Testrit Renault Captur XMOD: Nieuwe tijd

Captur-test met geavanceerde XMOD-tractiecontrole

Zijn jeugdige carrosserievormen trekken zeker de aandacht - in een auto met het Captur-idee is deze stijl welkom. Alleen al het ontbreken van dubbele aandrijving (plus de combinatie van relatief lange overhangen en een lage voorschort) sluit het idee uit om in de kinderschoenen op moeilijk terrein te rijden, maar om helemaal eerlijk te zijn, de waarheid is dat er geen auto's in deze categorie zijn . voelt zich thuis in dergelijke omstandigheden. In dit geval biedt de aanwezigheid van slechts één aandrijfas zelfs zeer specifieke voordelen: het bespaart gewicht, opent meer ruimte in de cabine en, last but not least, vermindert de uiteindelijke kosten van de auto.

Praktisch en ruim van binnen

Captur is klein van uiterlijk, maar er is voldoende ruimte aan boord voor passagiers. Ook de flexibiliteit van het interieur is indrukwekkend. Zo kan de achterbank 16 centimeter horizontaal worden verschoven, wat naar behoefte voldoende beenruimte biedt voor passagiers op de tweede zitrij of meer bagageruimte (455 liter in plaats van 377 liter). Bovendien is het dashboardkastje enorm groot en is tegen een kleine vergoeding ook een praktische stoffering met ritssluiting verkrijgbaar. De besturingslogica van de Captur-functies is ontleend aan Clio. Met uitzondering van een paar cryptische knoppen - voor het activeren van het tempo en de Eco-modus - is de ergonomie uitstekend. Het XNUMX-inch touchscreen infotainmentsysteem is verkrijgbaar voor een goede prijs en heeft een zeer intuïtieve bediening.

De hoge zitpositie, die van oudsher een van de belangrijkste argumenten was om een ​​cross-over of SUV te kopen, is zeker een groot voordeel voor de Captur. Naast een goed zicht heeft de chauffeur reden om tevreden te zijn met een overzichtelijke indeling van zijn werkplek. Het uitgebalanceerde chassis combineert een behoorlijke stabiliteit in bochten met echt goed rijcomfort. Of het nu gaat om korte of lange slagen, met of zonder lading, de Captur rijdt altijd goed. goed zitten draagt ​​ook bij aan het comfort op lange afstanden.

Хharmonische dieselmotor

Het lijkt erop dat de meest redelijke optie om op dit moment een model te besturen de goede oude diesel is die bekend is met de dCi 90-markering, die met een maximumkoppel van 220 Newtonmeter uitstekende tractie biedt tijdens het accelereren, soepel en gelijkmatig loopt, en vooral zelfs in de sport. Door de rijstijl stijgt het verbruik praktisch niet boven de zes liter per honderd kilometer. De EDC-transmissie met dubbele koppeling werkt aangenaam soepel tijdens een rustige rit en bij een sportievere rijstijl wordt de reactie een beetje zenuwachtig. De handmatige schakelmodus werkt goed en is handig in gebieden met veel bochten.

De geavanceerde tractiecontrole van de XMOD is heel gemakkelijk te bedienen met de draaiknop op de middenconsole en blijkt eigenlijk een zeer verstandige propositie voor de Captur te zijn, omdat hij er echt om geeft zijn gedrag op verharde wegen aanzienlijk te verbeteren. Gezien de aard van dit model compenseert een dergelijke oplossing het ontbreken van een optie met twee schijven in de Captur-lijn.

EVALUATIE

lichaam+ Uitgebreid, rekening houdend met de externe afmetingen van het auto-interieur, solide verwerking, goed zicht op de bestuurdersstoel, talrijke opbergruimtes, veel mogelijkheden om het interne volume te transformeren

comfort

+ Comfortabele stoelen, aangenaam rijcomfort

– Akoestisch comfort bij hoge snelheden kan beter

Motor / transmissie

+ Verbeterde dieselmotor met betrouwbare tractie, soepele bediening van de transmissie met een stille rit

– Bij een sportievere rijstijl wordt de reactie van de versnellingsbak zenuwachtig.

Reisgedrag

+ Veilig rijden, goede tractie

– Licht synthetisch stuurgevoel

Расходы

+ Betaalbare prijs en rijke standaarduitrusting, laag brandstofverbruik

Tekst: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova