De meest duurzame Sovjet-auto's
Inhoud
De normale levensduur van een automodel is 5 tot 10 jaar. Er zijn natuurlijk opmerkelijke uitzonderingen zoals de Franse Renault 4 die van 1961 tot 1994 werd geproduceerd, de Indiase Hindustan Ambassador die van 1954 tot 2014 werd geproduceerd en natuurlijk de originele Volkswagen Kever waarvan de eerste auto in 1938 werd geproduceerd. in 2003, 65 jaar later.
Socialistische merken zijn echter ook erg sterk aanwezig op de lijst met de meest duurzame modellen. De verklaring is simpel: in het Oostblok kon de industrie nooit aan de vraag voldoen, en auto-hongerige burgers waren bereid iets te kopen terwijl het in beweging was. Bijgevolg was de motivatie van fabrieken om te veranderen niet erg hoog. De volgende selectie omvat 14 Sovjet-auto's die het langst zijn geproduceerd, waarvan sommige nog steeds in productie zijn.
Chevrolet Niva
In productie: 19 jaar, doorlopend
In tegenstelling tot wat velen denken, is dit geen budgetproduct van General Motors. In feite is deze auto in de jaren 80 in Togliatti ontwikkeld als de VAZ-2123 om de zogenaamd verouderde eerste Niva te erven (wat niet belet dat hij vandaag wordt geproduceerd). De productie begon in 2001 en na de financiële ineenstorting van VAZ kocht het Amerikaanse bedrijf de rechten op het merk en de fabriek waar de auto werd geassembleerd.
Overigens heet deze auto sinds vorige maand weer Lada Niva, nadat de Amerikanen zich terugtrokken en de rechten op de naam AvtoVAZ teruggaven. De productie zal doorgaan tot ten minste 2023, met tot nu toe meer dan een half miljoen geproduceerde eenheden.
GAS-69
In productie: 20 jaar
De bekende Sovjet-SUV verscheen voor het eerst in de Gorky Automobile Plant in 1952, en hoewel hij later werd overgebracht naar de Ulyanovsk-fabriek en zijn embleem verving door een UAZ, bleef de auto in feite hetzelfde. De productie eindigde in 1972 en de Roemeense ARO-fabriek kreeg tot 1975 een vergunning.
In totaal zijn er ongeveer 600 stuks geproduceerd.
GAZ-13 Zeemeeuw
In productie: 22 jaar
Om voor de hand liggende redenen zal een auto voor het hoogste feestechelon u niet verbazen met het aantal geproduceerde exemplaren - slechts ongeveer 3000. Maar de productie zelf duurt 22 jaar zonder noemenswaardige ontwerpwijzigingen. In 1959, toen hij voor het eerst verscheen, was deze auto niet zo ver verwijderd van westerse ontwerpen. Maar in 1981 was hij al een absolute dinosaurus.
Volga GAZ-24
In productie: 24 jaar
"Vierentwintig" - de meest massieve "Volga" in de geschiedenis, er werden ongeveer 1,5 miljoen exemplaren geproduceerd. Het bleef in productie van 1968 tot 1992, toen het werd vervangen door de verbeterde GAZ-31029. De afgelopen jaren is inderdaad de 24-10 versie uitgebracht met een nieuwe motor en een vernieuwd interieur.
GAZ-3102 Volga
In productie: 27 jaar
De zeemeeuw was alleen bedoeld voor leden van de Opperste Sovjet en het Politburo; de rest van de hooggeplaatste nomenclaturen moesten tevreden zijn met GAZ-3102. Deze auto, die debuteerde in 1981, was tot 1988 alleen gereserveerd voor feestgebruik en gewone burgers konden hem niet kopen, waardoor het de meest begeerde auto in de late USSR was. Maar in 2008, toen de productie eindelijk stopte, bleef er niets van deze status over. De totale oplage bedraagt niet meer dan 156 stuks.
ZAZ-965
In productie: 27 jaar
De eerste "Zaporozhets" uit de 966-serie verschenen in 1967 en de laatste rolde pas in 1994 van de lopende band. In deze tijd kreeg de auto verschillende nieuwe uitvoeringen, zoals de 968, kreeg een iets krachtigere motor en een iets luxer “interieur”. Maar het ontwerp bleef hetzelfde en was in feite een van de laatst overgebleven kleine auto's met de motor achterin. In totaal zijn er ongeveer 2,5 miljoen exemplaren geproduceerd.
VAZ-2104
In productie: 28 jaar
De universele versie van de populaire 2105 verscheen in 1984, en hoewel de fabriek in Togliatti deze op een gegeven moment had verlaten, bleef de fabriek in Izhevsk deze assembleren tot 2012, waardoor de totale productie op 1,14 miljoen eenheden kwam.
Lada Samara
In productie: 29 jaar
Halverwege de jaren tachtig schaamde VAZ zich eindelijk om Italiaanse Fiats uit de jaren zestig te produceren en bood het bijgewerkte Spoetnik en Samara aan. De productie duurde van 1980 tot 1960, inclusief een aantal latere modificaties zoals de VAZ-1984. De totale oplage bedraagt bijna 2013 miljoen exemplaren.
VAZ-2107
In productie: 30 jaar
De "luxe" versie van de goede oude Lada verscheen in 1982 op de markt en werd tot 2012 geproduceerd met zeer weinig veranderingen. In totaal werden 1,75 miljoen stuks geproduceerd in de fabrieken in Togliatti en Izhevsk.
VAZ-2105
In productie: 31 jaar
De eerste "bijgewerkte" auto in de fabriek in Togliatti (dat wil zeggen, in ieder geval anders in ontwerp dan de originele Fiat 124) verscheen in 1979, en op basis daarvan werden later een "vier" stationwagen en een luxere "zeven" gecreëerd. De productie ging door tot 2011, met assemblage in Oekraïne en zelfs Egypte (zoals Lada Riva). De totale oplage is meer dan 2 miljoen.
Moskvich-412
In productie: 31 jaar
De legendarische 412 verscheen in 1967 en onderging in 1970, samen met de dichtstbijzijnde 408, een facelift. Tegelijkertijd wordt in Izhevsk een model onder het merk Izh geproduceerd met kleine ontwerpwijzigingen. De Izhevsk-versie werd geproduceerd tot 1998, in totaal werden 2,3 miljoen exemplaren geassembleerd.
VAZ-2106
In productie: 32 jaar
In het eerste decennium na zijn verschijning in 1976 was het het meest prestigieuze VAZ-model. Nadat de wijzigingen waren aangebracht, ging de 2106 echter door met de productie en werd plotseling de meest zuinige en betaalbare nieuwe auto in de voormalige Sovjetrepublieken. Hij werd niet alleen in Togliatti geproduceerd, maar ook in Izhevsk en Sizran, de totale productie bedroeg meer dan 4,3 miljoen auto's.
Lada Niva, 4x4
In productie: 43 jaar en doorlopend
De originele Niva verscheen in 2121 als een VAZ-1977. Hoewel de opvolger van de nieuwe generatie in de jaren tachtig werd ontwikkeld, bleef de oude auto in productie. Hij wordt nog steeds geproduceerd en heette onlangs Lada 80 × 4, omdat de rechten op de naam "Niva" toebehoorden aan Chevrolet. Sinds dit jaar zijn ze teruggestuurd naar AvtoVAZ.
UAZ-469
In productie: 48 jaar, doorlopend
Deze auto werd geboren als UAZ-469 in 1972. Later werd het omgedoopt tot UAZ-3151 en de laatste jaren droeg het met trots de naam UAZ Hunter. Natuurlijk heeft de auto door de jaren heen veel aanpassingen ondergaan: nieuwe motoren, ophanging, remmen, een gemoderniseerd interieur. Maar in wezen is dit hetzelfde model dat eind jaren 60 door Ulyanovsk-ontwerpers is gemaakt.
Vragen en antwoorden:
Wat zijn de meest betrouwbare gebruikte auto's? Van de modellen die in 2014-2015 zijn geproduceerd, zijn de meest betrouwbare: Audi Q5, Toyota Avensis, BMW Z4, Audi A3, Mazda 3, Mercedes GLK. Van budgetauto's is het VW Polo, Renault Logan en van SUV's is het Rav4 en CR-V.
Wat zijn de meest betrouwbare auto's? De TOP drie omvatte: Mazda MX-5 Miata, CX-30, CX-3; Toyota Prius, Corolla, Prius Prime; Lexus UX, NX, GX. Dat blijkt uit gegevens van analisten van het Amerikaanse tijdschrift Consumer Report.
Wat is het meest betrouwbare automerk? JD Power heeft een onafhankelijk onderzoek uitgevoerd onder bezitters van gebruikte auto's. volgens het onderzoek zijn de leidende merken Lexus, Porsche, KIA.
