Proefrit Renault Megane GT: donkerblauw
Testrit

Proefrit Renault Megane GT: donkerblauw

Renault Megane GT: donkerblauw

Eerste indrukken van de Fransen met vierwielaandrijving en 205 pk

Sportieve styling met geaccentueerde spoilers, grote aluminium velgen en indrukwekkende uitlaatpijpen aan beide zijden van de achterdiffusor. Op het eerste gezicht lijkt het erop dat het personeel van Renaultsport geweldig werk heeft verricht door de eerste sportieve variant van een compact model te creëren met behulp van het ultramoderne CMF-platform van de alliantie. Renault-Nissan.

In feite gaat de tussenkomst van de sportafdeling veel dieper onder de dynamische schil. Naast een sportchassis met aangepaste stuurbekrachtiging, grotere remschijven voor en 4Control actieve achterbesturing, bevindt zich onder de motorkap van de Renault Megane GT een modificatie van de uit de Clio Renaultsport 200-1,6 bekende motor, een 205-liter turbo motor met 280 pk. en 100 Nm gecombineerd met een zeventraps EDC-transmissie met dubbele koppeling. Dankzij de launch control-functie wordt de acceleratietijd van de Renault Megane GT tot 7,1 km / u vanuit stilstand teruggebracht tot XNUMX seconden, zelfs in de handen van een leek, evenals de mogelijkheid om snel meerdere versnellingen terug te schakelen met één aanraking in stop modus. - een interessante nieuwigheid die een dynamische rijstijl aanmoedigt op trajecten met moeilijke bochten.

Praktische atleet

Het interieur heeft dynamische accenten, maar met zijn vijf deuren doet de GT niet onder voor andere Megane-versies, biedt hij gemakkelijke toegang en voldoende ruimte voor passagiers op de tweede rij, evenals een grote flexibele kofferbak met een maximaal volume van 1247 liter. De bestuurder en zijn metgezel zitten op sportstoelen met goede zijdelingse steun en hebben voor zich het bekende dashboard van de vierde generatie van het Franse compacte model.

De grote verschillen beginnen met het indrukken van de kleine RS-knop onder het 8,7-inch infotainmentscherm van de middenconsole, waar de stuurknoppen rood worden en hun configuratie veranderen met een tachofocus, en de Renault Megane GT gromt met een vrolijke toon van agressie. Tegelijkertijd wordt de stuurreactie merkbaar verergerd, begint de EDC de versnellingen langer vast te houden en reageert de motor scherper op bewegingen van de rechtervoet van de bestuurder.

De impact van 4Control op het weggedrag van de Renault Megane GT is even wennen, maar dit is ongetwijfeld gunstig omdat het de natuurlijke neiging tot onderstuur in voorwaartse versnellingen in krappe bochten aanzienlijk vermindert en een stevige dosis veiligheid toevoegt bij het inhalen bij hoge snelheden. of het vermijden van obstakels, die ongetwijfeld niet alleen automobilisten met hoge sportieve ambities zullen aanspreken. Hetzelfde geldt voor het werk van EDC, dat de bestuurder uitstekend verlost van de dagelijkse taken van het schakelen, en behoorlijk fatsoenlijk wanneer snelheid in een fractie van een seconde vereist is.

Over het algemeen zijn de ingenieurs van Renaultsport erin geslaagd een auto te creëren voor mensen die van snel en dynamisch rijden houden, maar in hun prioriteiten wegen de eisen van comfort en gebruiksgemak zwaarder dan de race-ambities. Alle anderen zullen geduld moeten hebben en wachten op de volgende RS uit Dieppe, die het gebrek aan EDC en 4Control met serieuzere rijvaardigheden zal moeten compenseren.

Tekst: Miroslav Nikolov

Foto: Miroslav Nikolov

Voeg een reactie