Restyling - wat is het?

Er zijn tienduizenden modellen op de wereldwijde automarkt, die elk hun eigen onderscheidende uiterlijk en technische kenmerken hebben, maar om meer kopers aan te trekken, hebben veel fabrikanten hun toevlucht genomen tot een marketingtruc die restyling wordt genoemd.

Laten we eens kijken wat het is, waarom wordt het gebruikt voor een nieuwe auto en welke veranderingen in de auto na de procedure?

Wat is auto restyling

Door middel van restyling voert de fabrikant kleine aanpassingen uit aan het uiterlijk van de auto om het model van de huidige generatie op te frissen.

Restyling betekent het veranderen van enkele elementen van de carrosserie zodat het voertuig er anders uitziet zonder radicale veranderingen. Een vergelijkbare term die op deze procedure wordt toegepast, is facelift.

Om het huidige model bij te werken, hebben autofabrikanten vaak hun toevlucht genomen tot grote veranderingen in het interieur. Er zijn ook momenten waarop, als gevolg van een facelift, de auto diepe carrosserie-updates krijgt. De auto wordt bijvoorbeeld meer ingetogen dan het basismodel of krijgt een nieuw onderdeel (spoiler of sportbodykits). Bij al deze veranderingen verandert de modelnaam niet, maar zet je deze auto's ernaast dan vallen de verschillen direct op.

Waarom heb je restyling nodig?

In de automarkt is een pauze altijd identiek aan de ineenstorting van een bedrijf. Om deze reden houden fabrikanten de relevantie van de technische vulling van hun producten en de populariteit van het modellengamma nauwlettend in de gaten. Meestal zal het binnen 5-7 jaar nadat de volgende generatie is gepubliceerd gemeengoed worden en de interesse van kopers verliezen.

Dus waarom horen we de laatste tijd steeds meer over de release van een bijgewerkte versie van een beroemde machine?

Redenen voor restyling

Hoe vreemd het ook klinkt, de autowereld heeft ook zijn eigen mode en stijl. En ontwerpers en ingenieurs van alle zichzelf respecterende bedrijven volgen deze trends op de voet. Een voorbeeld hiervan is de geboorte van de VAZ 21099-modificatie.

In die tijd de beroemde "acht" en zijn gerestylede versie - "negen" in overeenstemming met de behoeften van de jongere generatie die een goedkope auto wil, maar met sportieve prestaties (op dat moment). Om echter ook aan de wensen van sedanliefhebbers te voldoen, werd besloten een nieuwe, eveneens gerestylede versie te ontwikkelen, een model gebaseerd op de 09th, maar dan in een sedancarrosserie. Dankzij deze beslissing werd de auto een icoon van stijl en betekenis onder de generatie van de jaren 90.

Een andere reden voor dergelijke modelupdates op de markt is concurrentie. Bovendien versnelt het het uiterlijk van gerestylede modellen enorm. Sommige merken proberen bij te blijven in de behoeften van klanten, terwijl andere hierin de toon zetten en de lat steeds hoger leggen.

Vaak duurt het niet meer dan drie jaar om een ​​nieuwe generatie van een model of een faceliftversie te ontwikkelen en uit te brengen. Zelfs de meest populaire auto kan juist dankzij deze marketingtruc zijn positie behouden.

In dit opzicht rijst een volkomen logische vraag: waarom zou je tijd en middelen verspillen aan restyling en dan na een paar jaar een nieuwe generatie uitbrengen? Het zou veel logischer zijn om meteen een nieuwe generatie auto's uit te brengen.

Het antwoord ligt hier niet zozeer in de logica, maar eerder in de materiële kant van de vraag. Feit is dat wanneer een model in ontwikkeling is, er veel licenties en technische documentatie verzameld moeten worden voor een nieuwe machine. Technische ontwikkeling, licenties voor nieuwe aandrijflijnen en elektronische systemen vereisen allemaal investeringen.

Wanneer het volgende model wordt vrijgegeven, moet de verkoop van de vorige wijziging niet alleen de kosten voor het verkrijgen van de juiste goedkeuringen dekken, maar ook de salarissen van de werknemers van het bedrijf. Zet je deze stap elke drie jaar, dan staat het bedrijf in het rood. Het is veel gemakkelijker om de machines in een andere modus te zetten en het carrosseriedesign enigszins te veranderen of nieuwe optica te installeren - en de auto ziet er moderner uit, en de klant is tevreden, en het merk kan het model op de topposities houden.

In feite gebeurde hetzelfde met de eerder genoemde 99e. Het management van de binnenlandse fabrikant besloot om geen nieuw nummer aan het nieuwe product te geven om de technische documentatie niet te wijzigen, maar voegde er gewoon nog negen toe aan de modelnaam. Het bleek dus een bijna nieuw model te zijn, maar met de kenmerken van een al populaire auto.

Zoals hierboven vermeld, zouden veel autofabrikanten graag niet investeren in het veranderen van het uiterlijk van hun auto's. Maar vanwege de groeiende populariteit van specifieke stijlen of technische gegevens, zijn ze gedwongen hun toevlucht te nemen tot dit schema. Vaak wordt zelfs een interne rebranding uitgevoerd (het logo, de badge en soms zelfs de merknaam worden gewijzigd, wat het nieuwe concept van het bedrijf weerspiegelt), omdat de concurrentie verontrustend is.

Waarom brengen autobedrijven 3 jaar na de release van een nieuw model niet nog een nieuwe generatie uit?

De vraag zelf is heel logisch. Als je het model verandert, dan is het significant. Anders blijkt dat een persoon een gerestylede auto koopt, maar om anderen dit te laten opmerken, moet je er in sommige gevallen op letten. Als bijvoorbeeld slechts enkele elementen van het interieurontwerp en de geometrie van het radiatorrooster met optiek enigszins veranderen.

Sterker nog, voordat een nieuwe generatie uitkomt, geven fabrikanten veel geld uit aan papierwerk (de nieuwe generatie moet voldoen aan milieunormen, allerlei toleranties als gevolg van bijgewerkte carrosserie- of chassisgeometrie, enzovoort). De verkoop van zelfs de meest succesvolle optie zal geen tijd hebben om deze kosten en de kosten van het betalen van werknemers aan het bedrijf in slechts drie jaar te dekken.

Dit is een belangrijke reden waarom autofabrikanten geen haast hebben om een ​​nieuwe generatie van een model uit te brengen of de line-up uit te breiden met nieuwe exemplaren. Door te restylen kunt u het lopende model ook frisser en aantrekkelijker maken voor kopers. Zelfs kleine veranderingen in de stijl van het interieur of lichaamsdeel kunnen nieuwe kopers aantrekken. Hetzelfde kan gezegd worden over de uitbreiding van de uitrusting of het pakket aan opties dat bijvoorbeeld beschikbaar was voor premium vertegenwoordigers van het modellengamma.

Soorten auto-restyling

Wat betreft de soorten restyling, zijn er twee soorten:

1. Externe vernieuwing (dit type wordt vaak facelift genoemd - "facelift" of verjonging);
2. Technische restyling.

Stilistische restyling

In dit geval ontwikkelen de ontwerpers van het bedrijf verschillende aanpassingen aan het uiterlijk van een bestaand model om het frisheid te geven. Dit is het type update dat het meest wordt gebruikt door merken. Meestal beperken fabrikanten zich tot kleine implementaties die er subtiel op wijzen dat de machine updates heeft ontvangen.

En soms laten ontwerpers zich zo meeslepen dat de carrosserie zelfs een aparte nummering krijgt, zoals vaak gebeurt bij Mercedes-Benz en BMW auto's. Minder vaak wordt een significante verandering in uiterlijk gebruikt, omdat deze procedure ook geld en middelen vereist. De update kan ook een wijziging aan het interieur bevatten. Bovendien ondergaat het vaker veel meer veranderingen dan het lichaamsdeel.

Hier is een klein voorbeeld van een kleine restyling van een auto:

Kia Rio: minimale restyling

Technische restyling

In dit geval wordt de procedure vaak homologatie genoemd. Dit is een wijziging in het technische gedeelte, maar ook zonder noemenswaardige wijzigingen, zodat het resultaat geen nieuw model blijkt te zijn. Homologatie omvat bijvoorbeeld het uitbreiden van het motorengamma, het aanbrengen van enkele aanpassingen aan aandrijfeenheden of auto-elektronica, waardoor de prestaties toenemen.

Sommige Ford-modellen waren bijvoorbeeld oorspronkelijk niet uitgerust met EcoBoost-motoren, maar na een restyling komen dergelijke aanpassingen beschikbaar voor klanten. Of in de periode 2003-2010. BMW 5-Serie achterin de E-60 kreeg tegenhangers met turbocompressor in plaats van atmosferische motoren. Vaak gaan deze veranderingen gepaard met een toename van het vermogen van het populaire model en een afname van het brandstofverbruik.

Vaak wordt een dergelijke "verjonging" meerdere keren uitgevoerd tijdens de geschiedenis van de productie van een model van één generatie. Vaak grenst technische restyling aan de introductie van een nieuwe generatie. Een voorbeeld hiervan zijn twee homologaties van de Mazda 3. Naast indrukwekkende cosmetische ingrepen werden de motoren en zelfs het chassis gewijzigd. Dit is echter niet de limiet die de fabrikant zich kan veroorloven.

Waarom automerken restylen van auto's

Naast de noodzaak om de klantenkring van het merk te behouden, kan het bedrijf om een ​​andere reden overgaan tot restyling. Iedereen weet dat technologie niet stilstaat. Er verschijnen voortdurend nieuwe programma's, nieuwe uitrustingen en complete systemen die een auto niet alleen aantrekkelijker, maar ook veiliger en comfortabeler kunnen maken.

Het komt natuurlijk zelden voor dat een auto tijdens de restyling een aanzienlijke uitrustingsupgrade krijgt. Zo'n update wordt vaak "als tussendoortje" achtergelaten bij het wisselen van generatie. Maar als er standaardoptieken in het model werden gebruikt, kan de lamp tijdens de restyling een modernere update krijgen. En dit heeft niet alleen invloed op het uiterlijk van de auto, maar maakt het ook comfortabeler en veiliger om te rijden. Als de auto een beter licht gebruikt, ziet de bestuurder de weg goed, wat niet zo vermoeiend en veilig is, omdat de weg duidelijk zichtbaar is.

Wat verandert er in de auto na een restyling?

Tijdens de restyling worden vaak veranderingen aangebracht in sommige delen van het lichaam. Zo kan de geometrie van de bumper, grille en optiek veranderen. De vorm van de zijspiegels kan ook veranderen en er kunnen extra elementen op het kofferdeksel en het dak verschijnen. Ontwerpers kunnen bijvoorbeeld een moderne haaienvinantenne of spoiler aan het model toevoegen.

Om kopers te interesseren, kan de autofabrikant de keuze bieden uit een set velgen met verschillende patronen. Een gerestylede auto is ook te herkennen aan een aangepast uitlaatsysteem, zo is in de pre-styling-versie één uitlaatpijp gebruikt en kunnen na de restyling een dubbele pijp of zelfs twee uitlaatpijpen aan weerszijden van de bumper verschijnen.

Veel minder vaak, maar toch is er een verandering in het ontwerp en de geometrie van de deuren. De reden is dat om een ​​ander deurontwerp te ontwikkelen, het nodig kan zijn om het ontwerp te veranderen, wat soms ook kostbaar is.

Extra decoratieve elementen kunnen ook voorkomen in het exterieur van het gerestylede model, bijvoorbeeld lijstwerk op de deuren of extra carrosseriekleuren kunnen aan de koper worden aangeboden. Drie jaar na de start van de productie van het model mag de fabrikant het interieurdesign iets opfrissen (zo verandert de stijl van de middenconsole, het dashboard, het stuur of de interieurbekleding).

In de regel verandert de fabrikant tijdens de restyling de voorkant van de auto en kan hij slechts een beetje "lopen" langs de stijl van de achtersteven van de auto. De reden is dat kopers allereerst aandacht besteden aan de voorkant van de auto die ze kopen om de schoonheid ervan te waarderen.

Wat verandert er in de regel niet bij een restyling?

Wanneer een gerestyled model uitkomt, is het voor de koper duidelijk dat hij een model van een bepaalde generatie koopt met wat stilistische veranderingen. De reden is dat de architectuur van het hele lichaam hetzelfde blijft. De fabrikant verandert niets aan de geometrie van deur- en raamopeningen.

Ook het technische gedeelte van de auto verandert niet. De krachtbron (of de lijst die voor dit model werd aangeboden) blijft dus hetzelfde. Hetzelfde geldt voor de uitzending. Het dak, de spatborden en andere belangrijke carrosserie-elementen veranderen niet in het midden van de serieproductie, dus de lengte, bodemvrijheid en wielbasis van de auto blijven hetzelfde.

Wat betekent een gerestylede auto?

Een gerestylede auto betekent dus alle visuele veranderingen die binnen één generatie acceptabel zijn (waarvoor geen serieuze materiële investeringen nodig zijn, die de transportkosten ernstig kunnen beïnvloeden).

Een dergelijk model zal aansluiten bij de huidige trends, ook als de release van de volgende generatie nog lang op zich laat wachten of het model zijn ontwikkelingskosten niet snel terugverdient.

Zo kan de auto na een restyling een agressiever design krijgen, wat de jongere generatie bestuurders zal aanspreken. In sommige gevallen kan de machine, met kleine implementatiekosten, modernere elektronica of bijgewerkte software ontvangen.

Meer "verse" auto's worden beter gekocht, vooral als sommige technologie geen wortel heeft geschoten in deze generatie van het model. Kleine restyling (facelift) wordt toegepast op goed verkopende en zeer populaire modellen zoals bijvoorbeeld de Skoda Octavia. In dit geval krijgt de nieuwe generatie een ingrijpende update.

Soms zijn dergelijke auto's zelfs moeilijk toe te schrijven aan één line-up. Dit gebeurde bijvoorbeeld met het populaire Duitse model Volkswagen Golf, toen de tweede generatie werd vervangen door een derde generatie met moderner design en uitrusting. Een grondige restyling, die vaak wordt verward met een generatiewisseling, wordt alleen uitgevoerd als laatste redmiddel, wanneer het model nog geen wortel heeft geschoten en er iets specifieks moet worden gedaan zodat het project helemaal niet "vastloopt".

Verandert het mechanische deel van een gerestylede auto?

Dit kan niet alleen gebeuren als onderdeel van de overgang van het model naar een andere generatie. Als het model bijvoorbeeld onderdelen en systemen gebruikt die zich niet van hun beste kant hebben laten zien, neemt de fabrikant zijn toevlucht tot kardinale kosten voor enige modernisering van het technische deel van de auto om een ​​kring van kopers te behouden.

In dit geval wordt een gedeeltelijk ontwerp van het problematische deel van de auto uitgevoerd, en dit wordt alleen geïmplementeerd voor nieuwe modellen. Als een systeem een ​​grote storing vertoont, moet de fabrikant een model van een bepaalde release terugroepen om het systeem of onderdeel te vervangen. In sommige gevallen wordt autobezitters van een dergelijke auto aangeboden om het problematische onderdeel gratis te vervangen als onderdeel van een gratis service. Zo zijn sommige fabrikanten gered van grote materiële verliezen en zijn klanten tevreden dat hun auto gratis een update heeft gekregen.

De transmissie, ophanging, remsysteem en andere technische elementen van het voertuig zijn gewijzigd als gevolg van een ingrijpende restyling, die zelden wordt gebruikt. Kortom, de productie van het model wordt opgehouden tot een logische overgang naar een nieuwe generatie met behulp van een reeks facelifts en restylings.

Voordelen van restyling voor de fabrikant en de koper

Als we het hebben over kopers, dan is het voor degenen die het zich kunnen veroorloven om een ​​frissere auto te kopen, plus restyling dat het niet nodig is om een ​​ander model te kiezen als je dit al gewend bent, en het heeft zichzelf goed bewezen in specifieke bedrijfsomstandigheden.

Het is winstgevender voor de fabrikant om zijn toevlucht te nemen tot restyling dan om generaties te veranderen, omdat het niet zoveel kosten vereist, en tegelijkertijd blijft het model modern met veranderende wereldwijde trends in de automarkt. Ook hoeft het bedrijf geen extra crashtests en papierwerk uit te voeren voor wereldwijde goedkeuring voor productie, omdat het technische deel van de auto niet verandert.

Als er tijdens de ontwikkeling van het model kleine gebreken zijn gemaakt, kunnen deze worden gecorrigeerd door een gerestyled model uit te brengen, waarbij het technische deel van het transport enigszins wordt aangepast. natuurlijk zal een recenter model meer kosten dan een pre-styling tegenhanger. Daarom is een stijging van de inkomsten uit verkopen van dezelfde generatie met minimale investeringen een belangrijk pluspunt, waardoor fabrikanten hun toevlucht nemen tot deze modernisering van hun auto's.

Voor degenen die graag zelf iets in hun auto verdraaien, is de release van een gerestylede versie een goede hint om uw auto aantrekkelijker te maken, en tegelijkertijd zou het er niet "collectief boerderij" uitzien.

Vaak, met de komst van een gerestyled model op de markt, produceren Chinese bedrijven, zo niet de hoogste kwaliteit, maar zeer dicht bij de originele decoratieve elementen. Met de mogelijkheid kunt u zelfs bijgewerkte optica installeren in plaats van de standaardoptie of decoratieve overlays voor de console kopen.

Voorbeelden van het restylen van nieuwe auto's

Voor elke fabrikant zijn er genoeg restylingvoorbeelden. Hier zijn enkele voorbeelden:

• Renault Mégane. Als resultaat van de restyling die in 2012 werd uitgevoerd, kreeg het model de contouren van de meer populaire Clio.
• Honda civics. De negende generatie van het model, dat in 2013 verscheen, was zo onsuccesvol dat deze auto's niet alleen slecht verkochten, maar een jaar lang werd het model als de slechtste in Amerika beschouwd. Om deze reden zag de Japanse fabrikant zich genoodzaakt zijn toevlucht te nemen tot een diepe restyling. Als gevolg hiervan werden de voorkant van de auto, het interieur en de ergonomie van de bestuurdersstoel serieus hertekend. Na dergelijke updates trok de auto meer aandacht, wat een positief effect had op de verkoop.
• Mazda 6. Dit model is twee keer gerestyled. Bovendien was het geen gemakkelijke facelift in de vorm van het opnieuw tekenen van de geometrie van de bumper of grille. De optiek aan de voorkant is veranderd, er is een 2.5-liter turbomotor onder de motorkap geïnstalleerd, de carrosserie is veel stijver geworden en het chassis is van formaat veranderd.

Hier zijn andere voorbeelden van het restylen van populaire modellen:

• RenaultLogan;
• Toyota RAV-4?
• KIA rivier;
• Ford Focus;
• Mondeo;
• Volkswagen passat.

Kenmerken van het restylen van auto's

Restyling wordt vaak gedwongen. Deze procedure wordt gestart als er enkele fouten worden geconstateerd in het technische of elektronische gedeelte. Vaak worden deze stromen onttrokken en worden klanten gecompenseerd. Dit is een grote verspilling, dus als dit gebeurt, is het voor bedrijven gemakkelijker om officiële tankstations uit te rusten met materialen of software en de eigenaren van dergelijke auto's ertoe aan te zetten een servicecentrum te bezoeken om onderdelen van lage kwaliteit te vervangen of software bij te werken.

Het is prettig dat dergelijke situaties zeer zelden voorkomen vanwege de identificatie van tekortkomingen in de ontwikkelingsfase van de auto. Meestal wordt een geplande restyling uitgevoerd. Voordat de procedure wordt gestart, volgen de ingenieurs en ontwerpers van het bedrijf (en vaak zijn er volledige controleafdelingen hiervoor) de wereldwijde trends.

De fabrikant moet er zo zeker mogelijk van zijn dat de klant precies krijgt wat hij wil, en niet wat hem wordt opgelegd. Het lot van het model op de markt hangt hiervan af. Er wordt rekening gehouden met verschillende kleine dingen - tot aan de originele carrosseriekleuren of materialen waaruit de interieurelementen zijn gemaakt.

De focus ligt op de voorkant van de auto - het toevoegen van chromen onderdelen, het veranderen van de vorm van de luchtinlaten, enz. Wat de achterkant van de auto betreft, deze verandert in principe niet. Het maximum dat de fabrikant doet met het achterschip van de auto is het plaatsen van nieuwe uitlaatuiteinden of het veranderen van de randen van het kofferdeksel.

Soms is de restyling zo onbeduidend dat de autobezitter het zelf kan doen - hoezen voor spiegels of koplampen kopen - en de auto heeft een update gekregen die overeenkomt met de fabrieksupdate.

Soms noemen fabrikanten een nieuw product een nieuwe generatie, hoewel het in feite niets meer is dan een grondige restyling. Een voorbeeld hiervan is de achtste generatie van de populaire Golf, die wordt beschreven in de video:

Nieuwe VW Golf MK8. Is dit een nieuwe generatie of een grondige restyling?

Wat verandert er in de auto na een restyling?

Dus als we het hebben over restyling, als een update tussen de release van generaties, dan zijn hier de wijzigingen die een dergelijke aanpassing kan omvatten:

• De vorm van sommige delen van het lichaam verandert;
• Er zijn nieuwe bodykits toegevoegd;
• De focus ligt op de voorkant van de machine;
• Er wordt wat aandacht besteed aan de achterkant van de auto - achteroptiek, spoiler, uitlaatpijpen, kofferdeksel, enz .;
• Wat betreft nieuwe onderdelen, ze hebben identieke bevestigingsmiddelen als bij de vorige wijziging, zodat u, indien gewenst, dergelijke werkzaamheden zelf kunt uitvoeren;
• Soms verandert de vorm van de deuren;
• Op de carrosserie kunnen nieuwe lijsten en typeplaatjes en andere decoraties verschijnen;
• Ontwerpers besluiten soms om het interieur van de auto te veranderen, inclusief de console, dashboard en dashboard, infotainment (uitgerust met een groot scherm);
• Vaak worden onzichtbare wijzigingen aangebracht met betrekking tot het technische deel van de auto - de parameters van de krachtbron worden gewijzigd, sensoren worden toegevoegd, enz.

Wat verandert er in de regel niet bij een restyling?

In de regel verandert de structuur van de auto niet tijdens de restyling - noch het dak, noch de spatborden, noch andere grote delen van de carrosserie en het chassis (de wielbasis blijft ongewijzigd). Natuurlijk zijn zelfs dergelijke wijzigingen onderhevig aan uitzonderingen op de regel.

Soms wordt de sedan een coupé of liftback. Zelden, maar het gebeurt, wanneer het voertuig zo veel verandert dat het zelfs moeilijk is om de gemeenschappelijke kenmerken van de bijgewerkte versies en eerdere versies te achterhalen. Dit alles hangt natuurlijk af van de mogelijkheden van de fabrikant en het beleid van het bedrijf.

Wat betreft de ophanging, transmissie en andere motorafmetingen, voor dergelijke veranderingen moet een nieuwe auto worden uitgebracht, die verwant is aan de volgende generatie.

Verandert het mechanische deel van een gerestylede auto?

Wanneer een bepaald model drie tot vier jaar na de start van de productie wordt geüpdatet (dit is ongeveer het midden van de productiecyclus van het modellengamma), kan de autofabrikant significantere aanpassingen doorvoeren in vergelijking met cosmetische facelifts.

Dus onder de motorkap van het model kan een andere krachtbron worden geïnstalleerd. Soms breidt de motornaam uit, en in sommige gevallen komen analogen met andere parameters om sommige motoren te vervangen.

Sommige automodellen ondergaan een meer ingrijpende update. Naast nieuwe krachtbronnen, die beschikbaar zijn vanaf een specifiek gerestyled model, een ander remsysteem, kunnen er aangepaste ophangingselementen in worden geïnstalleerd (in sommige gevallen verandert de geometrie van de onderdelen). Een dergelijke update grenst echter al aan de release van een nieuwe generatie auto's.

Autofabrikanten maken zelden zulke drastische veranderingen, vooral als het model niet aan populariteit heeft gewonnen. Om de release van een nieuwe generatie niet aan te kondigen, gebruiken marketeers de uitdrukking "het model heeft een diepe restyling ondergaan".

Voorbeelden van het restylen van nieuwe auto's

Een van de slimste vertegenwoordigers van de vernieuwde modificaties is de Mercedes-Benz G-klasse. Tijdens de productie van het model verschenen verschillende keren gerestylede wijzigingen van dezelfde generatie. Dankzij deze marketingbeweging is één generatie niet bijgewerkt in de periode 1979-2012.

Maar zelfs de 464-model, de release van die werd aangekondigd in 2016, bevindt zich niet als een nieuwe generatie (hoewel het bedrijf op generatie 463 besloten om de generatie te sluiten). Daimler noemde het een grondige restyling van het 463rd-model.

Een soortgelijk beeld wordt waargenomen in het geval van VW Passat, Toyota Corolla, Chevrolet Blazer, Cheysler 300, enz. Hoewel er discussie is over de term diepe restyling: kan het echt zo worden genoemd als bijna alles in de auto verandert behalve het naamplaatje . Maar ongeacht de mening van de auteur van dit artikel, beslist de fabrikant zelf hoe de volgende nieuwigheid wordt genoemd.

Video over het onderwerp

Deze video, met als voorbeeld de BMW 5 F10, laat de verschillen zien tussen de pre-styling en de gerestylede versies:

BMW 5 F10 facelift lci vs dorestyling wat is het verschil?

Vragen en antwoorden:

Wat is restyling en dorestyling? Doorgaans wordt een model gerestyled op ongeveer de helft van de productietijd van één generatie (de releasecyclus van het model is 7-8 jaar, afhankelijk van de vraag). Afhankelijk van de behoefte brengt de autofabrikant een verandering aan in het interieur van de auto (decoratieve elementen en sommige delen van de console worden gewijzigd), evenals in het exterieur (de vorm van de stempels op de carrosserie, de vorm van de velgen kan veranderen). Dorestyling betekent het automodel waarmee de productie van de eerste of volgende generatie begon. Meestal wordt een restyling uitgevoerd om interesse in het model te wekken of om aanpassingen te maken die de vraag vergroten.

Hoe herken je restyling of niet? Visueel kun je erachter komen of je precies weet hoe het dorestyle-model eruit zag (de vorm van het radiatorrooster, decoratieve elementen in de cabine, enz.). Als de auto al enige revisie heeft ondergaan door de autobezitter zelf (sommigen kopen gewoon decoratieve elementen die worden gebruikt in gerestylede modellen en verkopen dorestyling duurder), dan is de meest betrouwbare manier om erachter te komen welke optie wordt verkocht, het decoderen van het VIN code. U moet erachter komen wanneer de productie (niet de verkoop, maar de productie) van gerestylede modellen begon, en door te decoderen, begrijpen welke versie van het model wordt verkocht.