Vijf dingen die de levensduur van de motor zullen verkorten

Moderne motoren worden vervaardigd met als doel een maximaal brandstofverbruik te bereiken en daarmee de schadelijke uitstoot te verminderen. Tegelijkertijd wordt niet altijd rekening gehouden met de kenmerken van de consument. Hierdoor worden de betrouwbaarheid en levensduur van de motor verkort. Wanneer u een nieuwe auto koopt, moet u bedenken waar de fabrikant zich op richt. Hier is een korte lijst met factoren die de levensduur van de machine zullen verkorten.

1 Werkkamervolume

De eerste stap is om het volume van de cilinderwerkkamers te verkleinen. Deze motoraanpassingen zijn bedoeld om de hoeveelheid schadelijke emissies te verminderen. Om aan de behoeften van een moderne chauffeur te voldoen, is een bepaalde hoeveelheid vermogen vereist (dit is een paar eeuwen geleden, mensen waren comfortabel met rijtuigen). Maar met kleine cilinders kan alleen vermogen worden bereikt door de compressieverhouding te verhogen.

Een verhoging van deze parameter heeft een negatief effect op de onderdelen van de cilinder-zuigergroep. Bovendien is het onmogelijk om deze indicator oneindig te verhogen. Benzine heeft zijn eigen octaangetal. Als de brandstof te veel wordt gecomprimeerd, kan deze van tevoren ontploffen. Met een toename van de compressieverhouding, zelfs met een derde, verdubbelt de belasting van de motorelementen. Om deze reden zijn de beste opties 4-cilindermotoren met een inhoud van 1,6 liter.

2 Verkorte zuiger

Het tweede punt is het gebruik van verkorte zuigers. Fabrikanten nemen deze stap om de krachtbron (in ieder geval iets) lichter te maken. En deze oplossing zorgt voor verhoogde productiviteit en efficiëntie. Met een afname van de rand van de zuiger en de lengte van de drijfstang ervaren de cilinderwanden meer spanning. Bij snelle verbrandingsmotoren vernielt een dergelijke zuiger vaak de oliewig en bederft de cilinderspiegel. Dit leidt natuurlijk tot slijtage.

3 turbine

Op de derde plaats staat het gebruik van turbomotoren met een klein volume. De meest gebruikte turbocompressor, waarvan de waaier draait door de vrijgekomen energie van de uitlaatgassen. Dit apparaat warmt vaak op tot ongelooflijke 1000 graden. Hoe groter de cilinderinhoud, hoe meer de supercharger verslijt.

Meestal mislukt het ongeveer 100 km. De turbine heeft ook smering nodig. En als de automobilist niet de gewoonte heeft om het oliepeil te controleren, kan de motor olieverhongering ervaren. Waar dit mee beladen is, is gemakkelijk te raden.

4 Warm de motor op

Verder is het vermeldenswaard dat de motor in de winter niet wordt verwarmd. In feite kunnen moderne motoren starten zonder voorverwarmen. Ze zijn uitgerust met innovatieve brandstofsystemen die de prestaties van een koude motor stabiliseren. Er is echter nog een factor die door geen enkel systeem kan worden gecorrigeerd: de olie wordt dikker bij vorst.

Om deze reden is het na een stilstand in de kou moeilijker voor de oliepomp om smeermiddel in alle onderdelen van de verbrandingsmotor te pompen. Als u het zonder smering ernstig belast, zullen sommige onderdelen sneller verslechteren. Helaas is de economie belangrijker, daarom negeren autofabrikanten de noodzaak om de motor op te warmen. Het resultaat is een verkorting van de levensduur van de zuigergroep.

5 «Start / Stop»

Het vijfde dat de levensduur van de motor zal bekorten, is het start / stop-systeem. Het werd ontwikkeld door Duitse autofabrikanten om de motor bij stationair draaien "uit te schakelen". Als de motor draait in een stilstaande auto (bijvoorbeeld bij een stoplicht of een spoorwegovergang), zijn de schadelijke emissies meer geconcentreerd in één meta. Om deze reden wordt smog vaak gevormd in grootstedelijke gebieden. Het idee speelt natuurlijk in het voordeel van de economie.

Het probleem is echter dat de motor zijn eigen startcyclus heeft. Zonder de start/stop-functie zal hij in 50 dienstjaren gemiddeld 000 keer draaien, en daarmee zo'n 10 miljoen. Hoe vaker de motor wordt gestart, hoe sneller de wrijvingsdelen slijten.