De meest verbazingwekkende concepten uit de jaren 80
Inhoud
De jaren tachtig lieten de auto-industrie achter met een aantal gedurfde ontwerpkeuzes en veel interessante technologische innovaties. Laten we eens kijken naar enkele concept-supercars die nooit in productie zijn gegaan. Sommigen van hen zijn erg beroemd en zelfs legendarisch, zoals de Ferrari Mythos, terwijl anderen, zoals de Ford Maya, de onmogelijke taak hebben gekregen om het exotische naar de massa te brengen.
Lamborghini Aton
In 1980 was Lamborghini om een simpele reden niet in goede staat: het geld van het bedrijf was op. Om hun steun voor het merk te tonen, toonde Bertone in dezelfde jaren tachtig het Athon-concept op de Autosalon van Turijn.
De Athon is gebaseerd op de Silhouette, met behoud van de 264 pk sterke 3-liter V8-motor en handgeschakelde versnellingsbak. De cabriolet is genoemd naar de Egyptische cultus van de zon en de god Athos.
De Athon is nooit in productie gegaan, maar het prototype heeft het overleefd en is in beweging: RM Sotheby's heeft het in 2011 op een veiling verkocht voor 350 euro.
Aston Martin-buldog
De Bulldog werd in 1979 gemaakt, maar kwam in 1980 tot stand, sterk beïnvloed door de futuristische Lagonda-sedan. Het doel van de makers is dat de Bulldog een topsnelheid van meer dan 320 km / u haalt, waarvoor het nodig is om te zorgen voor een 5,3-liter V8-motor met twee turbines en 710 pk, evenals een wigvormige auto. In de berekeningen van de makers van Bulldog wordt aangegeven dat de maximale snelheid van de auto 381,5 km / u moet zijn.
In 1980 bespraken de bazen van Aston Martin een kleine serie Bulldogs, maar het project werd uiteindelijk geannuleerd en het prototype werd verkocht aan een prins uit het Midden-Oosten.
Nu wordt Bulldog gerestaureerd en als het klaar is, is het team dat het model nieuw leven heeft ingeblazen van plan om de auto te versnellen tot minstens 320 km / u.
Chevrolet Corvette Indy
Lang voor de C8 had Chevrolet het idee van een Corvett met een motor voor de achteras besproken. Dus tot 1986 verscheen de Corvette Indy Concept op de Detroit Auto Show.
Het concept kreeg een motor die vergelijkbaar was met de IndyCars van die tijd, met meer dan 600 pk. Later werden de volgende prototypes echter aangedreven door een 5,7-liter V8-motor ontwikkeld door Lotus, die vervolgens in serieproductie werd genomen met de Corvette ZR1.
De Corvette Indy heeft een kevlar en carbon carrosserie, 4x4 en 4 zwenkwielen en actieve vering van Lotus. Lotus was destijds eigendom van GM, en dat verklaart deze leningen.
Het concept werd bijna 5 jaar ontwikkeld, de nieuwste versie - CERV III verscheen in 1990 en had een vermogen van bijna 660 pk. Maar zodra duidelijk is dat de productieversie van de auto meer dan $ 300 gaat kosten, is het allemaal voorbij.
Ferrari-mythe
Mythos was de grote ster op de Tokyo Motor Show in 1989. Het ontwerp is het werk van Pininfarina en in de praktijk is het een Testarossa met een nieuwe carrosserie, aangezien de 12-cilinder motor en handgeschakelde versnellingsbak behouden blijven. Elementen van dit ontwerp zouden later verschijnen op de F50, die 6 jaar later debuteerde.
Het prototype werd verkocht aan een Japanse verzamelaar, maar later kon de sultan van Brunei Ferrari financieel motiveren om nog twee van dergelijke auto's te produceren.
Ford maya
Maya is niet bepaald een supercar, maar het heeft een motor voor de achteras en het ontwerp is het werk van Giugiaro. Maya's debuut vond plaats in 1984 en het idee was om van het model een "exotische massawagen" te maken. Ford is van plan om tot 50 van deze voertuigen per dag te produceren.
De motor is een V6 met iets meer dan 250 pk, ontwikkeld in samenwerking met Yamaha, drijft de achterwielen aan en draait op een handgeschakelde vijfversnellingsbak.
Het bedrijf bereidde nog twee prototypen voor - Maya II ES en Maya EM, maar stopte uiteindelijk met het project.
Lotus Etna
Hier is de ontwerper dezelfde als in Ford Maya - Giorgetto Giugiaro, maar dan voor Italdesign studio. Etna verscheen in hetzelfde jaar als Maya - 1984.
Lotus is van plan de nieuwe V8 van het bedrijf te gebruiken in combinatie met een actief veersysteem dat is ontwikkeld door het Formule 1-team van het bedrijf. De financiële problemen van GM en de verkoop van Lotus maakten een einde aan de Etna. Het prototype is verkocht aan een verzamelaar die veel moeite heeft gedaan en er een werkwagen van heeft gemaakt.
Buick wilde kat
Herinner je je Buick nog? In de jaren vijftig creëerde het bedrijf verschillende concepten, de Wildcat genaamd, en in 1950 bracht SEMA de naam nieuw leven in.
Het concept is alleen bedoeld voor de show, maar Buick heeft later een prototype gemaakt om te testen. De motor is een 3,8-liter V6 vervaardigd door McLaren Engines, een Amerikaans bedrijf opgericht in 1969 door Bruce McLaren om te dienen in campagnes van Can-Am en IndyCar die niet zijn aangesloten bij de McLaren Group in het VK.
Wildcat heeft een 4x4-aandrijving, 4-traps automaat en heeft geen deuren in de traditionele zin van het woord.
Pan-Amerikaanse Porsche
En het is niet bepaald een supercar, maar het is een nogal vreemd concept. De Panamericana is het geschenk van Ferry Porsche ter ere van het 80-jarig jubileum, dat zich onderscheidt door te voorspellen hoe toekomstige Porsche-modellen eruit zullen zien. Dit werd later bevestigd door het ontwerp van de 911 (993) en Boxster.
Onder de carbon carrosserie bevindt zich de standaardversie van de Porsche 964 cabriolet.
