Maak een proefrit met de Kia Cerato
Welke opties kreeg Cerato na een lichte restyling en waarom was de Koreaanse sedan in sommige uitrustingsniveaus goedkoper dan zijn voorganger
De voorgevormde Kia Cerato wordt herinnerd om zijn bolle koplampen met een sierlijke uitsparing, maar de bijgewerkte sedan lijkt in het kielzog van Duitse premiummerken te zijn. Het heeft karakteristieke verticale neusgaten aan de zijkanten van de voorbumper en de kopoptiek is strakker tegen het radiatorrooster gedrukt.
De vernieuwde Kia Cerato / Forte werd in november 2015 in Korea gepresenteerd en bereikte een jaar later Rusland. De vertraging was te wijten aan de organisatie van de productie bij Avtotor - een sedan van vóór de hervorming werd daar in volledige cyclus geassembleerd, maar er waren meer gelaste plekken op de carrosserie van de bijgewerkte auto. Daarnaast werd er tijd besteed aan certificering van het voertuig met het verplichte ERA-GLONASS noodhulpsysteem. En dit zijn niet de enige wijzigingen die de sedan kreeg na een lichte restyling.
Een aflopende daklijn, een zeer korte opstap, een hoge drempellijn - de Cerato krijgt een design en oogt niet bepaald praktisch. Tegelijkertijd is de wielbasis dezelfde als die van de Toyota Corolla - 2700 millimeter. Er is voldoende beenruimte achterin en hoofdruimte voor passagiers, ondanks de sterke helling van de C-stijl. De kofferbak van de Cerato is een van de grootste sedans uit het C-segment - 482 liter. Interessant is dat de Kia Rio, die een klasse lager is, een nog grotere bagageruimte heeft - 500 liter. De lage drempel en brede opening vergemakkelijken het inladen, maar er zit nog steeds geen knop op het kofferdeksel. Je zult hem moeten openen met een sleutelhanger, met een sleutel in de cabine of met een speciale sensor die op afstand de sleutel in je zak detecteert - dit is een van de handigste veranderingen na een restyling.
Een nieuwe voorkant met verticale bumperspleten geeft de Cerato een sportievere uitstraling. Het frontpaneel, dat naar de bestuurder is gericht, de automatische schakelpaddles en het gaspedaal op de vloer met een chromen rand zijn op dezelfde manier afgesteld. De bestuurdersstoel heeft een goede zijdelingse steun, maar zit niet sportief hoog. De panelen met een reliëf voor koolstofvezel zijn onhandig, maar over het algemeen maakt het interieur een goede indruk: chromen delen, een gevouwen zachte inzet voor de passagier, leer met stiksels op de armsteunen van de portieren en het instrumentenpaneel.
Eerder zat het stuur tijdens het rijden in de zone van bijna nul geklemd, en zelfs de mogelijkheid om van modus te veranderen ("comfortabel", "normaal", "sport") corrigeerde de situatie niet. Toen de sedan werd geüpdatet, werd de elektrische versterker gemoderniseerd: hij bevindt zich nog steeds op de schacht, maar wordt nu aangestuurd door een krachtigere 32-bits processor in plaats van een 16-bits. Het stuur draait heel gemakkelijk, maar tegelijkertijd is de kwaliteit van de feedback toegenomen: de sedan wordt nauwkeuriger en aangenamer bestuurd.
Het Cerato-chassis is nog steeds afgestemd op gladde snelwegen met vloeiende bochten. Gewrichten en verkeersdrempels, de auto gaat hard en begint te zwaaien op de golven. De ophanging merkt geen kleine defecten op, maar geeft het in grote gaten in de regel op. Niet bevorderlijk voor slechte wegen en een vrije hoogte van 150 millimeter.
Het is moeilijk om sport te verwachten van een auto met een basismotor met hetzelfde volume als die van de Rio sedan - 1,6 liter. Hoewel de motor meer vermogen (130 versus 123 pk) en koppel (158 versus 155 Nm) produceert, is de Cerato zelf ruim een centner zwaarder. Bovendien is de transmissie afgestemd op het brandstofverbruik, zodat de sprint van 100-11,6 mph met 9,5 seconden teleurstellend is. Bij hoge toeren lijkt de motor te luid, daarom wil je hem helemaal niet draaien. Tegelijkertijd komt het brandstofverbruik op de boordcomputer niet boven de XNUMX liter uit.
De versie met een motor van twee liter met 150 pk ziet er veel beter uit. Het accelereren vanuit stilstand duurt voor zo'n auto 9,3 s, en het opgegeven gemiddelde verbruik is niet veel hoger dan dat van de versie met 1,6 liter motor - 7,0 versus 7,4 liter. Er zijn nog minstens twee redenen om voor een twee liter sedan te kiezen. Ten eerste is het goedkoper geworden en ten tweede zijn de meeste nieuwe opties exclusief beschikbaar voor auto's met een topmotor. Alleen zij heeft de mogelijkheid om rijmodi te selecteren waarin de instellingen van de motor, transmissie en besturing worden gewijzigd.
De uitrustingsniveaus van Cerato zijn herzien en er zijn nieuwe opties aan de sedan toegevoegd. De auto werd niet alleen veiliger dankzij de installatie van ERA-GLONASS - zij-airbags en gordijnairbags verschenen al in de basisconfiguratie. De lijst met opties omvat nu systemen voor het bewaken van dode hoeken en assistentie bij het achteruitrijden vanaf een parkeerplaats.
Na de restyling bleken de xenonkoplampen adaptief te zijn en het Cerato-interieur begon sneller op te warmen dankzij de extra elektrische verwarming, die beschikbaar is vanaf het tweede Luxe-uitrustingsniveau. De meeste innovaties, waaronder de opening van de kofferbak op afstand, zijn alleen beschikbaar voor de tweeliterwagen en in de eersteklas Premium-uitvoering. Alleen in de "top" Cerato kan bijvoorbeeld worden uitgerust met een achteruitkijkcamera, die is gekoppeld aan een multimediascherm in kleur. Het scherm met een diagonaal van minder dan 5 inch is te klein, maar zelfs met zo'n eenvoudig multimediasysteem werden de bijgewerkte Kia-sedans in 2017 uitgerust. Tegelijkertijd verscheen Bluetooth op auto's met een 1,6-liter motor en een ouderwets "monochroom" audiosysteem. De situatie is vreemd gezien het feit dat cee'd en zelfs Rio al multimedia hebben met grote touchscreens en navigatie.
De versie met een 1,6 liter motor was beroofd van de maximale Premium-optie, maar de "automaat" is nu te bestellen met een basisuitrusting. De vanafprijs voor de uitvoering met tweelitermotor en automaat zakte van 14 dollar naar 770 dollar. dankzij het nieuwe budget Luxe pakket. De eenvoudigste VW Jetta en Ford Focus met "robots" en Toyota Corolla met een CVT zullen meer kosten.
Tegelijkertijd werden enkele opties verwijderd om de kosten van Cerato te verlagen. De basissedan verloor bijvoorbeeld het verwarmde stuur en de stalen wielen zijn nu kleiner - 15 versus 16 inch in de pre-stylingversie. In plaats van lichtmetalen velgen worden nu R16 gestempelde velgen aangeboden in het tweede uitrustingsniveau Luxe. En de bestuurdersstoel met verstelbare lendensteun wordt niet meer aangeboden, zelfs niet in de maximale uitrustingsversie.
Toen Cerato eind 2016 verscheen, behield het het basisprijskaartje van de pre-stylingmachine - $ 12. De Luxe-versie werd zelfs iets goedkoper, terwijl de rest in prijs optelde voor $ 567- $ 461. Sinds het nieuwe jaar zijn sedans weer in prijs gestegen, voornamelijk dankzij het ERA-GLONASS-noodhulpsysteem. Nu kost de basisversiering $ 659. duurder - $ 158. De rest van de uitrustingsniveaus zijn $ 12 gestegen. Niet zozeer, aangezien er naast de paniekknop ook nieuwe apparatuur aan de apparatuur is toegevoegd. De eenvoudigste sedan met een 726-liter motor en automatische transmissie is verleidelijk, zelfs na de prijsstijging - $ 197, maar de eenvoudigste uitrusting zal alleen taxi's en bedrijfsparken interesseren.
Het verkooppiek van de huidige generatie Cerato viel in 2014 - meer dan 13 duizend auto's. Als je de cee'd-resultaten bij dat aantal optelt, had Kia een absolute voorsprong in de C-klasse. Toen begon de verkoop van de sedan te dalen: in 2015 verkochten de Koreanen 5 eenheden en in 495 slechts 2016 auto's. Het resultaat van vorig jaar werd beïnvloed door de crisissituatie in de markt, de afname van de populariteit van de gehele C-klasse en de productiewisseling bij Avtotor. De bijgewerkte versie kan de situatie enigszins verbeteren, maar het is onwaarschijnlijk dat deze radicaal zal veranderen: de restyling bleek te bescheiden. Cerato is verbeterd op het gebied van comfort, maar het ontbreekt nog steeds aan een modern multimediasysteem en een betere aanpassing aan slechte wegen.
| Kia Cerato 1.6 MPI | Kia Cerato 2.0 MPI | |
| Lichaamstype | sedan | sedan |
| Afmetingen (lengte / breedte / hoogte), mm | 4560 / 1780 / 1445 | 4560 / 1780 / 1445 |
| Wielbasis, mm | 2700 | 2700 |
| Bodemvrijheid mm | 150 | 150 |
| Volume kofferbak, l | 482 | 482 |
| Leeggewicht, kg | 1295 | 1321 |
| Brutogewicht, kg | 1740 | 1760 |
| Motortype | Benzine 4-cilinder | Benzine 4-cilinder |
| Werkvolume, kubieke meter cm. | 1591 | 1999 |
| Max. Hoogte vermogen, h.p. (bij tpm) | 130 / 6300 | 150 / 6500 |
| Max. Hoogte koel. moment, Nm (bij tpm) | 157 / 4850 | 194 / 4800 |
| Type aandrijving, transmissie | Voorzijde, AKP6 | Voorzijde, AKP6 |
| Max. Hoogte snelheid, km / u | 195 | 205 |
| Acceleratie van 0 naar 100 km / u, s | 11,6 | 9,3 |
| Gemiddeld brandstofverbruik, l / 100 km | 7 | 7,4 |
| Prijs vanaf $. | 13 319 | 14 374 |
De redactie is de administratie van het herenhuisdorp "Little Scotland" dankbaar voor hun hulp bij het organiseren van de opnames.
