Seat Tarraco-testrit: een naam van de mensen
Inhoud
Een grote Spaanse SUV blinkt niet alleen uit met een stijlvol uiterlijk, maar ook met nuttige kwaliteiten
Drie goede dingen - dit geldt nu ook voor de ontgroeide VW compacte SUV-modellen, die ook verkrijgbaar zijn in zevenzitterversies. Na Skoda brengen Kodiaq en VW Tiguan Allspace de Seat Tarraco op de Europese markt.
De naam van het model is de oude naam van de Catalaanse stad Tarragona, en hoe deze wordt verkregen kan dienen als leidraad voor een succesvolle marketingcampagne. Mensen van Seat organiseren een poll op voorwaarde dat de naam gerelateerd is aan de geografie van Spanje.
Meer dan 130 mensen reageerden en stuurden 000 voorstellen. Aanvankelijk werden negen van hen geselecteerd en vier gingen door naar de finale: Alboran, Aranda, Avila en Tarraco. Meer dan 10 mensen namen deel aan de stemming, waarvan 130 procent op Tarraco stemde.
Als zodanig is Seat Tarraco een paar maanden voor zijn première op de Autosalon van Parijs in oktober 2018 al bekend geworden bij miljoenen mensen, en dit heeft zeker bijgedragen aan de succesvolle verkopen van het merk, die aanzienlijk zijn gegroeid in de laatste maanden van 2019.
De eerste indruk van het exterieur van de auto komt van de nogal ingetogen stijl van Seat, met strakke, geaccentueerde lijnen over de lengte en breedte van de carrosserie en driehoekige structuren in het verlichtingsgebied. De grille aan de voorkant is vergroot, maar het is lang niet de dreigende look die sommige andere merken onlangs hebben aangenomen. Volgens het bedrijf zullen de kenmerken van de Tarraco door andere modellen worden overgenomen als onderdeel van de identiteit en herkenning van het merk.
Vaarwel compacte klasse
Hoewel technisch gezien een kleinere compacte afgeleide, past de SUV van meer dan 4,70 m niet in het beeld van een compacte klasse, maar wordt hij meer gezien als een volwaardige gezinsauto voor het dagelijks leven en de vrije tijd.
Een zevenzitter auto is ook geschikt voor grote bedrijven. Het is vermeldenswaard dat niet alleen kleine kinderen, maar ook vrij volwassen passagiers tot 1,80 m hoog kunnen reizen op twee klapstoelen op de derde rij.
Het dashboard van de Tarraco is overzichtelijk ingedeeld, met bedieningselementen weergegeven op een 10,2-inch scherm, infotainmentfuncties inclusief navigatie worden bediend door een 8-inch touchscreen in het midden. Alle moderne beveiligingssystemen, evenals autonoom parkeren, files, enz., Zijn standaard of tegen meerprijs beschikbaar.
De Tarraco zal in eerste instantie verkrijgbaar zijn met vier motoren: een 1,5 liter benzine met 150 pk, een 2,0 liter benzine met 190 pk. en twee twee liter diesels met een vermogen van 150 en 190 pk. De krachtigere eenheden zijn gekoppeld aan een 7-traps DSG en dubbele transmissie, en voor de zwakkere diesel kunnen ze worden besteld voor ongeveer $ 4.
Het ruime interieur voldoet volledig aan de verwachtingen qua ruimte en comfort van plaatsing, het volume van de kofferbak varieert van 230 liter in een zevenzitter configuratie tot 1920 liter met de stoelen zo ver mogelijk neergeklapt.
De stuurreactie is niet sportief, maar ook niet flegmatisch; de carrosserie kantelt niet veel in bochten, de vering kan de impact van oneffenheden op het asfalt goed opvangen. Zelfs als het gaspedaal stevig wordt ingedrukt, schakelt de DSG-transmissie bijna onmerkbaar; ruisonderdrukking is ook erg goed voor zijn klasse.
Kortom: een geweldige auto voor gezinsuitstapjes. Tests op het weggedrag hebben aangetoond dat de Tarraco een prestatie kan bieden die veel verder gaat dan wat acceptabel is voor een gezinsuitje.
Van de weg af
We zijn al lang gewend aan het idee dat de relatie tussen moderne SUV's en echte SUV's alleen visueel is. In principe is dit het geval, maar Seat-specialisten waren ervan overtuigd dat de Tarraco in staat is om licht, ruig terrein te overwinnen, zoals te zien is op de testfoto's (bovenste foto). Hiervoor is een bodemvrijheid van 20 cm voldoende; een echappement-systeem is standaard op alle versies met dubbele transmissie.
Vanaf 2020 is Tarraco beschikbaar in een plug-in hybride versie. Hij wordt aangedreven door een 1,4-liter benzinemotor met 150 pk. in combinatie met een 85 kW elektromotor met een systeemvermogen van 245 pk
De 13 kWh-batterij biedt een puur elektrische actieradius van maximaal 50 km en vermindert de CO2-uitstoot tot minder dan 50 g / km (volgens voorlopige WLTP-gegevens). De verwachting is dat hierdoor de interesse in Tarraco verder zal toenemen, dat naast de populaire naam nu zal kunnen bogen op behorend tot de modieuze groene golf.
Tegen de achtergrond van de grootte en kwaliteit van de auto die in de test wordt getoond, lijkt de prijs acceptabel - zelfs vergeleken met de traditioneel goedkope concurrent op de Europese markt van Škoda. De basisprijs van een goed uitgerust voertuig op Xcellence-niveau is $ 42.
De duurste extra's zijn een schuifdak ($ 1200) en een navigatiesysteem ($ 1200), die mogelijk een goedkopere optie hebben ($ 460). Zo heeft Tarraco naast de klassieke Seat-voordelen voor stijlkenners ook de voordelen van een pragmatische en rationele keuze.
En voor degenen die nog steeds gepassioneerd zijn over de traditionele overtuiging dat de productiekwaliteit afhangt van de locatie van de fabriek, kunnen we u in vertrouwen vertellen dat hoewel de auto is ontworpen in Martorell, Tarraco samen met de Tiguan Allspace in Wolfsburg wordt geproduceerd.
