De belangrijkste 4-wielmodellen uit de geschiedenis
Inhoud
Achterwielen zijn opnieuw een modern onderwerp, maar het idee is helemaal niet nieuw en het is niet verwonderlijk dat Japan de geboorteplaats is van deze technologie. Actief draaiende achterwielen werden geïntroduceerd in 1985, waarbij de Nissan R31 Skyline de eerste auto was met deze technologie, en dit model is jarenlang een symbool geweest van innovatie en gedurfde technische oplossingen. Maar zwenkende achterwielen worden erg populair met de Honda Prelude uit 1987, die over de hele wereld wordt verkocht.
Dan verdwijnt de interesse in dit systeem en nemen de negatieve houdingen toe vanwege de hogere reparatiekosten van de achterste zwenkwielen. Tientallen jaren later realiseerden ingenieurs zich dat naarmate auto's groter en zwaarder werden, het beter zou zijn om ze wendbaarder te maken en actief draaiende achterwielen nieuw leven in te blazen. We presenteren u de selectie van het tijdschrift Autocar van de 10 belangrijkste modellen met deze technologie.
BMW 850CSi
Waarom is de 850 CSi tegenwoordig zo goedkoop? Vanwege het constant defecte achterste zwenkwielsysteem is het obsceen duur om te repareren. Anders is de auto uitgerust met een 5,6-liter V12-motor, en BMW Motorsport draagt ook bij aan de creatie ervan.
Honda Prelude
Dit is een model met vier bestuurbare wielen. De auto maakte een U-bocht met een straal van slechts 10 meter, maar de verzekeraars wilden altijd een hogere premie, aangezien de schade aan het stuursysteem achter altijd ernstig was bij een kop-staartbotsing.
mazda xedos 9
Mazda's quasi-luxe submerk had enig succes met zijn 6 en 9 modellen, waarbij de laatste, die ook groter was, zeer goed verkocht.
Lamborghini Urus
Het vierwielaandrijvingssysteem verscheen in de Aventador S, Lamborghini benadrukte dit serieus en bracht het vervolgens over naar de Urus. Dit systeem is erg belangrijk voor het creëren van een sportieve SUV in bijvoorbeeld Italië.
Mitsubishi 3000GT
Dit model zit serieus boordevol technologie: actieve aerodynamische elementen, 4x4, adaptieve ophanging, twee turbines en natuurlijk vier bestuurbare wielen. Maar hij slaagde er nooit in om de concurrenten van BMW en Porsche te overtreffen.
Ford F-150 platina ZF
Wanneer een auto 5,8 meter lang is en een draaicirkel van 14 meter heeft, heeft iedereen hulp nodig bij het parkeren en manoeuvreren in krappe ruimtes. Daarom krijgt de nieuwste F-150 een vierwielaandrijving van ZF.
Porsche 911 GT3
De 918 Spyder is het eerste model van het merk met zwenkbare achterwielen, maar de echte markt is de 911 GT3 model 991. En het leuke is, als je niet weet dat dit systeem aan boord is, merk je misschien niet dat het werkt.
Ferrari F12tdf
Met bijna 800 pk heeft de F12tdf wat verbetering van de bandenprestaties nodig. Dit is waar ZF's achterwielbesturingssysteem, "virtuele korte wielbasis" genaamd, debuteerde, waarmee slechts 5 kg aan het gewicht van de auto werd toegevoegd.
Renault Mégane RS
De ingenieurs van Renault Sport gebruiken het nieuwste generatie 4Control-systeem van Renault om de hot hatch nog leuker te maken om op het circuit te rijden. Vergeleken met een auto zonder dit systeem is de stuurhoek met 40% verminderd.
Nissan 300ZX
Begin jaren negentig had Nissan het moeilijk om kopers ervan te overtuigen dat de Micra kon concurreren met Porsche. De 1990 ZX was op dit gebied niet erg succesvol en zijn vierwielbesturing kreeg gemengde recensies.
