Testrit Grand Cherokee Trailhawk

Motor met natuurlijke aanzuiging, kruipversnelling en offroad-versie in de fabriek. Dit alles is zeldzaam en de Grand Cherokee Trailhawk heeft het allemaal

Het besturen van een Jeep Grand Cherokee Trailhawk binnen de ringweg van Moskou is saai - deze versie is speciaal ontworpen voor off-road verovering. Waar te gaan? Het perceel werd ingegeven door de aankondiging van de verkoop van een huis in de regio Vladimir. Waarschijnlijk niet thuis, maar een kasteel met torentjes, een open haard en zelfs een kerker - alles, waar ze in de jaren negentig van hielden. Tegelijkertijd werd het Russische beeld van de Grand Cherokee gevormd. Maar dat is niet alles: de makelaar gaf toe dat de weg naar het kasteel alleen begaanbaar is in een SUV.

In grijs met een matzwarte motorkap en geblauwde grille ziet de Grand Cherokee Trailhawk eruit als een professionele terreinwagen. Schijven van bescheiden formaat zijn geschoeid met getand rubber en rode sleepogen steken uit de voorbumper.

Uiterlijk bedriegt niet - alleen Trailhawk heeft een permanente vierwielaangedreven Quadra Drive II met elektronisch geregelde achtervergrendeling en de luchtvering tilt de carrosserie een centimeter hoger op dan de andere versies - 274 mm in de tweede offroad-positie. Bovendien wordt de onderkant van zo'n auto maximaal beschermd.

Het interieur daarentegen is nadrukkelijk luxueus: gecombineerde stoelen, rode stiksels, hout en aluminium inleg zijn van vrij premium kwaliteit. Voor een Amerikaanse auto is de interieurkwaliteit van de Grand Cherokee uitstekend. Het offroad-doel van de auto wordt alleen aangegeven door het tabblad in het multimediasysteem, dat de positie van de carrosserie, de bediening van de transmissie en de geselecteerde rijmodi weergeeft.

Het midden van het dashboard wordt ingenomen door een scherm met een geverfde snelheidsmeter, maar de Grand Cherokee lijkt geen haast te hebben naar de hightech toekomst. De transmissiehendel zit hier vast en fysieke knoppen zijn voldoende. Ik was verrast dat er aparte knoppen op het stuur zitten voor normale cruise control en voor adaptieve bediening.

Over de werking van de elektronica onderweg zijn er geen klachten - de SUV houdt de voorligger zelfverzekerd vast, remt op tijd en zelfverzekerd. Maar zodra hij opstaat, gaat na een tijdje de cruise control uit en komt de auto in beweging. Hoogstwaarschijnlijk is dit een bug van een specifieke auto, maar hij heeft duidelijk het vertrouwen in de elektronische component geschokt.

Ondanks de monocoque carrosserie, onafhankelijke wielophanging met pneumatische veerpoten, die een Mercedes-stamboom heeft, is de aard van de "Grand" weinig veranderd. Het lijkt opzettelijk een SUV met frame na te bootsen met een doorlopende as, reageert met tegenzin op het stuur, rolt. Het ontbreken van een duidelijke nul heeft niet de beste invloed op de stuurnauwkeurigheid; feedback van de wielen verschijnt alleen in scherpe bochten.

Het is onwaarschijnlijk dat dit de tekortkomingen van de ingenieurs zijn - eerder kenmerken van een familiekarakter: alle Jeep-modellen, zelfs cross-overs, lijken een beetje klonterig te zijn. Dergelijk gedrag veroorzaakt geen ongemak, integendeel, je hebt zelfs meer vertrouwen in de kracht en het uithoudingsvermogen van jeepuitrusting. Er zijn in ieder geval meer asfaltversies van de Grand Cherokee zoals de Overland en SRT8, de Trailhawk-versie is gemaakt voor een ander.

Hoe verder van de hoofdstad, hoe geschikter de keuze voor zo'n Grand Cherokee lijkt. Op goed asfalt keek de ophanging te nauwkeurig op kleine defecten. Toen putten van verschillende kalibers vaker voorkwamen, speelde de inzet op energie-intensiteit een rol.

Buiten de stad nam ook de eetlust van een benzine-V6 af: in de files aan de rand van Moskou bereikte hij 17 liter. Al loopt de tank met een inhoud van 93,5 liter toch vrij snel leeg. Echter op 286 pk en twee ton gewicht wordt verwacht. Een “automaat” met acht stappen schakelt lui, maar zodra het gas naar de grond wordt geduwd, transformeert de Grand Cherokee.

Meer dan drie uur langs de langzame Gorkovskoe-snelweg, langs de duizelingwekkende dorpshuizen, de ruïnes van een lokale fabriek. Toen een kronkelende weg, die, voordat hij het dorp bereikte, scherp naar links afsloeg. Diepe sporen glinsterden langs de baan. Trailhawk kwam vast te zitten vlak voor het kasteelhuis, maar kreeg onmiddellijk wraak, het was de moeite waard om de "Modder" -modus in te schakelen en ging kluiten met modder gooien. De offroad-elektronica werkt prima, dus het kwam nooit op het terugschakelen en optillen van de carrosserie.

Alles bleek zoals op de foto's: een kelder met verdachte donkere plekken op de vloer en een enorme open haard op twee verdiepingen, en zelfs een biljarttafel en hoorns van een hoefdier aan de muur. De gelijkenis met een middeleeuws kasteel werd gegeven door de volledige afwezigheid van een toilet, zelfs in het project. Een stuk land waarop een prachtig bouwwerk werd opgetrokken, zou de titel van Landless aan de eigenaar kunnen toevoegen.

Het kasteelhuis was zeker de reis waard - de waarde ervan, zelfs voor een prijs die vergelijkbaar is met die van een jeep, roept vragen op. Het was een excuus om in de jaren negentig te duiken met hun wreedheid en valse waarden. Duik erin en stap uit door de modus "Modder" in te schakelen. Als er iets over is uit die tijd, is het goedkope benzine en een Jeep Grand Cherokee.

Als je in deze "Jeep" rijdt, voel je nostalgisch over vroeger, zonder in te boeten aan comfort of uitrusting. Het is alsof je in een comfortabele fauteuil naar een film kijkt over een confrontatie van mensen in karmozijnrode jassen, waar het goede zeker zal winnen met de hulp van vuisten.

Type	SUV
Afmetingen (lengte / breedte / hoogte), mm	4821/1943/1802
Wielbasis, mm	2915
Bodemvrijheid mm	218-2774
Volume kofferbak, l	782-1554
Leeggewicht, kg	2354
Brutogewicht, kg	2915
Motortype	Benzine V6
Werkvolume, kubieke meter cm	3604
Max. Hoogte vermogen, pk (bij tpm)	286/6350
Max. Hoogte koel. moment, Nm (bij tpm)	356 / 4600-4700
Type aandrijving, transmissie	Volledig, AKP8
Max. Hoogte snelheid, km / u	210
Acceleratie van 0 naar 100 km / u, s	8,3
Brandstofverbruik (gemiddeld), l / 100 km	10,4
Prijs vanaf $.	41 582

De redactie wil de administratie van de Art Eco cottage-gemeenschap en het makelaarskantoor Point Estate bedanken voor hun hulp bij het organiseren van de schietpartij.