Testrit S 500, LS 460, 750i: Lords of the Road
Testrit

Testrit S 500, LS 460, 750i: Lords of the Road

Testrit S 500, LS 460, 750i: Lords of the Road

Het nieuwe vlaggenschip van Toyota schittert met de modernste technologie, voorbeeldige veiligheid en verrassend rijke standaarduitrusting. Is deze LS 460 genoeg om de dominantie van de BMW 750i en Mercedes S 500 te beëindigen?

De vierde generatie Lexus LS streeft ernaar nieuwe normen te stellen in de luxeklasse op het gebied van veiligheid, rijdynamiek, comfort en zuinigheid. Het klinkt veel, zelfs op de een of andere manier te brutaal ...

Zelfs het volume van de 624 pagina's tellende handleiding voor de auto suggereert dat je in de eindeloze lijst met uitrusting dergelijke opties kunt vinden die zelfs bij de sterkste concurrenten in het segment niet te vinden zijn.

De standaarduitrusting van Lexus is letterlijk fenomenaal

Om het uitrustingsniveau LS 460 te halen, zullen kopers van twee Duitse modellen nog minstens tienduizend euro moeten investeren, aangezien de "Japanners" zelfs zoiets hebben als een multimediasysteem met dvd-navigatie, cd-wisselaar, enz. Achteruitkijkcamera evenals spraakbesturingstechnologie voor de meeste functies. Adaptieve cruise control met radar voor het registreren van bewegende en staande objecten is ook als optie leverbaar, er is de mogelijkheid tot een volledige noodstop van de auto. Het Pre-Crash-systeem is ook verbeterd om de bestuurder te helpen per ongeluk op zijn rijstrook te blijven en het parkeren te vergemakkelijken.

Qua kwaliteit presteren BMW en Mercedes echter zeker beduidend beter dan Lexus. In vergelijking met de twee Duitse modellen ziet het Lexus-interieur er niet erg nobel of erg stijlvol uit, en het toegestane gewicht van 399 kilogram is gelijk aan maximaal vier passagiers en kleine bagage. In dit geval is het goede nieuws dat er veel ruimte achterin is en dat de verstelbare achterbank in alle mogelijke richtingen zorgt voor perfect comfort op elke afstand.

Het ophangingsgamma van Lexus is vroeg duidelijk

Op verharde wegen in perfecte staat, levert de 2,1 ton zware LS 460 superieur rijcomfort, dankzij zijn moderne luchtvering en een bijna nul geluidsniveau. Maar het verschijnen van oneffenheden verlaagt het comfort tot een ongewoon laag niveau voor deze klasse, en in meer gebroken gebieden zijn de grenzen van het chassis meer dan duidelijk.

Uitgerust met een conventionele stalen vering met iets strakkere afstellingen, biedt de 750i aanzienlijk meer comfort en een uitstekend rijgedrag, zelfs op wegen van zeer lage kwaliteit. Maar het grootste verkoopargument van de Beierse is de uitstekende wegligging en de algehele fantastische wegdynamiek die de indrukwekkende limousine het gevoel geven van een sportsedan. Adaptieve besturing ontzegt Lexus ook het beste op het gebied van wegdiscipline en reageert zeer precies en precies op zelfs extreme rijstijlen.

Mercedes daarentegen maakt indruk met de combinatie van comfort, zelfs voor deze klasse, en weggedrag waar een klassieke sportwagen op kan bogen. Fantastisch comfort wordt geboden door zowel de luchtvering, die letterlijk alle mogelijke oneffenheden in het wegdek absorbeert, als het bijna onrealistisch lage externe geluidsniveau. Zelfs in de hoogste klasse van handgemaakte machines is er gewoon geen ander model dat comfort biedt dat bijna perfect is.

Mercedes wint ook motorvergelijking

De 5,5-liter V8 S 500 presteert in bijna alle opzichten beter dan zijn tegenstanders. Met dezelfde gecultiveerde en subtiele manieren als de andere twee modellen, levert hij meer cilinderinhoud, meer vermogen en koppel en vooral meer tractie dan alle toerentallen en een meer spontane gasrespons. De harmonieuze interactie met de perfect afgestelde zevenversnellingsbak maakt het plaatje van een werkelijk schitterende rit compleet.

Voor het eerst maakt de LS 460 gebruik van een standaard achttraps automatische transmissie, die zowel het geluidsniveau als het brandstofverbruik wil verminderen. In feite heeft het handhaven van de lagere snelheden slechts een marginaal effect op de twee genoemde indicatoren. Een reden hiervoor is dat het maximale koppel pas wordt bereikt bij 4100 tpm, dus als je meer stuwkracht nodig hebt, moet hij regelmatig minimaal twee graden naar beneden schakelen. Zijn nerveuze en niet altijd geheel terechte reacties in bepaalde situaties stijgen zelfs in prijs en hebben geen positief effect op het comfort.

De BMW-versnellingsbak werkt net zo goed als de Lexus - het ZF-ontwerp heeft de nerveuze reacties die kenmerkend waren voor de eerste productiebatches enigszins overwonnen en heeft nu een evenwichtig en harmonieus karakter. De kampioen in deze categorie is echter opnieuw Mercedes, dat met een zevenversnellingsbak zorgt voor de perfecte balans tussen comfort en dynamiek en ervoor zorgt dat op het juiste moment de meest geschikte versnelling wordt gekozen. Deze succesvolle instelling heeft ook een positief effect op het brandstofverbruik.

Lexus houdt slechts een deel van zijn beloften

De ingenieurs van Lexus zijn er inderdaad in geslaagd om te creëren wat misschien wel het beste model in de geschiedenis van het bedrijf is. Maar de ambities werden slechts gedeeltelijk gerealiseerd. De LS 460 loopt eigenlijk iets voor op BMW, wat ongetwijfeld een meer dan waardige prestatie is. Maar de competitie is nog niet voorbij ...

Mercedes, dat een aanzienlijk harmonieuzere combinatie van motor en transmissie heeft, toont beter comfort, dynamischer weggedrag en uiteindelijk een harmonieuzere reeks kwaliteiten. Voeg daarbij de tijdloze stijl van de S-Klasse, die sinds de lancering van oudsher een klassieker is geworden, en de winnaar van deze test lijkt meer dan voor de hand liggend ...

Tekst: Bernd Stegemann, Boyan Boshnakov

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Evaluatie

1. Mercedes S500

De S-Klasse wint deze test terecht dankzij de combinatie van ongeëvenaard chassiscomfort in deze categorie en rij- en bochtgedrag als een sportmodel. Afgezien van de hoge prijs heeft de S 500 praktisch geen gebreken.

2. Lexus LS460

De LS 460 scoort punten voor zijn ongelooflijk rijke uitrusting en ruime binnenruimte, maar voldoet niet aan de hoge verwachtingen van comfort en dynamiek op de weg.

3.BMW 750i

De 750i trekt vooral sympathie vanwege zijn buitengewoon dynamische weggedrag, en comfort is ook geen ondergeschikte overweging. De veiligheidsvoorzieningen en ergonomie moeten echter worden verbeterd.

technische gegevens

1. Mercedes S5002. Lexus LS4603.BMW 750i
Werkvolume---
macht285 kW (388 pk)280 kW (380 pk)270 kWh 367 pk)
max.

koppel

---
versnelling

0-100 km / u

6,1 p6,5 p5,7 p
Remafstanden

met een snelheid van 100 km / u

39 m38 m37 m
Maximum snelheid250 km / h250 km / h250 km / h
Gemiddeld verbruik

brandstof in de test

15,2 l / 100 km15,3 l / 100 km14,8 l / 100 km
Basisprijs91 EUR (in Duitsland)82 EUR (in Duitsland)83 EUR (in Duitsland)

Voeg een reactie