Waarom zijn touchpads populairder?
De belangrijkste reden om nieuwe technologieën te introduceren is om het leven van de automobilist gemakkelijker te maken. Maar bij het analyseren van wat er gebeurt in de wereld van autoproductie, rijst onvrijwillig de vraag: streven fabrikanten hier echt naar?
Behoefte of kans?
In de nieuwste generatie auto's kan de beschikbaarheid van moderne systemen zo geconcentreerd zijn dat men ze uit het oog kan verliezen, laat staan ze volledig kan benutten.
Vaker wel dan niet, laat het gebruik van dergelijke systemen gewoon zien waartoe de ingenieurs en programmeurs van bedrijven in staat zijn. Een voorbeeld hiervan is de optie gebarenbediening in sommige modellen van het BMW-concern. Op de vingers van één hand kun je degenen tellen die de mogelijkheden van het systeem volledig hebben geleerd en het ten volle gebruiken.
Hetzelfde kan gezegd worden van het multimedia-aanraakscherm dat in de Jaguar Land Rover is geïnstalleerd. De Britse fabrikant besloot alle tastbare knoppen volledig te verwijderen, waarvoor hij lof kreeg van estheten. In de praktijk kan het paneel echter alleen worden gebruikt als de machine stilstaat.
Bij het rijden over hobbels moet de bestuurder naar het scherm kijken om de gewenste functie te activeren. En dit is onveilig voor het verkeer. Hoogstwaarschijnlijk kregen de ingenieurs van het bedrijf daarom de taak om de technologie te verbeteren. Kortom, het moet een sensor zijn die niet aangeraakt hoeft te worden.
Nieuwe touchscreentechnologie
Een groep ingenieurs en wetenschappers die aan het project werken, heet het systeem Predictive Touch. Het werkt met speciale sensoren en camera's die de beweging van de bestuurder volgen. De software probeert te "raden" welke optie de bestuurder wil activeren voordat hij het scherm aanraakt.
JLR schat dat deze technologie het proces van het drukken op het gewenste deel van het scherm tot wel 50 procent zal versnellen. Een van de voordelen van deze optie is dat het niet nodig is om de computer de gebaren van de bestuurder aan te leren. Het synchroniseert met de meeste sensoren die in de nieuwste generatie auto's zijn geïnstalleerd.
Gebrek aan technologie
Een van de belangrijkste nadelen van deze functie is de menselijke factor. Hoewel het programma zelf de bewegingen van de bestuurder herkent, moet een persoon wennen aan de locatie van elke virtuele knop op het paneel. Het is buitengewoon moeilijk om in de ruimte te navigeren en de locatie van de gewenste sleutel te raden zonder visueel contact.
Om deze reden bestaat er grote twijfel dat het systeem veel effectiever zal zijn dan het indrukken van conventionele tactiele knoppen.
Toch denken steeds meer fabrikanten erover om hun auto's met zo'n systeem uit te rusten. Hierdoor kunnen ze geld besparen op de productie van borden met fysieke knoppen. Op dit moment kan deze technologie worden aangemerkt als innovatie omwille van innovatie. En het voordeel in dit geval is meer de autofabrikant dan de klant.
