scherpe "pikken". De achttraps "automaat", die in de VS verkrijgbaar was bij aanschaf van de 5,7 liter LC200, heeft ons niet bereikt. De bak bleef hetzelfde, een automatische zesversnellingsbak, maar de achtcilinder turbodiesel werd licht gemoderniseerd en overgebracht naar de Euro-5-klasse. Na het knipperen nam het koppel toe van 615 naar 650 Nm bij 1800-2200 tpm en nam het vermogen toe van 235 naar 249 pk. Daarnaast is aan het ontwerp een roetfilter toegevoegd. Er is ook een benzinemotor verkrijgbaar, die ongewijzigd is gebleven - dezelfde V-vormige 309 pk "acht", maar offroad leek de diesel de voorkeur te hebben. Dit was eerder het geval, en nu, vanwege het verhoogde koppel, vergeeft het veel meer fouten, terwijl een onzorgvuldig indrukken van het gaspedaal op de benzineversie leidt tot een nieuwe trip naar de kofferbak voor een schop.

Testrit Toyota Land Cruiser 200



Op asfalt is de LC200 benzine de favoriet in alles behalve brandstofkosten en motorrijtuigenbelasting. Bij beide motoropties rijdt de "tweehonderd" echter, zoals altijd, imposant waggelen, dus de adaptieve cruisecontrol-functionaliteit is hier absoluut logisch ingeschreven. Maar helaas, het zal niet werken in de files in Moskou - het systeem dat onafhankelijk de afstand tot de voorligger handhaaft, werkt alleen bij snelheden van 40 km per uur. Ook is de Land Cruiser nu in staat om bij een aanrijdingsgevaar dringend te vertragen (maar niet volledig te stoppen), verkeersborden te herkennen en de vermoeidheid van de bestuurder in de gaten te houden.

Ondanks zijn overweldigende populariteit binnen de tuin, is de Land Cruiser een auto om lang en ver te reizen. Daarom kan hij worden uitgerust met een extra gastank van 45 liter, maar alleen in een versie met vijf zitplaatsen, en in het geval van een dieselmotor moet u ook het luik verlaten. De reden is de wettelijke beperking van de massa van personenauto's. Maar de wet die stelt dat het onmogelijk is om voor mensen de knopen te verbergen die 's nachts het meest nodig zijn in de Oeral, is nog niet gedrukt.

Testrit Toyota Land Cruiser 200



We hebben dit al gezien van de Japanners. Neem de Lexus GX: om de verwarmde voorruit in te schakelen, moet u eerst op de klimaatregelingsknop rechtsboven in het multimediascherm drukken, vervolgens de ellips op het aanraakscherm zoeken, geïnteresseerd raken in het geheim ervan, raden drukken en zoeken de gewenste functie binnen. De situatie is hetzelfde in de LC200, en je kunt het ventilatieniveau niet eens wijzigen met de knop - alleen via het aanraakmenu. Niet Mitsubishi met zijn veelzeggende "Stuff" sub-item op het menu, maar die Aziatische puzzel.

Afgezien van deze nuance werd alles veel logischer: de bedieningselementen werden gestroomlijnd, waardoor het middenpaneel de chaotische wirwar van knoppen uit de vorige versie werd ontnomen en gerangschikt volgens functionele zones - klimaatregeling, multimedia en offroad-functionaliteit. Het touchscreen is nu verkrijgbaar in twee versies, 8 en 9 inch, en het dashboard heeft een kleurendisplay gekregen. De Japanners ruimden het hele interieur op, verfijnden de elementen en afwerkingsmaterialen lichtjes, wat duidelijk naar het "tweehonderd" goed ging. Er zijn ook meer handige Franse kleine dingen zoals een tablethouder aan de achterkant van de voorstoelen en netten voor kleine bagage in de kofferbak en natuurlijk hetzelfde als in Camry, een draadloze oplader voor een mobiele telefoon.

Testrit Toyota Land Cruiser 200



Maar in deze delen, waar alleen het verlaten dorp Kytlym met de altijd gesloten bar "Courage" wordt weggeblazen voor de hele wereldbeschaving, doorbreekt de bijgewerkte "tweehonderd" alle sjablonen en maakt allereerst indruk met zijn uiterlijk. Het lijkt erop dat er nergens is, maar de Land Cruiser is nog agressiever geworden door een nieuw radiatorrooster, volledig LED-optiek en een motorkap met twee diepe inkepingen, die, net als de spatborden, evenals het bovenste deel van de vijfde deur, zijn nu gemaakt van metaal. De kap heeft trouwens geleerd "transparant" te worden. Er wordt geschoten vanaf een bekende camera, waarna de foto door een computer wordt verwerkt en met een vertraging van enkele seconden op het scherm wordt weergegeven. Het blijkt zo'n kijkje in de zeer nabije toekomst.

Anders staat de Land Cruiser met alle vier de wielen stevig in het heden en bewaart hij trouw de tradities van het verleden - een frame, een eerlijke vierwielaandrijving, een V-vormige "acht", een starre achteras. In Rusland, veranderd en stomverbaasd door de crisis, voelt hij zich meer zelfverzekerd dan velen van ons, omdat hij iets anders heeft meegemaakt. Een officier van het goed gevoede rijk van de tweeduizendste, zelfverzekerd kijkend naar de rest van de wereld. Markering van een uitgaand tijdperk.

Testrit Toyota Land Cruiser 200
 

 

Voeg een reactie