RENAULT CAPTUR LPG: BESPARING OP SCHOONHEID
Er is een mening dat mooie vrouwen gepaard gaan met hoge kosten. De Renault Captur weerlegt dit cliché echter, vooral als hij is uitgerust met het fabrieksgassysteem, de modificatie waarvan we vandaag rijden.
Allereerst moet ik opmerken dat ik me ervan bewust ben dat de naam van het model "Kapot" in het Bulgaars mannelijk is, en ik heb het over de auto in het vrouwelijke. Ik voel het gewoon. En ik ben ervan overtuigd dat de overgrote meerderheid van het publiek vrouwelijk is (hoewel ik met meer dan 1,5 miljoen verkopen sinds 2013, toen de eerste generatie uitkwam, misschien niet helemaal gelijk heb). De kracht van de Captur sinds de eerste generatie zijn de verschillende kleurencombinaties voor exterieur en interieur, evenals een groot aantal aanpassingsmogelijkheden. En deze dingen zijn vooral geïnteresseerd in vrouwen. Oké, er zijn de laatste tijd steeds meer mannen, maar zijn het wel echt mannen?
scherp
Laten we dus beginnen met het belangrijkste voor dit model: ontwerp. Hij werd scherper en dynamischer. De kenmerken van de Clio en Mégane vallen duidelijk op, maar dan in SUV-vorm. Met meer chroom en geleende sportwagens, zoals een trapeziumvormige onderste grille, gezwollen spatborden en dikke bumpers, slaagden de ontwerpers erin de Captur er "luchtiger" uit te laten zien. Schoonheid met karakter.
Het model is uitgerust met het nieuwe Clio-platform en heeft daardoor grotere afmetingen - van bijna 11 cm lang tot 4,33 m en van 2 cm wielbasis tot bijna 2,63 m. En dat betekent meer ruimte in de cabine en een grotere kofferbak. Het volume bereikt maar liefst 536 liter, aangezien de achterbank binnen 16 cm over de rails beweegt.De gasfles van 48 liter "vreet" het laadvolume niet op, omdat deze in plaats van de reserve zit. band.
Het interieur is aanzienlijk verbeterd. Coole, zachte materialen, moderne schermen voor de bestuurder (10,2 inch) en middenconsole (7, wat de testauto was of 9,3 inch), en natuurlijk veel opties om het interieur te schilderen. De stoelen zijn zeer comfortabel, goed opgevuld en zeer elegant gevormd, vooral in de hoofdsteunen.
Het coole detail is het bewaard gebleven handschoenenkastje dat opent als een doos die veel meer kan bevatten dan de standaard.
Eco
De propaan-butaan uitvoering is voorzien van een 1 liter 3 cilinder motor met 100 pk. en 170 Nm koppel. Dit is de enige motor die alleen kan worden gecombineerd met een handgeschakelde vijfversnellingsbak (de rest heeft een zesversnellingsbak of een zeventrapsautomaat met dubbele koppeling). De transmissie voor het hele modellengamma zit alleen op de voorwielen, 5x6 ontbreekt nog. Hoe zwak het blok ook mag lijken, het is in feite opmerkelijk wendbaar dankzij de turbocompressor en het goede koppel bij lage toerentallen (vanaf 7 tpm). Sinds enkele jaren zijn 4-liter motoren niet meer wat ze geweest zijn. Maar het grootste voordeel is dat hij is ontworpen om af fabriek op gas en benzine te rijden, waardoor het verschil in "overgang" tussen de twee brandstoffen moeilijk te begrijpen is. Om geen hard woord te zeggen, maar het leek me zelfs dat het gas iets beter rijdt.
Ik begrijp niet hoe schermen zo'n grote hoeveelheid informatie kunnen overbrengen (projecteer verkeersborden, meet de afstand tot de voorste auto in seconden, toon direct 'verbruik' van Newtonmeters en pk's, bied een 360-graden beeld). inspecteer de auto, je kunt hem direct naar het telefoonscherm brengen, etc.), maar er is geen boordcomputer om het brandstofverbruik te bepalen. We zullen de Fransen moeten geloven, die zeggen dat de auto in de gecombineerde cyclus 7,6-7,9 liter gas en 6-6,2 liter benzine per 100 km verbrandt (WLTP). Met de gemiddelde prijs van vloeibaar gas in de land momenteel 84 cent, 100 km hardlopen kost je ongeveer 6,40-6,50 leva. Als je de volledige capaciteit van zowel benzine als een gastank (ook 48 liter) gebruikt, kun je ongeveer 1000 km rijden naar een tankstationstop.
zacht
Gedrag op de weg komt precies overeen met het vrouwelijke karakter van Captur - zacht en comfortabel, maar op een competente en niet op een onaangename manier.
Is het logisch dat u denkt dat potentiële klanten niet op zoek zijn naar sportieve rij-emoties? Hij rijdt geweldig voor het segment en werkt zeer goed tegen hobbels. Het zwaait een beetje in hoeken, maar er is geen woord over instabiliteit. Wat ik niet leuk vond, is dat de versnellingen werken als hete olie en niet de scherpe gevoeligheid geven die je hebt geschakeld. Maar ik denk dat dit ook een wenselijk effect is voor vrouwen die niet van veel weerstand houden.
Over het algemeen hangt de perceptie van de Captur sterk af van hoe u ernaar kijkt. Als u een avontuurlijk SUV-model verwacht, zult u teleurgesteld zijn. Als u het echter de praktischer en mooiere Clio vindt, is de kans groot dat het u zal overtuigen.
Под капотом
| Двигатель | Benzine / propaan-butaan |
| Aantal cilinders | 3 |
| rit | voorzijde |
| Werkvolume | 999 cc |
| Vermogen in pk | 100 pk (bij 5000 tpm) |
| torque | 170 Nm (bij 2000 tpm) |
| Versnellingstijd | (0 – 100 km/u) 13,3 sec. |
| Maximum snelheid | 173 km / u |
| Brandstofverbruik (WLTP) | Propaan-butaan 7,6-7,9 l / 100 km Benzine 6.0-6.2 l / 100 km |
| CO2 uitstoot | 123-128 g / km |
| Tank | 48 l (gas) / 48 l (benzine) |
| Gewicht | 2323 kg |
| Prijs | vanaf BGN 33 inclusief BTW |
