Testrit Renault Kangoo 1.6: Transportband

Terwijl de eerste generatie van de auto nog zinspeelde op zijn gedeeltelijk "vracht" -karakter, verrast de nieuwe Renault Kangoo aangenaam met een veel vriendelijkere sfeer en meer comfort.

Aan de ene kant is deze auto onmiskenbaar te herkennen als de opvolger van zijn prototype, maar aan de andere kant is er iets ongewoons in beeld: nu ziet Renault Kangoo eruit alsof het vorige model is "opgeblazen" met nog een paar sferen . De indruk bedriegt niet - de lengte van de behuizing is met 18 centimeter toegenomen en de breedte is 16 centimeter meer. De compacte buitenafmetingen van een praktische auto zijn allang verdwenen, maar ook het volume van het interieur is meer dan serieus toegenomen.

Gelukkig heeft Renault ons deze keer in een lichtgewicht-achtige rijpositie gehouden en zit de bestuurder nu achter een panoramische voorruit en dashboard die vrijwel niet te onderscheiden zijn van welke auto in dit segment dan ook. Comfortabele linkervoetsteun, in hoogte verstelbaar stuur, hoog gemonteerde joystick-achtige versnellingspook, armleuning met objectnis, enz. enz. - Kangoo's ergonomie is definitief overgenomen in de 21e eeuw. De stoelen bieden relatief bescheiden zijdelingse steun, maar zijn redelijk comfortabel en bekleed met zachte stof.

Laadvolume tot 2688 liter

660 liter is het nominale laadvolume van een vijfzits Kangoo. Vind je het onvoldoende? Met behulp van twee hendels zakt de achterbank van de Spartan naar voren en geeft meer ruimte. De procedure is uiterst eenvoudig en vereist geen extra inspanningen. Het volume van de kofferbak bereikt dus al 1521 liter, en wanneer geladen onder het plafond - 2688 liter. De maximaal toegestane lengte van verplaatsbare voorwerpen is bereikt met 2,50 meter.

Het weggedrag is gemakkelijk te voorspellen, de besturing is nauwkeurig genoeg hoewel het enigszins indirect instelbaar is, de laterale kanteling is binnen normale limieten en de ESP-interventie in extremere situaties komt op het juiste moment, maar helaas is het elektronische stabilisatorprogramma niet op alle niveaus standaard. apparatuur. Het remsysteem werkt feilloos en stopt de auto zelfs na de tiende noodstop met een snelheid van 100 kilometer per uur op maar liefst 39 meter.

Het geluid in de cabine komt bij een snelheid van meer dan 130 km / u erbij

De 1,6-liter benzinemotor met 106 pk is in staat om een ​​machine van 1,4 ton met behoorlijke wendbaarheid aan te drijven, maar daarvoor moet hij zijn volledige potentieel benutten. kilometer per uur begint het geluid opdringerig te worden, luchtgeluiden kunnen natuurlijk niet verborgen blijven voor de oren van passagiers. Maar de verbeterde torsieweerstand van de carrosserie en sterkere geluidsisolatie verdienen lof. Een ander goed nieuws is dat ondanks een aanzienlijke verbetering in bijna elk aspect, de nieuwe Kangoo iets is gestegen ten opzichte van zijn voorganger.

Tekst: Jorn Thomas

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Evaluatie

Renault Kangoo1.6

De auto overwint met zijn ruimte, functionaliteit, functionaliteit en charme. Dit waren in feite de belangrijkste voordelen van de oudere generatie, maar in de tweede generatie zijn ze nog meer uitgesproken, en nu kunt u er goed comfort, veilige bediening en een duurzamere carrosserie aan toevoegen.

technische gegevens

Renault Kangoo1.6
Werkvolume	-
macht	78 kW (106 pk)
max. koppel	-
versnelling 0-100 km / u	13,6 p
Remafstanden met een snelheid van 100 km / u	40 m
Maximum snelheid	170 km / h
Gemiddeld verbruik brandstof in de test	10,9 l / 100 km
Basisprijs	-

2020-08-30