Remklauw- en schuifvet: hoe en waarom?
Auto reparatie,  Tips voor automobilisten,  Artikelen

Remklauw- en schuifvet: hoe en waarom?

De remklauw is een actuator van een systeem dat zorgt voor een soepele of noodstop van het voertuig. Iets eerder hebben we al overwogen apparaat, verschillende wijzigingen van dit element, evenals het vervangingsproces.

Laten we ons nu concentreren op een subtiliteit die soms over het hoofd wordt gezien bij het vervangen van het remblok op elk wiel. Dit is het vet voor de geleidepennen en de zwevende beugel. Laten we eens kijken welk soort materiaal hiervoor nodig is en waarom.

Waarom de remklauw smeren

De meeste budgetauto's zijn uitgerust met een gecombineerd type remsysteem. In dergelijke voertuigen zijn trommels aan de achterkant geïnstalleerd en een schijfversie met remklauwen aan de voorkant. In principe zijn ze van hetzelfde type, met uitzondering van kleine verschillen (voornamelijk in de vorm van de structuur of de afzonderlijke onderdelen).

Remklauw- en schuifvet: hoe en waarom?

De meeste onderdelen van het mechanisme bewegen wanneer het remsysteem wordt geactiveerd, dus ze moeten worden gesmeerd. Naast vreemde geluiden worden niet-gesmeerde elementen gewoon op het meest ongelegen moment geblokkeerd. Als dit mechanisme defect is, wordt beweging op zo'n auto onmogelijk. Al was het maar omdat dit in de verkeersregels een vereiste is.

Wat gebeurt er in de remklauwen tijdens het gebruik

Onder de elementen die de hoogste belasting dragen, zijn de remklauwen. Als de bestuurder remt, kan de temperatuur van remblok en schijf oplopen tot 600 graden. Dit hangt natuurlijk af van de snelheid van het voertuig.

Remklauw- en schuifvet: hoe en waarom?

De inrichting van dit mechanisme is vooral doordat het ook snel afkoelt bij sterke verwarming. Tijdens het activeren van het systeem wordt de vinger echter altijd blootgesteld aan sterke hitte.

Naast dit element kan in sommige gevallen ook de zwevende beugel heet worden. Toegegeven, dit gebeurt vaker bij het afdalen van kronkelige bergwegen. Maar als de bestuurder vaak krachtig accelereert en remt, kan hij de remklauw blootstellen aan dergelijke oververhitting.

Remklauw- en schuifvet: hoe en waarom?

Hoe hoogwaardig de koeling van het mechanisme ook was, geen enkele fabrikant was in staat om zo'n systeem te ontwikkelen dat het onderdeel zou beschermen tegen vocht en kleine schurende deeltjes in het vuil. Om de efficiëntie van het apparaat in dergelijke situaties te behouden, is een belangrijke voorwaarde de smering van de bewegende elementen.

Hoe remklauwen te smeren

Opgemerkt moet worden dat niet elk smeermiddel geschikt is voor deze procedure. Als er bijvoorbeeld na het verversen van de motorolie een deel van de vloeistof achterblijft, kan deze in dit geval niet worden gebruikt.

Hiervoor hebben fabrikanten een speciale pasta ontwikkeld. In winkels voor auto-onderdelen en -benodigdheden vindt u zowel goedkope als duurdere remklauw-smeermiddelen. Hier is een kleine lijst met de meest voorkomende:

  • Een van de meest budgettaire opties is de MC1600. De pasta wordt verkocht in tubes van 5-100 gram. Handig als er geen voorraad hoeft te worden aangeschaft;
  • Voor voertuigen die onder moeilijke omstandigheden rijden, is er een effectiever smeermiddel van Liqui Moli. Het materiaal is goed bestand tegen hoge temperaturen en hoge luchtvochtigheid;Remklauw- en schuifvet: hoe en waarom?
  • Als de auto vaak op kronkelige wegen rijdt, is TRW een goede optie voor dergelijk vervoer;
  • Er is Permatex-materiaal voor het remsysteem dat op offroad-voertuigen is geïnstalleerd;
  • De duurste, maar tegelijkertijd onderscheidt zich door zijn betrouwbaarheidssmeermiddel - van de autofabrikant VAG;
  • Als de remmen een bepaald geluid maken tijdens het gebruik, ongeacht wat ze gesmeerd zijn, is een uitstekende optie voor dergelijke gevallen pasta van Bosch.

Waarop moet u vertrouwen bij het kiezen van een smeermiddel? U moet niet uitgaan van de kosten van het materiaal, omdat elk van de pasta's is ontworpen voor zijn eigen type transport en efficiëntie zal tonen precies in de omstandigheden waarvoor het is gemaakt. Maar je moet zeker niet de goedkoopste kopen.

Hoe de remklauwen te smeren

Er is niets ingewikkelds in de smeerprocedure. Als de automobilist de remklauw kan demonteren en vervolgens correct kan monteren, zal hij de smering aan. Hier is een korte handleiding voor hoe de procedure wordt uitgevoerd:

  1. We demonteren de remklauw (lees hoe u deze kunt verwijderen en terugplaatsen) hierсь);
  2. We verwijderen vuil en roest;
  3. Als er roest aanwezig is (en dat zal in de overgrote meerderheid van de auto's voorkomen), moet tandplak worden verwijderd door middel van een mechanische behandeling, en niet op een of andere manier;
  4. Ontvet het behandelde oppervlak;
  5. Smeer de remklauwpennen, de remblokken en de steunplaten;Remklauw- en schuifvet: hoe en waarom?
  6. Meestal, als er veel vet wordt aangebracht, wordt het overtollige vet eruit geperst tijdens de installatie van het onderdeel;
  7. Het blijkt nog gemakkelijker te zijn om de zuiger te smeren - hiervoor wordt geen pasta, maar vloeistof gebruikt. Het wordt aangebracht met een conventionele spuit;Remklauw- en schuifvet: hoe en waarom?
  8. We plaatsen het mechanisme terug en installeren het op de fusee.

Vereisten voor het smeren van remklauwen

Dus niet elk smeermiddel werkt met remklauwen. Dit zijn de vereisten voor het materiaal:

  • Moet bestand zijn tegen verhitting tot tweehonderd graden;
  • Als de temperatuur op het mechanisme ongeveer vijfhonderd graden Celsius bereikt, mag het materiaal niet smelten en uit de remklauw stromen. Anders worden de onderdelen "behandeld" met vuil in plaats van de pasta;
  • Mag niet met water worden weggespoeld en mag niet bestand zijn tegen de effecten van autochemicaliën, die kunnen worden gebruikt bij het wassen of bewerken van wielen, evenals in het remsysteem zelf (TZ);
  • Het materiaal kan onmogelijk reageren met rubberen en plastic elementen en hun structuur vernietigen.

Gezien al deze factoren, wordt het duidelijk waarom er een speciale pasta of vloeistof is ontwikkeld om deze elementen te smeren. Om deze redenen kunt u geen lithol- of grafietvet gebruiken - deze zullen onmiddellijk wegvloeien na de eerste keer indrukken van het rempedaal wanneer de machine is gestopt.

Soorten smeermiddelen voor remklauwen

Er zijn twee soorten remklauw-smeermiddelen. De eerste categorie is universeel. Ze worden gebruikt om verschillende onderdelen te bewerken. Het tweede type heeft een smalle focus. Ze behoren tot de categorie professionele smeermiddelen en worden afzonderlijk op elk onderdeel aangebracht.

Remklauw- en schuifvet: hoe en waarom?

In het arsenaal van sommige bedrijven vind je de volgende soorten smeermiddelen:

  • Voor de remcilinder (geplaatst onder de kofferbak);
  • Anti-pieppasta, met als doel het geluid te elimineren van onderdelen die als functie hebben de beugel tijdens zijn beweging te geleiden;
  • Het materiaal dat op de anti-piepplaat wordt aangebracht, evenals op het niet-werkende deel van het remblok.

Dergelijke smeermiddelen worden gebruikt door 's werelds toonaangevende autofabrikanten. Naast deze pasta's verkopen de bedrijven ook roestreinigingsoplossingen en remvloeistoffen.

Een goede optie voor een budgetanaloog is in Amerika gemaakte pasta, Slipkote 220-RDBC, evenals binnenlandse producten MC1600. Beide materialen hebben goede eigenschappen in contact met water en veel chemicaliën, en de prijs is voor de meeste automobilisten betaalbaar.

Wat is het beste remklauwsmeermiddel?

Allereerst moet u letten op de smeermiddelen die de fabrikant aanbeveelt. Als er ongeschikt materiaal wordt gebruikt, kan dit tijdens het remmen sinteren en het apparaat blokkeren.

Remklauw- en schuifvet: hoe en waarom?

De belangrijkste voorwaarde is thermische stabiliteit. In dit geval verliest het smeermiddel zijn eigenschappen niet, zelfs niet in actieve modus. Als je materialen gebruikt die niet tegen hoge temperaturen bestand zijn, verliezen ze door uitdroging snel hun eigenschappen.

Vaak is het kussenmateriaal niet ontworpen om anti-piepende delen of vingers te smeren. Dit zal zeker op de pasta-verpakking worden aangegeven.

Wanneer het smeermiddel niet effectief is en moet worden vervangen

Het komt vaak voor dat automobilisten de storing van sommige onderdelen van de remklauw proberen op te lossen door ze te smeren. Het is de moeite waard om te overwegen dat smering alleen zorgt voor een soepele beweging van de elementen, maar de ontwikkeling ervan niet elimineert.

Om deze reden, als de onderdelen gaan kloppen als gevolg van sterke slijtage, zou het correct zijn om geen dikke laag pasta aan te brengen, maar om het mechanisme te vervangen. Sommige onderdelen worden gerepareerd met een reparatieset.

En tot slot stellen we voor om te zien hoe de procedure eruit ziet op het voorbeeld van een specifieke auto:

Vragen en antwoorden:

Wat voor smeermiddel moet ik gebruiken voor de remklauwen? Voor remklauwen in auto's zijn Liqui Moly-producten een uitstekend smeermiddel. Het vet is bestand tegen vocht en hoge temperaturen.

Moet de remklauwzuiger gesmeerd worden? Experts raden aan deze procedure minstens één keer per jaar uit te voeren, zodat zuigerslijtage niet leidt tot lekkage van remvloeistof of dat deze niet vastloopt.

Hoeveel vet zit er op de remklauwgeleiders? De hoeveelheid smeermiddel die in een bepaald geval nodig is, wordt aangegeven door de fabrikant. Het is onmogelijk om met een berg aan te brengen zodat de substantie niet op de pads valt.

Voeg een reactie