Proefrit met Porsche Macan
Testrit

Proefrit met Porsche Macan

Nieuwe motoren, moderne multimedia en gedurfd design. Met een geplande restyling komen we erachter wat er is veranderd in de compacte cross-over uit Zuffenhausen

Het is erg moeilijk om de bijgewerkte Macan direct van zijn voorganger te onderscheiden. Het verschil in het exterieur is aanwezig op het niveau van de nuances: de luchtinlaten aan de zijkant in de voorbumper zijn anders gedecoreerd en de mistlampen zijn verplaatst naar ledkoplampunits, die nu als basisuitrusting worden aangeboden.

Maar loop om de achterkant van de auto heen en je herkent onmiskenbaar de gerestylede versie. Vanaf nu zijn, zoals alle nieuwe Porsche-modellen, de crossover-koplampen verbonden door een strook LED's en is het kleurengamma aangevuld met vier nieuwe opties.

Proefrit met Porsche Macan

De meest opvallende verandering in het interieur van de Macan is het nieuwe PCM-infotainmentsysteem (Porsche Communication Management) met een 10,9-inch touchscreen-display. We hebben dit al gezien bij de oudere Cayenne en Panamera van de huidige generaties, en meer recentelijk bij de nieuwe 911. Naast navigatie met gedetailleerde kaarten en stembesturing kan het systeem communiceren met andere Porsche-voertuigen en de bestuurder waarschuwen voor een ongeval of wegreparatie.

Vanwege de enorme weergave van het multimediacomplex werden de luchtkanaaldeflectors op de middenconsole horizontaal en naar beneden bewogen, maar dit had op geen enkele manier invloed op de efficiëntie van het klimaatregelsysteem. Het dashboard is ongewijzigd gebleven, maar het stuur is nu compacter, hoewel het zowel qua ontwerp als qua plaatsing van de knoppen op het vorige lijkt. Over de knoppen trouwens. Hun aantal in de Macan is helemaal niet afgenomen en ze bevinden zich allemaal voornamelijk in de centrale tunnel.

Proefrit met Porsche Macan

De line-up van de aandrijflijn heeft ook veranderingen ondergaan. De basis Macan is uitgerust met een 2,0-liter "turbo four" met geoptimaliseerde geometrie van de verbrandingskamers. In de Europese specificatie is de motor voorzien van een roetfilter, waardoor het vermogen wordt teruggebracht tot 245 pk. Maar een versie met zo'n motor wordt zonder roetfilter in het uitlaatsysteem aan Rusland geleverd en het vermogen zal dezelfde 252 pk zijn.

De Macan S deelt de nieuwe 3,0 liter V-14 met de Cayenne en Panamera. Het motorvermogen nam voorwaardelijk toe met 20 pk. van. en XNUMX Nm, die tijdens het rijden bijna niet voelbaar zijn. Maar het overdruksysteem is aanzienlijk veranderd. In plaats van twee turbochargers, zoals in de vorige motor, heeft de nieuwe eenheid een enkele turbine bij het instorten van het cilinderblok. En dit werd niet zozeer gedaan om de technische kenmerken te verbeteren, maar om het milieu te ontzien. Hoewel het overklokken naar honderd nog steeds met een tiende afnam.

Proefrit met Porsche Macan

Er waren geen verrassingen in het chassis. Waarom iets veranderen dat al geweldig werkt? De ophanging is traditioneel afgesteld met een grote offset ten opzichte van het rijgedrag. Vreemd genoeg is dit vooral duidelijk bij de versie met een 2,0-liter motor. Bij elke bocht ontbreekt het je aan dynamiek - zo dapper schrijft de compacte crossover trajecten. Alleen de krachtige V6 kan het volledige potentieel van het chassis benutten. Een dergelijke krachtbalans is echter alleen geldig wanneer ergens in de bergen intensief wordt gereden. Door het afgemeten stadsritme kun je immers zonder spijt een keuze maken voor een meer toegankelijke versie.

Natuurlijk konden de Porsche-specialisten ontdekken wat ze konden verbeteren aan het chassis. In de voorwielophanging zijn de onderste veerpoten nu van aluminium, zijn de stabilisatorstangen iets stijver geworden en zijn de luchtbalgen met dubbele kamer van volume veranderd. Maar dit in het echte leven voelen is nog moeilijker dan de verschillen in dynamiek vast te leggen.

Proefrit met Porsche Macan

Ingenieurs uit Zuffenhausen worden nooit moe te bewijzen dat het beste niet de vijand van het goede is, maar het logische vervolg ervan. Ondanks de prijsstijging is de Macan nog steeds de meest betaalbare Porsche op de markt. En voor sommigen is het een geweldige kans om kennis te maken met het legendarische merk.

LichaamstypeCrossoverCrossover
Afmetingen (lengte, breedte, hoogte), mm4696/1923/16244696/1923/1624
Wielbasis, mm28072807
Bodemvrijheid mm190190
Leeggewicht, kg17951865
MotortypeBenzine, R4, turbocompressorBenzine, V6, turbocharged
Werkvolume, kubieke meter cm19842995
Vermogen, pk met. bij tpm252 / 5000 - 6800354 / 5400 - 6400
Max. Hoogte koel. moment, Nm bij tpm370 / 1600 - 4500480 / 1360 - 4800
Transmissie, rijdenRobotic 7-speed volRobotic 7-speed vol
Max. Hoogte snelheid, km / u227254
Acceleratie 0-100 km / u, s6,7 (6,5) *5,3 (5,1) *
Brandstofverbruik (stad, snelweg, gemengd), l9,5/7,3/8,111,3/7,5/8,9
Prijs vanaf $.48 45755 864
 

 

Voeg een reactie