Remmen ontluchten en remvloeistof verversen

Deze monteurgids wordt u aangeboden op Louis-Moto.fr.

Goede remmen zijn absoluut essentieel voor de veiligheid van motorfietsen op de weg. Daarom is het noodzakelijk om niet alleen de remblokken regelmatig te vervangen, maar ook de remvloeistof in hydraulische remsystemen.

Remvloeistof van motorfiets vervangen

Ziet u het remvloeistofreservoir niet door het raam? Zie je alleen zwart? Het is tijd om de oude voorraad te vervangen door verse schone lichtgele remvloeistof. Kun je de handremhendel naar de gasgreep trekken? Wil je weten wat de uitdrukking "drukpunt" kan betekenen? In dit geval moet je meteen kijken naar het hydraulisch systeem van je remmen: het is inderdaad mogelijk dat er lucht in het systeem zit, waar geen luchtbellen mogen zijn. Denk eraan: Om veilig te kunnen remmen, moeten de remmen regelmatig worden onderhouden. Hier laten we je zien hoe je dat doet.

Zoals we je uitleggen in onze mechanische tips, verouderen de basisprincipes van remvloeistof, hydraulische vloeistof na verloop van tijd. Ongeacht de kilometerstand van het voertuig, het absorbeert water en lucht, zelfs in een gesloten systeem. Gevolg: Het drukpunt in het remsysteem wordt onnauwkeurig en het hydraulische systeem is niet langer bestand tegen sterke thermische belastingen tijdens een noodstop. Daarom is het belangrijk om de remvloeistof te verversen volgens de door de fabrikant aanbevolen onderhoudsintervallen en tegelijkertijd het remsysteem te ontluchten. 

waarschuwing: uiterste zorgvuldigheid is essentieel tijdens deze werkzaamheden! Werken met remsystemen is van cruciaal belang voor de verkeersveiligheid en vereist diepgaande technische kennis van de mechanica. Dus riskeer uw veiligheid niet! Als u ook maar de minste twijfel heeft over uw vermogen om deze werken alleen uit te voeren, vertrouw dit dan toe aan een gespecialiseerde garage. 

Dit geldt met name voor remsystemen met ABS-regeling. In de meeste gevallen hebben deze systemen twee remcircuits. Enerzijds een door een rempomp aangestuurd circuit dat de sensoren aanstuurt, anderzijds een door een pomp of een drukmodulator aangestuurd stuurcircuit dat de zuigers aanstuurt. In de meeste gevallen moeten dit soort remsystemen worden ontlucht door een elektronisch systeem dat wordt aangestuurd door de computer van de winkel. Daarom is dit geen taak die redelijkerwijs thuis kan worden gedaan. Daarom beschrijven we hieronder alleen het onderhoud van remsystemen. zonder ABS ! 

Zorg er altijd voor dat giftige remvloeistoffen die DOT 3, DOT 4 of DOT 5.1 glycol bevatten niet in contact komen met gelakte auto-onderdelen of uw huid. Deze vloeistoffen vernietigen verf, oppervlakken en huid! Spoel indien nodig zo snel mogelijk met veel water. DOT 5 Silicone Brake Fluid is ook giftig en laat een permanente smeerfilm achter. Daarom moet het zorgvuldig worden opgeborgen uit de buurt van remschijven en -blokken. 

Remmen ontluchten

Er zijn twee verschillende methoden voor het afvoeren van gebruikte remvloeistof en het ontluchten van het remsysteem: u kunt de vloeistof met de remhendel / pedaal pompen om deze in een lekbak te verwijderen, of opzuigen met een vacuümpomp (zie foto 1c). 

Door de pompmethode kunt u de remvloeistof via een doorzichtige buis in een lege container persen (zie foto 1a). Giet een kleine hoeveelheid nieuwe remvloeistof in deze bak (ongeveer 2 cm) voordat u begint, om te voorkomen dat er per ongeluk lucht via de slang in het hydraulisch systeem komt. Zorg ervoor dat de container stabiel staat. Het uiteinde van de slang moet altijd in de vloeistof blijven. Een eenvoudigere en veiligere oplossing is het gebruik van een remontluchter met terugslagklep (zie foto 1b) die het terugstromen van lucht betrouwbaar voorkomt.

Als alternatief kunt u ook de Stahlbus remontluchtingsschroef met terugslagklep (zie foto 1d) gebruiken om de originele remontluchtingsschroef te vervangen. Daarna kunt u hem lange tijd in de auto laten, wat verdere onderhoudswerkzaamheden aan het remsysteem aanzienlijk zal vereenvoudigen.

Wanneer u lucht uit het systeem verwijdert, moet u constant het vloeistofpeil in het ventielreservoir controleren: laat het nooit volledig weglopen om te voorkomen dat er opnieuw lucht in het systeem komt, waardoor u vanaf het begin moet beginnen. ... Sla nooit vloeistofverversingsintervallen over!

Met name als het volume van het reservoir en de remklauwen van uw auto klein is, wat meestal het geval is bij crossmotoren en scooters, gaat het leegzuigen van het reservoir door middel van een vacuümpomp zeer snel. Daarom verdient het in deze situatie de voorkeur om de olie af te tappen door te ontluchten met de remhendel/pedaal. Aan de andere kant, als de remslang van uw auto lang is en het vloeistofvolume in het reservoir en de remklauwen groot is, kan een vacuümpomp uw werk veel gemakkelijker maken.

Vervang de remvloeistof - laten we gaan

Methode 1: vloeistof verversen met een hendel of voetpedaal 

01 - Monteer het remvloeistofreservoir horizontaal

De eerste stap is om het voertuig veilig op te tillen. Monteer deze zo dat het nog gesloten remvloeistofreservoir ongeveer horizontaal staat. Hiervoor is het raadzaam om een ​​werkplaatsstandaard te gebruiken die geschikt is voor uw automodel. Tips voor het optillen van uw voertuig vindt u in onze basiskennis mechanische krukpunten.

02 - Bereid de werkplek voor

Bedek vervolgens alle gelakte delen van de motorfiets met een geschikte film of iets dergelijks om schade door opspattende remvloeistof te voorkomen. Wees gerust extra leesbaar: het is moeilijk om de klus te klaren zonder vuil. Wat een schande zou zijn voor de esthetiek van uw auto. Houd als veiligheidsmaatregel een emmer schoon water bij de hand.

03 - Gebruik een ringsleutel en monteer vervolgens de buis

Begin met het ontluchten van het remsysteem met de ontluchtingsschroef die zich het verst van het remvloeistofreservoir bevindt. Breng hiervoor een geschikte ringsleutel aan op de ontluchtingsnippel van de remklauw en sluit vervolgens een buis aan die is aangesloten op de remontluchtingsnippel of het reservoir. Zorg ervoor dat de slang goed op de ontluchtingsschroef past en er niet vanzelf af kan glijden. Als je een ietwat oude pijp gebruikt, kan het voldoende zijn om er een klein stukje van af te knippen met een tang om ervoor te zorgen dat deze op zijn plaats blijft. Als de slang niet goed op de ontluchtingsschroef zit, of als de ontluchtingsschroef los in de schroefdraad zit, bestaat het risico dat een fijne straal fijne luchtbellen in de slang sijpelt. Voor extra veiligheid kunt u bijvoorbeeld ook de slang vastzetten. met behulp van een klem of kabelbinder.

04 – Schroef het deksel voorzichtig los

Verwijder voorzichtig de schroeven op de dop van het remvloeistofreservoir. Zorg ervoor dat een schroevendraaier geschikt is voor het installeren van kruiskopschroeven. Inderdaad, de kleine kruiskopschroeven zijn gemakkelijk te beschadigen. Door licht met een hamer op de schroevendraaier te slaan, kunt u vastgelopen schroeven losmaken. Open voorzichtig het deksel van het remvloeistofreservoir en verwijder het voorzichtig met een rubberen inzetstuk.  

05 - Draai de ontluchtingsschroef los en pomp vloeistof

Draai vervolgens de ontluchtingsschroef voorzichtig los met een steeksleutel door deze een halve slag te draaien. Zorg ervoor dat u hier de juiste sleutel gebruikt. Dit komt omdat wanneer de schroef lange tijd niet wordt losgedraaid, deze de neiging heeft betrouwbaar te zijn. 

06 - Pomp met remhendel

De remhendel of het rempedaal wordt gebruikt om de gebruikte remvloeistof uit het systeem te pompen. Ga zeer voorzichtig te werk, want sommige remcilinders hebben de neiging om tijdens het pompen vloeistof door de ontluchtingsschroefdraden in het remvloeistofreservoir te duwen en, als dat zo is, op gelakte delen van de auto te spuiten. Zorg ervoor dat het remvloeistofreservoir nooit helemaal leeg is!

Voeg in de tussentijd nieuwe remvloeistof toe aan het remvloeistofreservoir zodra het peil merkbaar daalt. Ga hiervoor te werk zoals hierboven beschreven: er mag geen lucht in het systeem komen!

Als de vloeistof niet goed stroomt, is er een klein trucje: draai na elke pompbeurt de ontluchtingsschroef weer vast, laat dan de hendel of het pedaal los, draai de schroef los en begin opnieuw te pompen. Deze methode kost wat meer werk, maar het werkt goed en verwijdert effectief luchtbellen uit het systeem. De remmen ontluchten met een terugslagklep of een Stahlbus-schroef bespaart u de moeite. De terugslagklep verhindert inderdaad het terugstromen van vloeistof of lucht.

07 - Vloeistofoverdracht

Ga zo door, houd het niveau van de remvloeistof in het reservoir goed in de gaten totdat er alleen nieuwe, schone vloeistof zonder luchtbellen door de doorzichtige buis stroomt. 

Druk de hendel / het pedaal nog een laatste keer in. Draai de ontluchtingsschroef vast terwijl u de hendel/pedaal ingedrukt houdt. 

08 - Ventilatie

Afhankelijk van het systeem moet u de lucht uit het remsysteem ontluchten via de volgende ontluchtingsschroef, zoals eerder beschreven / in het geval van dubbele schijfremmen wordt deze stap uitgevoerd op de tweede remklauw van het systeem.

09 - Zorg ervoor dat het vulniveau correct is

Nadat de lucht via alle ontluchtingsschroeven uit het remsysteem is verwijderd, vult u het reservoir met remvloeistof en zet u het reservoir in een horizontale positie tot het maximale niveau. Sluit vervolgens de pot door er een schoon en droog (!) rubberen inzetstuk en deksel op te plaatsen. 

Als de remblokken al licht versleten zijn, pas dan op dat u het reservoir niet helemaal tot het maximale niveau vult. Anders kan er bij het vervangen van de remblokken te veel remvloeistof in het systeem zitten. Voorbeeld: Als de pakkingen voor 50% versleten zijn, vult u de bus halverwege tussen het minimale en maximale vulniveau.  

Draai de kruiskopschroeven (in de meeste gevallen eenvoudig aan te draaien) vast met een geschikte schroevendraaier en zonder kracht. Draai niet te vast, anders kan de volgende vloeistofverversing problematisch zijn. Controleer het voertuig nogmaals grondig om er zeker van te zijn dat er geen remvloeistof op is gemorst. Verwijder ze indien nodig voorzichtig voordat de lak beschadigd raakt.

10 - Drukpunt op hendel

Verhoog de druk in de remventielen door meerdere keren op de remhendel / pedaal te drukken. Zorg ervoor dat u na een korte onbelaste slag nog steeds het vaste drukpunt op de hendel of het pedaal kunt voelen. Bedien bijvoorbeeld de remhendel op het stuur niet tot aan het handvat zonder sterke weerstand te ondervinden. Zoals eerder beschreven, als het drukpunt onvoldoende en niet stabiel genoeg is, is het mogelijk dat er nog lucht in het systeem zit (in dit geval herhaald ontluchten), maar er is ook sprake van een remklauw lek of een versleten handpompzuiger.

De notitie : Als na een paar keer bloeden en een grondige controle op lekkage het drukpunt nog steeds niet stabiel is, gebruik dan de volgende procedure, die al is getest: Trek de remhendel stevig aan en vergrendel deze bijvoorbeeld tegen de gasgreep. met een kabelbinder. Laat het systeem vervolgens in deze positie onder druk staan, bij voorkeur 's nachts. 'S Nachts kunnen hardnekkige, kleine luchtbellen veilig in het remvloeistofreservoir opstijgen. De volgende dag de kabelbinder verwijderen, het drukpunt opnieuw controleren en/of een laatste ontluchting uitvoeren. 

Methode 2: vloeistof vervangen door een vacuümpomp

Volg stap 01 t/m 05 zoals beschreven in methode 1, ga dan als volgt verder: 

06 - Aspireer remvloeistof en lucht

Vang met een vacuümpomp zowel de gebruikte remvloeistof als de eventueel aanwezige lucht in het reservoir op. 

• Vul het reservoir op tijd met nieuwe vloeistof totdat deze leeg is (zie Methode 1, stap 6, foto 2). 
• Houd dus altijd het vulpeil in de gaten! 
• Ga door met de vacuümpomp totdat er alleen verse, schone vloeistof zonder luchtbellen door de transparante buis stroomt (zie Methode 1, stap 7, foto 1). 

Draai tijdens de laatste evacuatie met de vacuümpomp de ontluchtingsschroef op de remklauw vast (zie Methode 1, stap 7, foto 2). Afhankelijk van het systeem moet u het remsysteem op de volgende ontluchtingsschroef ontluchten zoals hierboven beschreven / bij dubbele schijfremmen wordt deze stap uitgevoerd op de tweede remklauw in het systeem.

07 – Bezoek een site

Ga dan verder zoals beschreven in methode 1, beginnend bij stap 8, en sluit af. Controleer dan het drukpunt en zorg dat je motor schoon is.

Controleer de werking en effectiviteit van het remsysteem voordat u weer op uw motorfiets de weg op gaat.

Vragen en antwoorden:

Waarom motorremvloeistof verversen? De remvloeistof zorgt voor de juiste werking van de remmen en smeert tevens de systeemelementen. Na verloop van tijd kan door temperatuurveranderingen vocht in het circuit komen en corrosie veroorzaken.

Wat voor soort remvloeistof wordt in een motorfiets gedaan? Het hangt af van de aanbevelingen van de fabrikant. Als er geen speciale voorschriften zijn, kan dezelfde TJ in motorfietsen worden gebruikt als in auto's - DOT3-5.1.

Hoe vaak moet de remvloeistof van een motorfiets worden ververst? Elke 100 kilometer moet het vloeistofpeil worden gecontroleerd en de vervanging van de TJ vindt ongeveer twee jaar na het vullen plaats.