Proefrit Skoda Octavia Scout: een stap vooruit
Testrit

Proefrit Skoda Octavia Scout: een stap vooruit

Proefrit Skoda Octavia Scout: een stap vooruit

Skoda is teruggekeerd naar een specifiek en dunbevolkt stationwagensegment met een grotere bodemvrijheid. De Octavia Scout is gebaseerd op een wagenversie met een dubbele transmissie.

Sterker nog, het Tsjechische model lijkt minder op auto's met de toevoeging Cross in de naam dan op een niet zo verre verwant van de Allroad uit Ingolstadt. Hierbij beperkte de fabrikant zich niet tot het plaatsen van extra kunststof exterieurdelen op de carrosserie van de Octavia, zoals bijvoorbeeld bij de Cross-Golf. Net als zijn collega's bij Audi rustten de Tsjechen hun auto uit met iets veel belangrijkers: een hightech en efficiënte vierwielaandrijving.

Anders is de toename van de bodemvrijheid in vergelijking met de versie met een slechte wegvering gelijk aan een relatief bescheiden twaalf millimeter.

Off-road rijden is een genot met deze auto

De decoratieve beschermkappen aan de voor- en achterkant van de onderkant van de auto onthullen, wanneer ze zorgvuldig zijn geïnstalleerd, de essentie van de plastic elementen, maar dit betekent niet dat ze niet aan hun werkelijke doel voldoen: wanneer je onaangename schurende geluiden erdoorheen begint te horen, is het tijd om te stoppen met je pogingen om weg te komen vanaf de weg. Met 180 millimeter bodemvrijheid voor klassieke offroad-avonturen is het natuurlijk kinderspel voor de Octavia Scout om zelfs in modder of sneeuw ruige boswegen te overwinnen.

Het Haldex-vierwielaandrijvingssysteem reageert snel op het verlies van tractie in de voorwielen en brengt het vereiste koppel tijdig over op de achteras. Met name de 225/50 R 17 Pirelli-banden die op de testauto zijn gemonteerd, leveren uitstekende prestaties op harde oppervlakken en geven de auto nog een dosis sportiviteit.

Nieuwe generatie stedelijke cowboy

Op asfalt is de machine wendbaar en extreem stabiel, is de zijdelingse kanteling in bochten minimaal, ongeacht het hogere zwaartepunt, en het stuursysteem werkt met een uitstekende precisie. Het schakelbare elektronische stabiliteitssysteem werkt betrouwbaar en bijna onmerkbaar, en in de grensmodus is er nauwelijks sprake van onderstuur.

Kopers van het model kunnen kiezen tussen de 140 pk sterke 2.0-liter TDI-motor. van. of benzine 150 FSI met XNUMX pk. Beide motoren zijn leverbaar in combinatie met een handgeschakelde zesversnellingsbak met aangenaam licht en nauwkeurig schakelen. Het mag natuurlijk geen verrassing zijn dat de dieselversie de beste keuze van de twee is.

Tekst: Eberhard Kitler

Foto: Skoda

2020-08-29

Voeg een reactie