Testrit Zotye T600
Testrit

Testrit Zotye T600

De Zotye crossover heeft dezelfde naam als de T600 gevechtsrobot uit The Terminator. Misschien krijgt de T800 het gezicht van Schwarzenegger en kan de T1000 elke vorm aannemen, waardoor de ontwerpers van het Chinese merk soms kunnen rusten.

De Zotye crossover heeft dezelfde naam als de T600 gevechtsrobot uit The Terminator. Misschien krijgt de T800 het gezicht van Schwarzenegger en kan de T1000 elke vorm aannemen, waardoor de ontwerpers van het Chinese merk op zijn minst af en toe kunnen rusten. Inmiddels hebben ze de producten van het Volkswagen-concern gekozen als object voor imitatie: de T600 lijkt zowel op de VW Touareg als op de Audi Q5 tegelijk.

De officiële website van Zotye (uitgesproken als "Zoti" in het Russisch) meldt dat het bedrijf in 2003 werd opgericht, maar aanvankelijk bezig was met de productie van lichaamsdelen en andere componenten en pas twee jaar later een autofabrikant werd. Zotye Auto toonde zich lange tijd niet in iets bijzonders, bezig met de in licentie gegeven productie van een kleine SUV Daihatsu Terios, die op verschillende tijdstippen en in verschillende markten Zotye 2008, 5008, Nomad en Hunter heette. Tegelijkertijd verwierf ze een illiquide product zoals de Fiat Multipla compacte bestelwagen, die de lopende band betrad als de Zotye M300. Of het project van Jianghan Auto, dat de oude Suzuki Alto produceerde - de goedkoopste auto in China met een prijskaartje van 16-21 duizend yuan ($ 1 - $ 967).

Testrit Zotye T600



In december 2013 begon het bedrijf met de productie van de T600-crossover, die meteen populair werd: in 2014-2015. het was goed voor de helft van de verkoop van het merk. Sindsdien zijn de nieuwe Zotye-modellen vergelijkbaar geworden met Volkswagen-producten: de prestigieuze S-line-auto's lijken op de Audi Q3 en Porsche Macan, en de cross-overs lijken op de VW Tiguan. Zotye heeft nog een andere inspiratiebron: de grote cross-over van het merk zal lijken op een Range Rover. Praktijken Zotye en interspecies crossing: de T600 Sport-crossover behield Volkswagen-proporties, maar werd vergelijkbaar met de Range Rover Evoque.

Zotye was al lang van plan de Russische markt te betreden en toonde zelfs zijn producten op de Interauto-tentoonstelling en de Moscow Motor Show, waar de veelkleurige Terios en Alto werden geplaatst. Met zo'n troefkaart als de T600 in handen besloot het bedrijf het opnieuw te proberen. Aanvankelijk was het de bedoeling om de assemblage van de Z300-crossover en sedan in Tatarstan bij Alabuga Motors te organiseren - ze hebben zelfs een partij auto's in elkaar gezet voor certificering. Maar toen werd een ander platform gekozen - het Wit-Russische Unison, een oude partner van Zotye: het begon in 300 met de productie van Z2013-sedans. SKD-assemblage van machines voor Rusland begon in januari en de verkoop begon in maart. De cross-over haalt de sedan al in populariteit: in acht maanden tijd werden er meer dan honderd T600's en enkele tientallen Z300's verkocht.

Testrit Zotye T600

Van voren lijkt de T600 op de Touareg en ziet hij er indrukwekkend uit. Qua profiel en afmetingen herhaalt de "Chinese" de Audi Q5: hij heeft een vergelijkbare lengte en wielbasis, terwijl hij breder en groter is dan de Duitse cross-over. Met een lengte van 4631 mm is het een van de grootste Chinese cross-overs die in Rusland worden verkocht. Met een recordafstand tussen de assen is het opgegeven bagageruimtevolume slechts 344 liter, hoewel het er iets minder uitziet dan Audi's 540-liter kofferbak.

De T600 lijkt niet alleen qua profiel op de Q5. Zelfs de carrosseriedelen van de auto's lijken erg op elkaar, met uitzondering van de gasvulklep aan de andere kant en de vorm van de achterklep. Dealers zeggen dat Zotye carrosserielijsten levert voor Chinese VW-modellen, maar de gebogen randen van de panelen op de Chinese cross-over zijn slordig en VW zou dit niet goedkeuren. Desalniettemin is de carrosserie vrij goed gemonteerd en geverfd.


Hetzelfde kan gezegd worden over de salon - het is overigens moeilijk een kopie te noemen en er zit beslist geen Volkswagen-invloed in. Er zijn maar een paar motieven te vinden. Het plastic is hier extreem taai, maar het past goed en ziet er toonbaar uit. De toon en textuur van de houtlook inzetstukken zijn zo gekozen dat hun kunstmatigheid niet opvalt. De voorstoelen zijn gemaakt om te passen bij de "Europese" en bleken verrassend comfortabel te zijn, afgezien van de aanpassing van de lendensteun.

Met de logica in de cabine is de situatie erger: de luchtstroomintensiteitsknoppen op de klimaatregeling met twee zones zijn duidelijk omgekeerd, het pictogram ESP uit is verborgen in de hoek aan de linkerkant van het instrument, waar je het niet meteen kunt vinden . In de topconfiguratie is er een enorm panoramisch zonnedak, een elektronische handrem en xenonkoplampen grenzend aan een kaal stuur zonder lederen bekleding, dat nog niet verstelbaar is voor vertrek. In je eigen auto waan je je als een ingehuurde chauffeur. De passagier op de tweede rij kan zich daarentegen voorstellen als een VIP - tot zijn beschikking staan ​​knoppen die de voorpassagiersstoel zo ver mogelijk naar voren verplaatsen en naar achteren kantelen, net als in een executive class sedan. Er is niet veel meer beenruimte vergeleken met de Q5, maar de middentunnel is niet zo hoog. In tegenstelling tot Audi, kunt u de achterbank niet verschuiven en de rugleuning delen. Er zijn ook geen luchtkanalen aan het uiteinde van de voorste armsteun.

 

Testrit Zotye T600



Niet in staat om het op Android gebaseerde multimediasysteem ervan te overtuigen dat het niet langer in China is, besloot de distributeur om de head-unit te veranderen - de nieuwe draait op Windows en is uitgerust met een goede Navitel-navigatie, alleen de interface is op maat gemaakt voor het gebruik van een stylus. Op het menu vonden we Klondike solitaire en zelfs Go - je kunt de tijd verdrijven in een verkeersopstopping tijdens het spelen.

Er wordt aangenomen dat de Hyundai Veracruz / ix600 het platform "deelde" met de T55, maar voor het testen van de configuratie van de bodem en ophangingen herhaalt de compactere ix35. Er zijn McPherson-veerpoten aan de voorkant en een multi-link aan de achterkant. Zelfs met een hoog bandenprofiel passeert de auto ruw de "verkeersdrempels" en markeert kleine scheuren in het asfalt, maar houdt de slagen van grote gaten gemakkelijk vast.
 

Vierwielaandrijving is in principe niet beschikbaar en het is nauwelijks de moeite waard om op de T600 ver van het asfalt af te rijden. Het punt is dat de speling van de crossover bescheiden is: 185 mm, en de veerweg is klein. Als je rondhangt, is er weinig hoop op elektronische blokkering.

De 15-liter turbomotor 4S162G geproduceerd door het Chinese concern SAIC ontwikkelt 215 pk. en 100 Nm koppel - dit zou voldoende moeten zijn om de auto dynamisch te laten rijden. Volgens het paspoort duurt het accelereren naar 10 km / u minder dan 3 seconden. De turbine heeft tijd nodig om te draaien, en een merkbare pick-up is merkbaar vanaf ongeveer drieduizend tpm, en in de pre-turbinezone trekt de motor niet en kan hij afslaan bij het starten tijdens het stijgen. Dit, evenals de lange versnellingen van de "mechanica" met vijf versnellingen en de lage gevoeligheid van het gaspedaal, geven de auto een flegmatisch boeddhistisch karakter. Tijdens een vlotte rit, wanneer er wordt gereden zonder de achterpassagier wakker te maken, is de SUV stil, comfortabel en welgemanierd.

 

Testrit Zotye T600



De T600 houdt niet van plotselinge bewegingen. Hij draaide harder aan het stuur - het rolt, ging met snelheid over in een bocht - Chinese banden piepen. Ik stampte met mijn hart op het gaspedaal - en er gebeurt niets: om snel te accelereren, moet je twee versnellingen terugspringen.

De testauto wordt niet alleen actief gebruikt door journalisten, maar ook door dealers, dus na 8 km is hij al moe. Het vraagt ​​duidelijk aanpassing van de camber, het stuur met rechte wielen staat scheef, sommige voeringen in de cabine zijn kapot. Maar over het algemeen laat de T600 een goede indruk achter. Het is roekeloos om de auto te vergelijken met de producten van het VW-concern - niet de Touareg, en zeker niet de Q5. Dit is een grote cross-over voor relatief bescheiden geld: een auto met een lederen interieur, schuifdak en xenon kost minder dan een miljoen en de vanafprijs begint bij $ 11. En dankzij de gelijkenis met de Touareg ziet hij er ook indrukwekkend uit. Natuurlijk zal de Z147 geen "terminator" worden voor Lifan op de Russische markt en serieuze spelers niet meteen verdrijven, maar de T600 kan enig succes behalen als hij van hoogwaardige montage en service is.

 

Testrit Zotye T600



Dit is niet het beste moment om de Russische markt te betreden - de autoverkopen nemen af ​​en het Chinese segment is ook overvol, dat eigenlijk is verdeeld tussen Lifan, Geely en Chery. Daarnaast heeft Zotye Auto geen haast om te investeren in de promotie van auto's en een eigen dealernetwerk, waardoor een multimerkensalon de mogelijkheid krijgt om zelfstandig auto's te verkopen. Verkopers klagen over het tekort aan T600-crossovers, maar dit is niet zozeer te wijten aan de grote vraag, maar aan het kleine productievolume van auto's bij Unison en een bescheiden quotum voor Rusland.

In de toekomst is de Wit-Russische monteur van plan om een ​​volwaardige productie te starten met lassen en schilderen. En het modellengamma van de T600-crossover wordt aangevuld met een krachtigere versie met een 2,0-liter motor (177 pk en 250 Nm) en een "robotachtige" bak. Enerzijds lost dit het probleem op met onvoldoende dynamiek, maar anderzijds zal het prijskaartje hoger zijn dan $ 13.

 

 

 

Voeg een reactie