Een halve eeuw sinds de oprichting van Alfa Romeo Montreal
Inhoud
De Italiaanse legende uit de vroege jaren 70 viert zijn verjaardag
De V8-aangedreven Montreal is de krachtigste en duurste Alfa Romeo van zijn tijd.
Alfa Romeo Montreal verschijnt voor het eerst ter wereld als studio van ontwerpstudio Bertone, die zijn publieksdebuut maakte op de internationale tentoonstelling in Montreal. Gemaakt door Marcello Gandini, die ook legendes schreef zoals de Lamborghini Miura, Lamborghini Countach en Lancia Stratos, werd deze GT-auto oorspronkelijk ontworpen als een sportwagen met middenmotor. Wanneer Alfa echter besluit massaal te gaan produceren, moet het concept worden heroverwogen. De basisvorm van Montreal blijft grotendeels ongewijzigd, maar de V8-motor, geleend van de T33 Stradale, is "verkleind" tot 2,6L en het vermogen is teruggebracht tot 200 pk. en 240 Nm, en de locatie is al onder de motorkap. Dat weerhoudt de kleine V8 er niet van om de racegenen te vertonen, maar helaas vertrouwen Italianen qua chassis en wegligging op Giulia-componenten, dus de spectaculaire Bertone-coupé met 2 + 2 stoelen is niet bepaald een rolmodel. rijcomfort, noch qua weggedrag. Het is om deze reden dat tijdens het testen van het model op de Motor Motor and Sport-show van 1972 het "waarschijnlijk de oudste nieuwe auto op de markt" was.
Schoonheid is een kwestie van smaak
Voor 35 DM kregen kopers in 000 een goed uitgeruste coupé met een klein interieurvolume, een kleine kofferbak, niet erg goed vakmanschap, remmen waarvan de werking verzwakte onder zware belasting, een hoog brandstofverbruik en een slechte ergonomie. Aan de andere kant krijgen ze ook een geweldige V1972-motor, een sublieme ZF vijfversnellingsbak en indrukwekkende dynamische prestaties. Van stationair naar 8 km/u Alfa Romeo Montreal accelereert in 100 seconden. In de Ams-test is de gemeten topsnelheid 7,6 km/u en het gemiddelde brandstofverbruik 224 liter.
De schoonheid van Alfa Montreal hangt volledig af van de smaak en het begrip van de toeschouwer. Voor sommigen ziet de 4,22 meter lange coupé er avant-gardistisch, energiek en aantrekkelijk uit. Voor anderen zijn de verhoudingen van het lichaam echter nogal vreemd. De auto is te breed en vrij kort, de wielbasis is slechts 2,35 meter. Om de een of andere reden ziet Montreal er echter vreselijk exotisch uit. De afgeronde voorkant met gedeelde bumper met centraal geplaatste Scudetto-grille is een echt designhighlight. Gedeeltelijk gesloten bewegende koplampen zien er ook uitzonderlijk uit. Er zijn geen achterste kolommen op het dak, maar de middelste zijn erg breed en zijn versierd met imposante ventilatieopeningen - een typisch kenmerk van het werk van Maestro Gandini. De achterkant is zeer agressief en wordt geaccentueerd met een chromen decor. Functionaliteit is een probleem waar je beter niet op kunt wachten in Montreal.
Alfa Romeo Montreal wordt in kleine hoeveelheden geproduceerd
Alfa Romeo produceerde in totaal 3925 exemplaren van de Montreal 3925 en helaas vielen er velen ten prooi aan corrosie door onvoldoende corrosiebescherming destijds. Simpel gezegd, deze auto heeft het vervelende vermogen om bijna overal snel te roesten. Anders blijkt de apparatuur bij regelmatig en hoogwaardig onderhoud betrouwbaar en betrouwbaar te zijn - hier wordt de achilleshiel van Montreal gekenmerkt door een hoge prijs en een klein aantal reserveonderdelen.
CONCLUSIE
Een avant-gardistische studio die bijna direct de productielijn raakt: Montreal is een van Alfa Romeo's meest inspirerende en indrukwekkende modellen, en zoals we weten, is het dit merk dat veel inspirerende en indrukwekkende auto's maakt. Dit feit blijkt ook uit de prijzen - onder de 90 is het bijna onmogelijk om Montreal in goede staat te vinden. De situatie met reserveonderdelen is echter nogal ingewikkeld.
