De grootste klootzakken in de autosport

De competitieve geest weerspiegelt niet altijd het beste in de menselijke natuur. Zelfs de legendarische Ayrton Senna werd vaak beschuldigd van onsportief gedrag, waarop hij kalm antwoordde dat iemand die er niet naar streeft koste wat het kost te winnen, geen "racer" kan worden genoemd. Op basis van dit principe probeerde de gerespecteerde publicatie Road & Track zes "grootste klootzakken" in de autosport te selecteren - echter uitstekende persoonlijkheden die echter te vaak buiten de geaccepteerde moraal gingen in naam van de overwinning.

De grootste klootzakken in de autosport:

Bernie Ecclestone

Deze zoon van een visserskapitein, geboren op 28 oktober 1930 in Bungy, Engeland, verdiende eerst zijn fortuin in de handel in gebruikte auto's voordat hij in 1971 het Brabham Formula One-team kocht. Kort daarna richtte hij FOCA op en voerde oorlog tegen iedereen. fondsen tegen F1-leiderschap. Gaandeweg slaagde hij erin de hele sport over te nemen, er een geldmachine van te maken en in 1 te verkopen. In hetzelfde jaar noemde zijn schoonzoon hem publiekelijk een "boze dwerg" (Bernie's lengte is 2017 cm), en zijn dochter gaf een interview waarin hij aandrong. het is zeer overtuigend dat haar vader nog "in staat was tot menselijke gevoelens".

Bernie Ecclestone

OORLOG FISA-FOCA. Eind jaren zeventig nam Ecclestone het op tegen het toenmalige bestuursorgaan van de Formule 1970, FISA, en de strijd werd al snel persoonlijk en nogal rommelig. Bernie wilde dat teameigenaren meer controle en meer inkomsten zouden hebben. Het hoofd van FISA, Jean-Marie Balestre, die tot dan toe het kampioenschap had geleid als de Zonnekoning, wilde de status quo behouden. Bernie gebruikte de klassieke methoden van staatsgrepen - blokkades, boycots, afpersing van individuele FISA-medewerkers. In Spanje slaagde hij er ooit in de politie ertoe te brengen de mensen van Balester te verdrijven met in beslag genomen wapens. De Fransman noemde hem "gek". Jaren later gaf Bernie in een gesprek met een verslaggever toe dat hij Adolf Hitler beschouwde als een man die 'wist hoe hij dingen moest doen'.

Bernie Ecclestone

OORLOG OP TELEVISIE. Toen Bernie eenmaal de rechten op televisie had verkregen, begon hij de sport meedogenloos te transformeren. Als televisie in één land een lokale wedstrijd wilde uitzenden, verplichtte Ecclestone het aanvankelijk om alle anderen op de kalender uit te zenden - bijna gratis. Ondertussen begon hij met het aanpassen van de wedstrijd om deze geschikt te maken voor tv-uitzendingen, hoewel het puur sportieve aspect daaronder leed. Toen het publiek soms toenam, begon hij de voorwaarden met televisies te herzien. Hij vroeg hen om geld, met bijna geen kans op winst. Maar niemand weigerde omdat Bernie al een van de grootste tv-kijkers ter wereld had verzameld.

Bernie Ecclestone

U BETAALT EN ALLES IS OK. In 2006 werd het Formule 1-aandeel te koop aangeboden. Bernie kon het zelf niet kopen, maar hij wilde in handen zijn van een bedrijf waarmee hij op goede voet stond en dat zijn leiderschap niet zou uitdagen. Dus betaalde hij $ 44 miljoen steekpenningen aan een Duitse bankier om de deal te sluiten. Het plan werkte, maar de bankier werd gevonden, berecht en gevangengezet. Bernie kwam er vanaf met een boete van $100 miljoen. Toen Jeremy Clarkson hem vroeg of hij het leuk vond om in de problemen te komen, zei Bernie: 'Ik was alleen maar branden aan het blussen. En als er geen vuren meer zijn, steek ik nieuwe aan. Zodat ik ze kan uitzetten."

Bernie Ecclestone

EINDE RECHTVAARDIGT DE MIDDELEN. Toen Ecclestone uiteindelijk de F1 verliet in januari 2017, was hij rijker dan zijn stoutste dromen. In mei van dit jaar schatte Forbes zijn vermogen op 3,2 miljard dollar. Niet slecht voor een arme kapiteinsjongen van een vissersboot.

Michael Schumacher

De meest succesvolle coureur in de geschiedenis van de Formule 1 werd geboren op 3 januari 1969 in Hurt, nabij Keulen, West-Duitsland. Zoals R&T opmerkt, hoef je niet achter de schermen te kijken naar zijn smerige trucs, want Schumi deed niet de moeite om ze waar iedereen bij was te doen. Zelfs toen zijn superioriteit in vakmanschap en machines zodanig was dat ze niet nodig waren.

Michael Schumacher

F3 IN MACAO In 1993. Een zeer jonge Schumacher leidde de race, maar Mika Häkkinen versloeg hem in de laatste ronde. Michael blokkeerde het schaamteloos, Hakinen raakte de achterkant van de auto en vervolgens de muur. Schumacher heeft gewonnen.

Michael Schumacher

AUSTRALIAN GRAND PRIX, 1994. Schumacher ging met Benetton aan de leiding in het klassement, maar slechts een punt voorsprong op Damon Hill (Williams), die in een sterke reeks speelde. Schumacher startte goed en lag aan de leiding, maar in ronde 35 maakte hij een fout, vertrok en keerde ternauwernood terug op de baan. Hill maakte van de gelegenheid gebruik om hem in te halen, maar Michael aarzelde niet en raakte hem doelbewust. Beiden haakten af ​​en Schumacher werd wereldkampioen.

Michael Schumacher

SPAANSE GRAND PRIX, 1997. Iedereen beleefde een déjà vu toen Schumacher in de laatste race van het seizoen binnenkwam met een punt voorsprong op Williams' Jacques Villeneuve. Villeneuve had het er voor de race steeds over dat Schumacher niet hetzelfde zou hebben gedurfd als bij Hill, omdat hij dan al te veel onvrede zou veroorzaken. Schumacher deed natuurlijk hetzelfde. Maar deze keer lukte het hem niet - zijn auto kwam vast te zitten in het grind en Villeneuve slaagde erin zijn "Williams" naar de finale te brengen en won de titel.

Michael Schumacher

2006 MONACO GRAND PRIX Keke Rosberg noemde het "het smerigste dat ik ooit in de Formule 1 heb gezien". Shumi's truc helemaal aan het einde van de kwalificaties ziet er nog steeds schokkend uit. Nadat hij de tijd had gereden die hem in deze etappe zijn geslachtspositie opleverde, parkeerde Michael zijn Ferrari gewoon op het smalste deel van de baan. De kwalificaties werden geschorst en Schumacher behaalde wel de eerste plaats. Tenminste, totdat het incident door de inspecteurs was onderzocht en de Duitser als straf vanaf de laatste rij mocht starten.

Overigens is het merkwaardig dat Schumacher twee jaar eerder, na de verwoestende tsunami in Indonesië, als een van de eersten te hulp schoot met een cheque van 10 miljoen dollar. En ze doneerden in het geheim - het gebaar werd pas een jaar later per ongeluk ontdekt.

Tony Steward

Anthony Wayne Stewart, geboren in 1971 in Columbus, Indiana, is drievoudig NASCAR-kampioen, maar we zullen hem minder herinneren om zijn overwinningen dan om zijn smerige trucs en gewoonte om uit zijn auto te springen en achter iedereen aan te gaan die hij denkt dat hij is. uitgelokt door met zijn vuisten te zwaaien. Zijn eerste NASCAR-slachtoffer was Kenny Irvin - hij remde af, duidelijk met de bedoeling zich te verontschuldigen, maar Stewart gaf hem geen kans - hij glipte dwars door het veiligheidsnet van het raam om hem met een haak te raken. Hij noemde zijn concurrenten voor de camera's "dom", "freaks", "idioten", "kleine freaks". Hij beledigde zelfs zijn sponsor Goodyear - "kunnen ze geen band maken die duurder is dan onzin?", en zijn eigen fans - "idioten".

Tony Steward

Maar aan alle onzin kwam een ​​einde na een race in Canandaigua in 2014, waar Stewart een jonge Kevin Ward duwde. De 20-jarige Ward deed wat Tony gewoonlijk doet: hij sprong uit de auto en rende naar de baan om met hem af te rekenen, in een poging hem in de volgende ronde te stoppen. Stewarts auto zwenkte een beetje naar rechts, en zijn enorme achterband reed letterlijk over Ward, gooide hem bijna XNUMX meter en doodde hem. Hij werd ervan beschuldigd de jongeman opzettelijk te benaderen om hem te intimideren, en hij kon de afstand gewoon niet waarderen. Stewart beweerde zelf "verwoest" te zijn door het incident.

Hij ging na 2016 met pensioen bij NASCAR en is nu eigenaar van het team - en blijft elke kans aangrijpen.

Kimi Raikkonen

Je hoeft geen vuile trucs uit te halen om als een smerige klootzak te worden beschouwd. Kimi, geboren in Espuu, Finland op 17 oktober 1979, kreeg de bijnaam "The Iceman", maar zijn Scandinavische kalmte smolt geleidelijk weg. Hoewel hij een kampioen was, hadden zijn beruchte bekrompenheid en beknoptheid in interviews hun eigen charme. 

Maar velen waren stomverbaasd tijdens de Grand Prix van Monaco in 2006, zoals toen zijn McLaren halverwege de race kapot ging. Kimi zou verschijnen op de briefing na de race, de persconferentie en evenementen met sponsors en fans. In plaats daarvan stapte hij gewoon midden op de baan uit de auto, sprong over de hekken en ging op zijn jacht om dronken te worden met vrienden.

Kimi Raikkonen

BRAZILIË GRAND PRIX, 2006. Dit wordt de laatste race van de uittredende Michael Schumacher en de organisatoren hielden een speciale ceremonie voor hem. De enige vermiste piloot was Kimi. Later, voor televisiecamera's, werd hem gevraagd waarom hij er niet was, en hij antwoordde zonder aarzelen: omdat ik alias ben. Legende Martin Brundle herstelde als eerste en antwoordde: "Dus je hebt de perfecte auto bij de start."

Kimi Raikkonen

VOOR HET SEIZOEN 2011 was Raikkonen in 2009 de best betaalde coureur ter wereld. Maar slechts een jaar later zegde hij in zijn eentje zijn contract met Ferrari op en klaagde dat hij gedwongen werd de lokale taal te leren. Ik ben Italiaans aan het leren, dus kwam ik bij Ferrari). Zijn gesprekken met de andere teams verliepen niet veel beter. Hij werd uiteindelijk benaderd door Renault, maar tot verbazing van de Fransen beschuldigde Räikkönen hen er publiekelijk van goedkope publiciteit te maken met zijn naam. En verliet in plaats daarvan de Formule 1.

Kimi Raikkonen

NASCAR. Afgewezen door F1, reisde Kimi naar het buitenland om zijn hand uit te proberen bij de NASCAR Top Gear 300-pickup-serie.De radio vertelde het hele team: "We zijn zulke onzin, het is ongelooflijk", en letterlijk een minuut later raakte het de muur en eindigde als 27e . Räikkönen's seizoen in Amerika eindigde zonder overwinningen, geen podia en geen interesse van andere teams, dus keerde hij terug naar Europa.

Hé Jay Voight

In Europa hebben alleen kenners deze naam gehoord, maar in het buitenland is het een legende - en niet vanwege de prestaties van het circuit. Anthony Joseph Voight Jr., geboren in Houston in 1935, was de enige persoon die alle drie de endurance gouden races won: de Indianapolis 500 (vier keer), de Dayton 500 en de 24 uur van Le Mans. Maar de geschiedenis zal hem vooral herinneren vanwege de titel van Onedirt.com als 'de smerigste piloot aller tijden'.

Hé Jay Voight

DAYTONA 500, 1976 Voight legde één ronde af met een gemiddelde snelheid van 300,57 km/u en behaalde de eerste plaats. Maar toen de inspecteurs zijn auto controleerden, roken ze iets verdachts. Het bleek dat oplichter AJ een illegale distikstofoxidebooster had geïnstalleerd. Natuurlijk namen ze zijn eerste positie in.

Hé Jay Voight

TALADEGA 500, 1988. Voith, toen 53 jaar oud, kreeg drie keer de zwarte vlag te zien wegens te agressief rijden. Maar hij weigert te vertragen, komt dan op volle snelheid de box binnen en rent bijna de verzamelde marshals tegen het lijf, en gaat dan naar de fans voor verschillende rokerige "bochten".

Hé Jay Voight

TEXAS MOTOR SPEEDWAY, 1997. Als teameigenaar heeft Voight al de trofee als blijkt dat er een misrekening is gemaakt en Ari Leyendyck de winnaar is. Dit is hoe Voight zich het incident herinnert: “Ari kwam naar boven en zwaaide als een freak, ik wilde hem op de pompoen slaan. Dit is wat ik deed. Ik heb het er gewoon afgehaald. Een man van mijn beveiliging sprong op mijn rug, dus heb ik hem eraf gehaald.” Voight weigerde de trofee terug te geven en bewaart hem tot op de dag van vandaag in zijn kantoor.

Hé Jay Voight

SNELWEG IN TEXAS, 2005. Voight rijdt met zijn Ford GT met een snelheid van meer dan 260 km/u met een limiet van 115. Een politiepatrouille haalt hem in en sleept hem weg. 'Wie denk je dat je was, AJ Voight?' vraagt ​​de boze agent. AJ haalt zijn schouders op en overhandigt zijn papieren. De politieman liet hem gaan. AJ Voight is zelfs bang voor snelwegpatrouilles.

En AJ zelf is nergens bang voor. Hij leed drie dodelijke crashes, stak zichzelf ooit in brand op een landingsbaan en werd zelfs een keer dood verklaard door marshals in 1965.

Max Verstappen

Verstappen werd geboren op 30 september 1997 in Hasselt, België. Hij heeft een hekel aan zijn bijnaam in de Formule 1. Die heet natuurlijk "Crazy Max". Hij verdiende het niet alleen vanwege zijn onverschrokken rijgedrag, maar ook vanwege de unieke chaos die hij op het circuit weet te creëren.

Het zit natuurlijk in zijn bloed - zijn vader is Jos Verstappen, die door zijn eigen monteurs met benzine werd overgoten en in de jaren 90 in brand werd gestoken in een kist. Vandaag heeft Max het record als de jongste coureur die startte in de Formule 1, de jongste coureur die een punt scoorde en de jongste coureur die op het podium stond. Maar zijn onervarenheid en onwil om te buigen voor de omstandigheden bezorgden hem een ​​controversiële reputatie.

Max Verstappen

GRAND PRIX VAN BRAZILIË 2018. Hier komt het personage van Max in het spel. Een clash met Esteban Ocon kostte hem de zege. Verstappen gaf Okon eerst de middelvinger, noemde hem vervolgens een "verdomde idioot" op de radio en vond hem uiteindelijk in de pitlane na de finale en viel hem fysiek aan. De Fransen hebben geleden. Destijds weigerde Verstappen zelfs zijn excuses aan te bieden en stond erop dat Okon zijn excuses aan hem zou aanbieden. De FIA ​​strafte hem met twee dagen taakstraf.

Max Verstappen

MEXICO GRAND PRIX 2019. Hier ontmoette Verstappen Lewis Hamilton in de eerste ronde. De Brit overleefde het op de baan en won, maar op de persconferentie is hij nog niet gepasseerd: “Als je dicht bij Max komt, moet je hem extra ruimte geven, anders raak je snel raak. Daarom geven we hem de meeste tijd", zei Hamilton. Vettel, die naast hem zat, knikte: "Dat klopt, de waarheid zelf." Maar Max was niet onder de indruk. “Voor mij laat het gewoon zien dat ik in hun hoofd zit. Ik denk dat dat het beste is", grinnikte Verstappen.