Waarom is het gevaarlijk om met lage snelheden te rijden?

Het verkeer in steden, waar de meeste auto's dagelijks worden gebruikt, laat geen snel reizen toe. En de snelheidslimiet, samen met de wens van de meeste chauffeurs om brandstof te besparen, verergert de situatie nog meer. In dit geval verslijt de motor, omdat hij geen hoge snelheden kan ontwikkelen.

Alle (of bijna alle) coureurs weten dat motorvermogen en koppel afhangen van het toerental. In de regel bereikt een benzinemotor zijn maximale prestatie in het middelste toerengebied. Constante beweging met hoge snelheden leidt niet tot iets goeds, aangezien de hulpbron van de eenheid snel afneemt.

Omgekeerd is rijden met lage snelheden ook schadelijk voor de motor. En veel chauffeurs zijn van mening dat door de motor van hun auto niet te laden, ze niet alleen de levensduur verlengen, maar ook brandstof besparen. Dit is echter niet waar, zeggen experts.

Bij lage snelheden stijgt de motortemperatuur. Uitval van het koelsysteem leidt tot oververhitting en dure reparaties. In deze gevallen is de cilinderkop vervormd, kan er antivries in de zuigers komen en kan er olie in het koelsysteem komen. De gevolgen van zo'n vermenging zijn nachtmerrieachtig - de motor valt vaak uit.

Motoren met een kleine cilinderinhoud, maar met een hoog vermogen en koppel, kloppen bij lage snelheden, wat de bestuurder misschien niet voelt, omdat het erg kort is. Een aanzienlijke belasting van de hoofdonderdelen van de aandrijfeenheid is echter voldoende. Het kniemechanisme en de cilinderkop lijden onder de frequente impact van een dergelijke impact. De temperatuur stijgt, waardoor de koppakking oververhit raakt en zelfs de zuigerkronen en cilinderwanden gaan aantasten.

Lage snelheden kunnen er ook voor zorgen dat het lucht-brandstofmengsel zich niet goed vormt, waardoor het niet goed en gelijkmatig brandt. Bijgevolg neemt ook het brandstofverbruik toe. De zuinigste snelheidslimiet voor elke fiets ligt tussen de 80 en 120 km/u, wat in stadsverkeer onmogelijk te halen is.

Door de motor met lage snelheden te laten draaien, worden ook de verbrandingskamer en de katalysator verontreinigd. Dit is de reden waarom moderne motoren soms moeten worden voorzien van een supercharger en met hoge toerentallen. Ze moeten honderden kilometers met hoge snelheid afleggen, wat uiteraard moet voldoen aan de beperkingen en voorwaarden van de weg.

In feite zou het in geen van beide richtingen moeten spelen. Aan de ene kant de motor sparen, niet veel gas geven, en aan de andere kant het gaspedaal op de grond drukken. Het is noodzakelijk om de bedrijfsmodi af te wisselen en routes te kiezen, zodat de motor over een breed toerentalbereik kan werken.