Maak een proefrit met de Ford Mustang
Testrit

Maak een proefrit met de Ford Mustang

Een hoge motorkap met een afgeronde rand, gladde vormen zonder scherpe hoeken en randen - alles in de nieuwe Ford Mustang is onderhevig aan moderne eisen voor voetgangersbescherming, ook Europese. Nu zal Mustang niet alleen in de VS worden verkocht ...

Een hoge motorkap met een afgeronde rand, vloeiende vormen zonder scherpe hoeken en randen - alles in de nieuwe Ford Mustang is onderworpen aan moderne eisen voor voetgangersbescherming, ook Europese. Nu zal de Mustang niet alleen in de VS worden verkocht, maar ook in de Oude Wereld. Ford organiseerde een presentatie van de nieuwe muscle car in het hart van Europa - we vlogen naar München om kennis te maken met een van de belangrijkste symbolen van Amerika.

Het belangrijkste epitheton in de beschrijving van de zesde generatie Ford Mustang kan het woord "voor de eerste keer" zijn. Oordeel zelf: de zesde generatie Mustang is voor het eerst in de geschiedenis van het model officieel in Europa aangekomen, heeft voor het eerst een motor met supercharger en voor het eerst heeft hij een volledig onafhankelijke achterwielophanging.

Maak een proefrit met de Ford Mustang



In de auto van de zesde generatie is de Amerikaanse legende nog steeds gemakkelijk en onmiskenbaar te lezen. Het silhouet, de verhoudingen en zelfs drie LED-lampen in de kopoptiek, vergelijkbaar met de stempels op de voorkant van de eerste Mustang van 1965, verwijzen naar de klassieke voorganger.



Eerst moet je de enorme hendel aan de rand van de voorruit draaien. Houd vervolgens de toets ernaast ingedrukt. Een tiental seconden later klapt de zachte driedelige cabrioletkap achter de rugleuning van de achterbank. Tegelijkertijd wordt het opgevouwen dak nergens door bedekt. Ook hier is geen voorruit - het ontwerp is zo eenvoudig mogelijk. Maar hier zitten ook voordelen aan. Het volume van de kofferbak verandert bijvoorbeeld niet vanuit de positie van het dak. Bovendien kunt u met dergelijke eenvoudige oplossingen de prijs van de auto binnen de grenzen van het fatsoen houden. De Mustang is tenslotte nog steeds een van de meest betaalbare sportwagens. De prijs in de VS begint bijvoorbeeld bij $ 23, terwijl deze in Duitsland begint bij € 800.

Maak een proefrit met de Ford Mustang



Tegelijkertijd herinneren veel minder kleinigheden aan een aantrekkelijke prijs in het interieur. Het stijlvolle frontpaneel is natuurlijk niet afgewerkt met hout of carbon, maar het plastic is heel degelijk. Er was ook een plek voor designlekkernijen, zoals toetsen gemaakt in de stijl van luchtvaarttuimelschakelaars. Alleen de klimaatunit is niet erg handig. Een airconditioner met twee zones is overigens ook in de basisversie standaard.

Onder de motorkap van de cabriolet die we als eerste hebben getest, zit een nieuwe 2,3-liter EcoBoost-turbomotor met 317 pk. De motor is gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak van Getrag. Als alternatief is er ook een zesbands "automaat" beschikbaar, maar alleen versies met een handgeschakelde versnellingsbak werden getest.

Maak een proefrit met de Ford Mustang



Ondanks zijn bescheiden motorgrootte accelereert de Mustang overtuigend. Paspoortversnelling tot "honderden" in 5,8 s is niet alleen een cijfer op papier, maar ook een opwindend rijgevoel. Helemaal onderaan zit een kleine turbovertraging, maar zodra het krukastoerental boven de 2000 komt, gaat de motor open. Het stille puffen van de turbine begint het rollende gebrul van het uitlaatsysteem te overstemmen, en van de spurt drukt het in de stoel. EcoBoost vervaagt niet na 4000-5000 tpm, maar schenkt royaal kracht tot aan de cutoff.

Onderweg is de Mustang vrij duidelijk. De cabriolet reageert levendig op de acties van het stuur en volgt deze vrij nauwkeurig. En op steile bogen houdt hij stand tot de laatste, en als hij in een slip breekt, doet hij dat heel voorzichtig en voorspelbaar. De doorlopende brug werd vervangen door een volledig onafhankelijke multilink. In dit geval is de cabriolet comfortabel, aangezien de dempers niet tot het uiterste geklemd zijn. Maar er is een keerzijde: de carrosserie-roll en longitudinale swing zijn verre van voorbeeldig voor een sportcabriolet.

Maak een proefrit met de Ford Mustang



Fastback wordt anders ervaren, vooral met de GT-index. Onder de motorkap ligt een old-school sfeervolle "acht" met een inhoud van vijf liter. Terugslag - 421 pk en 530 Nm koppel. Acceleratie tot "honderden" in slechts 4,8 s. - adrenaline in zijn puurste vorm. Voeg daarbij het speciale Performance Package, dat standaard is op alle Mustang-coupés voor Europa.

In tegenstelling tot de standaardversies zijn er stijvere veren, schokdempers en stabilisatorstangen, evenals een zelfblokkerende en krachtigere Brembo-remmen. Hierdoor kan de GT coupé zo rijden dat andere volbloed sportwagens uit Europa er jaloers op kunnen zijn. Maar je moet begrijpen dat de prijs van zo'n auto veel verder gaat dan de basisprijs van 35 euro. En dan denkt de klant al: heeft hij de Mustang echt nodig? Aan de andere kant denken degenen die de legende willen en kunnen raken als laatste aan geld.

Maak een proefrit met de Ford Mustang
Model geschiedenis

Eerste generatie (1964-1973)

Maak een proefrit met de Ford Mustang



De eerste Mustang verliet de lopende band op 9 maart 1964 en tegen het einde van dat jaar waren er 263 auto's verkocht. Het uiterlijk van de auto werd voor zijn tijd als zeer succesvol beschouwd, hoewel onconventioneel voor Amerika. De basismotor was de bekende Amerikaanse zes-in-lijn van de Ford Falcon, met een cilinderinhoud die was vergroot tot 434 kubieke inch (170 liter). Het werd geaggregeerd door mechanica met drie snelheden of twee- of drietraps "automatische machines". In 2,8 had de Mustang lengte en hoogte toegevoegd, waarbij de meeste carrosseriepanelen een transformatie ondergingen.

In 1969 onderging de Mustang een tweede modernisering en werd tot 1971 in deze vorm geproduceerd, waarna de coupé in omvang groeide en met bijna 100 pond (~ 50 kilogram) zwaarder werd. In deze vorm bleef de auto tot 1974 op de lopende band.

Tweede generatie (1974-1978)

Maak een proefrit met de Ford Mustang



De Mustang van de tweede generatie luidde een herconcept in van de auto in het licht van de gascrisis en de veranderende smaak van de consument. Structureel gezien leek de auto dicht bij Europese modellen: hij had een achtervering met veer, een tandheugelbesturing, een viercilindermotor en een handgeschakelde vierversnellingsbak. Ondanks de dramatische verandering van imago, bleek de Mustang II een van de best verkochte modellen in de geschiedenis van het model te zijn. Tijdens de eerste vier productiejaren werden er elk jaar ongeveer 400 voertuigen verkocht.

Derde generatie (1979-1993)

Maak een proefrit met de Ford Mustang



In 1979 verscheen de derde generatie van de Mustang. De technische basis van de auto was het Fox Platform, op basis waarvan toen al de Ford Fairmont en Mercury Zephyr compacts waren gemaakt. Uiterlijk en qua afmetingen leek de auto op de Europese Fords van die jaren - de modellen Sierra en Scorpio. Ook de basismotoren waren Europees, maar in tegenstelling tot deze modellen was de Mustang in de topversies nog voorzien van een V8-motor. Pas in 1987 onderging de auto een serieuze restyling. In deze vorm bleef de muscle car tot 1993 aan de lopende band.

Maak een proefrit met de Ford Mustang



In 1194 verscheen de 95e generatie van de Muscle Car. De carrosserie, geïndexeerd SN-4, was gebaseerd op het nieuwe Fox-4,6 achterwielaangedreven platform. Onder de motorkap zaten zowel "fours" als "sixes", en de topmotor was een 8-liter V225 met een rendement van 1999 pk. In 4,6 werd het model geüpdatet volgens het nieuwe New Edge-ontwerpconcept van Ford. Vermogensmodificatie GT met een 260-liter "acht" werd verhoogd tot XNUMX pk.

Maak een proefrit met de Ford Mustang



De vijfde generatie Mustang debuteerde op de Detroit Auto Show in 2004. Het ontwerp was geïnspireerd op het klassieke model van de eerste generatie en de achteras verscheen opnieuw met een doorlopende as. Onder de motorkap werden V-vormige “zessen” en “achten” geïnstalleerd, die werden gecombineerd met een mechaniek met vijf versnellingen of een vijfbands “automaat”. In 2010 onderging de auto een grondige modernisering, waarbij niet alleen het exterieur werd vernieuwd, maar ook de technische vulling.

 

 

Voeg een reactie