Runflat banden die lekbestendig zijn

De belangrijkste vijand van elke autoband zijn scherpe voorwerpen die soms op de weg kunnen worden "gepakt". Vaak ontstaat er een lekke band wanneer een voertuig aan de kant van de weg stopt. Om de kans op drukverlaging te verkleinen en daarmee de populariteit van hun producten te vergroten, implementeren bandenfabrikanten verschillende slimme bandontwerpen.

Daarom presenteerde Continental in 2017 op de autosalon van Frankfurt de wereld van automobilisten zijn visie op wat een slim wiel zou moeten zijn. De ontwikkelingen werden ContiSense en ContiAdapt genoemd. Ze werden in detail beschreven in afzonderlijke recensie... Dergelijke aanpassingen kunnen echter lekschade oplopen.

Tegenwoordig hebben veel bandenfabrikanten runflat-banden ontwikkeld en met succes gebruikt. We zullen de kenmerken van de productietechnologie begrijpen, evenals hoe we kunnen bepalen of dergelijke producten tot deze categorie behoren.

Wat is RunFlat?

Dit concept betekent een aanpassing van auto-rubber, die is gemaakt met behulp van een speciale technologie. Het resultaat is een robuust productontwerp dat het mogelijk maakt om op een lekke band te blijven rijden. In dit geval verslechtert noch de schijf zelf noch de band (als de bestuurder zich houdt aan de aanbevelingen van de fabrikant). Dit is hoe de naam van de technologie zich vertaalt: "Gelanceerd". Aanvankelijk was dit de naam van banden met een verstevigd zijdeel (een grotere laag rubber).

Een moderne fabrikant past in dit concept elke wijziging toe die lekbestendig is of die de lading op enige afstand kan weerstaan, zelfs als deze leeg is.

Dit is hoe elk merk zo'n aanpassing noemt:

• Continental heeft twee ontwikkelingen. Ze heten Self Supporting RunFlat en Conti Support Ring;
• Goodyear labelt zijn versterkte producten met ROF;
• Het merk Kumho maakt gebruik van XRP-letters;
• Pirelli's producten heten RunFlat Technology (RFT);
• Op dezelfde manier worden Bridgestone-producten gelabeld - RunFlatTire (RFT);
• De gerenommeerde fabrikant van kwaliteitsbanden Michelin heeft zijn ontwikkeling "Zero Pressure" genoemd;
• De banden van Yokohama in deze categorie worden Run Flat genoemd;
• Het merk Firestone heeft zijn ontwikkeling Run Flat Tyre (RFT) genoemd.

Let bij het kopen van banden op de aanduiding, die altijd wordt aangegeven door de fabrikanten van auto-rubber. In sommige gevallen is dit gewoon een klassieke versterkte versie waarmee je op een volledig lekke band kunt rijden. In andere modellen moet de auto verschillende stabilisatiesystemen hebben, bijvoorbeeld automatisch opblazen van de wielen of een stabiliteitscontrolesysteem, enz.

Hoe werkt RunFlat-band?

Afhankelijk van de productietechnologie die door een bepaald bedrijf wordt gebruikt, kan een lekvrije band zijn:

• Zelfregulerend;
• Versterkt;
• Voorzien van steunrand.

Fabrikanten kunnen al deze variëteiten Run Flat noemen, hoewel in de klassieke zin van deze term rubber uit deze categorie gewoon een versterkte zijwand heeft (het zijgedeelte is dikker dan de klassieke analoog). Elk ras werkt volgens het volgende principe:

1. De zelfstellende band is de meest voorkomende band ter bescherming tegen lekrijden. Binnenin de band zit een speciale kitlaag. Wanneer er een lekke band wordt gevormd, wordt het materiaal door het gat naar buiten geperst. Omdat de stof hechtende eigenschappen heeft, wordt de schade hersteld. Een voorbeeld van zo'n band is Continental NailGard of GenSeal. In vergelijking met klassiek rubber is deze aanpassing ongeveer $ 5 duurder.
2. Een versterkte band is bijna twee keer zo duur als een gewone band. De reden hiervoor is de complexiteit van de fabricage. Als gevolg hiervan kan de auto zelfs met een volledig leeg wiel blijven rijden, hoewel de snelheid in dit geval moet worden verlaagd in overeenstemming met de aanbevelingen van de fabrikant en de lengte van de rit is beperkt (tot 250 km.). Het merk Goodyear is een pionier in de productie van dergelijke banden. Voor het eerst verschenen dergelijke producten in 1992 in de winkelrekken. Dergelijk rubber is uitgerust met premiummodellen, evenals gepantserde versies.
3. Wiel met binnenste steunring. Sommige fabrikanten monteren een speciale kunststof of metalen velg op de velg. Van alle ontwikkelaars bieden slechts twee merken dergelijke producten aan. Dit zijn Continental (CSR-ontwikkeling) en Michelin (PAX-modellen). Voor productieauto's is het niet redelijk om dergelijke aanpassingen te gebruiken, omdat ze erg duur zijn en er ook speciale wielen voor nodig zijn. De kosten van één band variëren rond de $ 80. Meestal zijn gepantserde voertuigen uitgerust met dergelijk rubber.

Waar ben je voor

Zoals blijkt uit de kenmerken van de verschillende soorten lekvrije banden, zijn ze dus nodig om de tijd die op de weg wordt doorgebracht bij pech te verminderen. Omdat dergelijk rubber de automobilist in staat stelt in de noodmodus te blijven rijden zonder schade aan de velg of band, hoeft hij geen reservewiel in de kofferbak te plaatsen.

Om deze banden te gebruiken, moet de bestuurder rekening houden met een aantal vereisten:

1. Ten eerste moet het voertuig een stabiliteitscontrolesysteem hebben. Wanneer zich bij hoge snelheid een ernstige lekke band ontwikkelt, kan de bestuurder de controle over het voertuig verliezen. Om te voorkomen dat hij bij een ongeval terechtkomt, kunt u met het dynamische stabilisatiesysteem veilig vertragen en stoppen.
2. Ten tweede moeten sommige typen banden bij een lekke band opnieuw op druk worden gebracht (dit zijn bijvoorbeeld zelfdichtende modificaties). Terwijl de auto op de reparatielocatie komt, houdt het systeem de druk in het lekke wiel zoveel mogelijk in stand bij ernstige pech.

Hoogtepunten beoordeeld. Laten we nu eens kijken naar enkele veelgestelde vragen over RunFlat-rubber.

Wat betekent het RSC-label op de band?

Dit is de enige term die BMW gebruikt om aan te geven dat deze band lekvrij is. Deze markering wordt gebruikt op modificaties voor BMW, Rolls-Royce en Mini-auto's. Het opschrift staat voor RunFlat Component System. Deze categorie omvat verschillende producten die een interne kit of een versterkt frame kunnen hebben.

Wat betekent MOExtended (MOE) op een band?

De autofabrikant Mercedes-Benz gebruikt het MOE-keurmerk voor lekvrije banden van elke wijziging. De volledige naam van de ontwikkeling is Mercedes Original Extended.

Wat betekent het AOE-teken op de band?

Audi gebruikt dezelfde aanduiding ook voor runflat-banden van verschillende ontwerpen. Voor al zijn automodellen gebruikt de fabrikant de AOE-markering (Audi Original Extended).

Wat maakt Run Flat-banden anders dan gewone banden?

Wanneer een normaal wiel lek is, vervormt het gewicht van het voertuig de hiel van het product. Op dit moment drukt de rand van de schijf een deel van het rubber sterk tegen de rijbaan. Hoewel dit het wiel zelf enigszins beschermt tegen beschadiging, werkt de velg als een mes, waardoor de band over de hele omtrek wordt gespreid. Op de foto is te zien in hoeverre het rubber samendrukt onder het gewicht van de auto.

Een runflat-band (als we de klassieke modificatie bedoelen - met een versterkte zijwand) vervormt niet zo veel, dus verder rijden is mogelijk.

Structureel kan "ranflat" verschillen van de gebruikelijke opties in de volgende parameters:

• De zijring is veel stijver;
• Het grootste deel is gemaakt van hittebestendige samenstelling;
• De zijwand is gemaakt van een meer hittebestendig materiaal;
• Het ontwerp kan een frame bevatten dat de stijfheid van het product vergroot.

Hoeveel kilometer en met welke maximale snelheid kan ik gaan na een lekke band?

Om deze vraag te beantwoorden, moet u zich concentreren op het advies van de fabrikant van een bepaald product. Ook wordt de afstand die een lekke band kan afleggen beïnvloed door het gewicht van de auto, het type lekke band (zelfdichtende modificaties bij zijdelingse schade moeten worden vervangen, je kunt er niet verder op) en de kwaliteit van de weg.

Meestal is de toegestane afstand niet meer dan 80 km. Sommige versterkte banden of modellen met een versterkte velg kunnen echter tot 250 km afleggen. Er zijn echter snelheidsbeperkingen. Het mag niet hoger zijn dan 80 km / u. en dat wil zeggen, als de weg glad is. Een slecht wegdek verhoogt de belasting aan de zijkanten of stabiliserende elementen van het product.

Heeft u speciale velgen nodig voor Run Flat-banden?

Elk bedrijf gebruikt zijn eigen methode om runflat-aanpassingen te maken. Sommige fabrikanten richten zich op het versterken van het karkas, anderen op de samenstelling van het rubber, en weer anderen veranderen het loopvlakgedeelte om het doorboren van het product tijdens het gebruik te minimaliseren. Het corticale deel van alle aanpassingen blijft echter ongewijzigd, dus dergelijk rubber kan op elke velgen van de overeenkomstige maat worden geïnstalleerd.

Uitzonderingen zijn modellen met een steunrand. Om dergelijke bandenmodellen te gebruiken, hebt u wielen nodig waarop u een extra plastic of metalen versteviging kunt bevestigen.

Heeft u speciale bandenmontage-uitrusting nodig om deze banden te spoelen?

Sommige fabrikanten verkopen banden al compleet met velgen, maar elke klant kan ervoor kiezen om zo'n set te kopen of lekvrije banden apart te kopen. Denk niet dat dergelijk rubber alleen is aangepast voor specifieke schijven. Het is eerder een marketingtruc van sommige merken, bijvoorbeeld Audi of BMW.

Wat betreft modellen met een afdichtmiddel aan de binnenkant, zullen dergelijke banden bij elke bandenservice worden geïnstalleerd. Om de versie met versterkte zijwand te monteren, heb je moderne bandenwisselaars nodig, zoals Easymont ("derde hand" -functie). Om zo'n wiel te monteren / demonteren, zal het enige ervaring vergen, daarom is het bij het kiezen van een werkplaats beter om deze subtiliteiten onmiddellijk te verduidelijken, en vooral of de vakmensen eerder met soortgelijke producten hebben gewerkt.

Is het mogelijk om Run Flat-banden te repareren na een lekke band?

Zelfdichtende modificaties worden gerepareerd zoals gewone banden. De doorboorde versterkte analogen kunnen ook alleen worden hersteld als het loopvlak is beschadigd. Als er een lekke band of snee aan de zijkant was, wordt het product vervangen door een nieuw exemplaar.

Beperkingen en aanbevelingen voor het monteren van runflat-banden

Alvorens lekvrije banden te gebruiken, moet de bestuurder er rekening mee houden dat zijn auto een wieldrukcontrolesysteem moet hebben. De reden is dat de bestuurder misschien niet het gevoel heeft dat het wiel lek is, aangezien het gewicht van de auto wordt ondersteund door de zijkant van het rubber. In sommige gevallen verandert de zachtheid van de auto niet.

Wanneer de druksensor een afname van de indicator registreert, moet de bestuurder langzamer gaan rijden en naar de dichtstbijzijnde bandenmontage gaan.

Het is absoluut noodzakelijk om een ​​dergelijke aanpassing te installeren als de fabrieksuitrusting van de auto voorzag in de aanwezigheid van dergelijk rubber. Dit moet gebeuren, want bij het ontwerpen van een specifiek automodel passen ingenieurs de veerweg en ophanging ook aan de parameters van de banden aan. Over het algemeen zijn klassieke versterkte banden stijver, dus de vering moet passend zijn. Anders wordt de auto niet zo comfortabel als de fabrikant bedoelde.

Voors en tegens van Run Flat-banden

Aangezien de categorie Run Flat alle typen modellen omvat die lekbestendig zijn of een tijdje een beschadiging van het wiel mogelijk maken, zullen de voor- en nadelen van elk van de aanpassingen verschillend zijn.

Hier zijn de voor- en nadelen van de drie belangrijkste categorieën robuuste banden:

1. Zelfinstellende de goedkoopste modificatie uit deze categorie, deze kan bij elke bandenservice worden gerepareerd, er zijn geen speciale vereisten voor de velgen. Onder de tekortkomingen moet worden opgemerkt: een grote snede of een zijlek zijn zwakke punten in dergelijk rubber (afdichting komt in dit geval niet voor), zodat de band het lek kan sluiten, droog en warm weer is nodig.
2. Versterkt is niet bang voor lekke banden of snijwonden, het kan op alle wielen worden geïnstalleerd. De nadelen zijn onder meer de verplichte eis van een bandenspanningscontrolesysteem, slechts enkele fabrikanten maken repareerbare banden en dan alleen hun loopvlak. Dit rubber is zwaarder dan conventioneel rubber en is ook stijver.
3. Banden met een extra ondersteuningssysteem hebben de volgende voordelen: ze zijn niet bang voor enige schade (inclusief een lekke band of snede), ze kunnen veel gewicht weerstaan, behouden de dynamiek van de auto tijdens het rijden in noodmodus, de afstand die een auto kan afleggen bedraagt ​​200 kilometer. Naast deze voordelen is een dergelijke modificatie niet zonder ernstige nadelen. Dergelijk rubber is alleen compatibel met speciale schijven, het gewicht van rubber is veel meer dan standaardanalogen, vanwege de zwaarte en stijfheid van het materiaal is het product minder comfortabel. Om het te installeren, moet u een gespecialiseerd reparatiestation vinden dat dergelijke banden onderhoudt, de auto moet een wielopblaassysteem hebben, evenals een aangepaste ophanging.

De belangrijkste reden waarom sommige automobilisten de voorkeur geven aan deze aanpassing, is de mogelijkheid om geen reservewiel mee te nemen. De eigenschappen van een lekvrije band helpen echter niet altijd. Zijsnedes zijn een voorbeeld. Hoewel dergelijke verwondingen minder vaak voorkomen dan conventionele lekke banden, moet toch rekening worden gehouden met dergelijke situaties.

En in het geval van het gebruik van een zelfdichtende modificatie, mag u het reservewiel niet uit de kofferbak verwijderen, aangezien ernstige schade aan zelfs het loopvlakdeel niet altijd automatisch vulkaniseert op de weg. Hiervoor is het belangrijk dat het buiten warm en droog is. Als er ruimte in de kofferruimte moet worden bespaard, is het beter om een ​​verstekeling aan te schaffen in plaats van een standaardwiel (wat beter is, een verstekeling of een standaardwiel, lees hier).

Concluderend stellen we voor om een ​​kleine videotest te bekijken van hoe een lekke klassieke runflat-band zich gedraagt ​​in vergelijking met een standaard vergelijkbare band:

Zal het uitbreiden of niet? Omschakeling op Run Flat-banden en 80 km op gekauwde banden! Alles over versterkte banden

Vragen en antwoorden:

Wat is Ranflet op rubber? Dit is een speciale technologie voor het maken van rubber, waarmee je 80 tot 100 kilometer kunt afleggen op een lek wiel. Deze banden worden nuldrukbanden genoemd.

Hoe te begrijpen wat voor rubber RunFlat is? Uiterlijk verschillen ze niet van gewone tegenhangers. in hun geval past de fabrikant speciale markeringen toe. Dunlop gebruikt bijvoorbeeld de DSST-notatie.

Wat is het verschil tussen Ranflet en gewoon rubber? De zijwanden van RunFlat-banden zijn verstevigd. Hierdoor springen ze niet van de schijf tijdens het rijden en houden ze het gewicht van het voertuig vast wanneer ze lek raken. Hun effectiviteit hangt af van het gewicht van de machine.