De meest voorkomende fouten met antivries
Artikelen

De meest voorkomende fouten met antivries

Waarom niet gewoon bijvullen en welke soorten elke fabrikant aanbeveelt

Hoe graag we het ook toegeven, de zomer loopt ten einde en het is tijd om onze auto's klaar te maken voor de koudere maanden. Dat omvat noodzakelijkerwijs het controleren van het koelvloeistofpeil. Maar bij deze ogenschijnlijk eenvoudige taak worden helaas heel vaak ernstige fouten gemaakt.

De meest voorkomende fouten met antivries

Kan ik antivries toevoegen?

In het verleden was het bijvullen van antivries een heel gemakkelijke taak, omdat er geen keuze was op de Bulgaarse markt, en zelfs toen die er was, had iedereen dezelfde formule. Momenteel is dit echter helemaal niet het geval. Minstens drie antivriesmiddelen te koop die fundamenteel verschillen in chemische samenstelling, onverenigbaar met elkaar - Als u moet bijvullen, moet u heel voorzichtig zijn om in de juiste samenstelling te komen. Het mengen van twee verschillende soorten kan de radiator en het koelsysteem elimineren.

Er is nog één ding: na verloop van tijd verliezen de chemicaliën waaruit antivries bestaat hun eigenschappen. Daarom moet het, afhankelijk van het type, elke twee tot vijf jaar volledig worden vervangen. Langdurig bijvullen gedurende een langere periode kan leiden tot ongewenste afzettingen op leidingen en radiator.

De meest voorkomende fouten met antivries

De belangrijkste soorten antivries

Bijna alle soorten vloeistof voor het koelsysteem zijn een oplossing van ethyleenglycol (of, als de meest moderne, propyleenglycol) en water. Het grote verschil is de toevoeging van "corrosieremmers", d.w.z. stoffen die de radiateur en het systeem beschermen tegen roest.

In die tijd overheersten vloeistoffen van het IAT-type, met anorganische zuren als corrosieremmers - eerst fosfaten en vervolgens, om milieuredenen, silicaten. Hiervoor worden meestal auto's ouder dan 10-15 jaar aangepast. IAT-antivries gaat echter maar ongeveer twee jaar mee en moet dan worden vervangen.

Modernere auto's zijn aangepast aan antivries type OAT, waarin silicaten zijn vervangen door azolen (complexe moleculen die stikstofatomen bevatten) en organische zuren als corrosieremmers. Ze zijn duurzamer - meestal tot vijf jaar.

Er zijn ook zogenaamde. HOAT of hybride vloeistoffen, die in wezen een combinatie zijn van de eerste twee typen met tegelijkertijd silicaten en nitrieten. Carboxylaten zijn ook opgenomen in door de EU goedgekeurde formules. Ze zijn geschikt voor extremere omstandigheden, maar hebben een kortere levensduur en moeten vaker worden vervangen.

Elk van de drie typen is niet compatibel met de andere.

De meest voorkomende fouten met antivries

Kunnen we ze onderscheiden door hun kleur?

Nee. De kleur van antivries hangt af van de toegevoegde kleurstof en niet van de chemische formule. Sommige fabrikanten gebruiken kleur om het type aan te geven, bijvoorbeeld groen voor IAT, rood voor OAT, oranje voor HOAT. Bij Japanse antivries geeft de kleur aan voor welke temperaturen het bedoeld is. Anderen gebruiken kleuren willekeurig, dus lees altijd het etiket.

Sommige fabrikanten gebruiken de termen "koelvloeistof" en "antivries" door elkaar. Voor anderen is koelvloeistof al een verdunde vloeistof, klaar voor gebruik, en wordt antivries alleen onverdund concentraat genoemd.

De meest voorkomende fouten met antivries

Hoeveel en wat voor soort water moet ik toevoegen?

Experts raden sterk aan om gedestilleerd water toe te voegen, omdat er te veel onzuiverheden in gewoon water zitten die zich afzetten op de wanden van leidingen en een radiator. De hoeveelheid verdunning hangt af van het specifieke type antivries en de omstandigheden waarin u het gaat gebruiken - lagere temperaturen vereisen minder verdunde koelvloeistof.

De meest voorkomende fouten met antivries

Is het verplicht om de vereisten van de fabrikant te volgen?

Bijna elke autofabrikant raadt een bepaald type of zelfs een heel specifiek type antivries aan. Velen vermoeden dat dit slechts een manier is voor bedrijven om uw portemonnee door elkaar te schudden, en wij nemen het hen niet kwalijk. Maar er zit vaak genoeg logica in de aanbevelingen. Moderne koelsystemen zijn vrij complex en zijn vaak ontworpen voor specifieke antivriesparameters. En testen op compatibiliteit met andere soorten vloeistoffen is moeilijk, tijdrovend en duur, dus fabrikanten vermijden dit meestal. Ze bestellen de vloeistof van de vereiste kwaliteit bij hun onderaannemer en staan ​​erop dat de klanten deze gebruiken.

Voeg een reactie