Waarom zijn hybriden vele malen vuiler dan vermeld?
Studie van 202 Mixed Drive-modellen onthult schokkende resultaten
De steeds groeiende populariteit van hybride voertuigen heeft logischerwijs geleid tot een toename van hun aantal op de markt. Het blijkt echter dat de door de fabrikanten opgegeven emissieniveaus in deze voertuigen helemaal niet kloppen, aangezien ze vele malen hoger zijn.
De ontwikkeling van opstartbare hybrides (PHEV) gaat ervan uit dat ze in ieder geval tijdens het rijden alleen elektriciteit zullen verbruiken en pas nadat hun accu is ontladen, zal de verbrandingsmotor starten. En aangezien de meeste chauffeurs elke dag relatief korte afstanden rijden, hebben ze alleen een elektromotor nodig. De CO2-uitstoot zal dan ook minimaal zijn.
Dat blijkt echter helemaal niet het geval te zijn, en het gaat niet alleen om autobedrijven. Bij het testen van hun PHEV-hybrides gebruiken ze officiële programma's - WLTP en NEDC - die niet alleen universeel erkend zijn, maar ook worden gebruikt om het beleid van fabrikanten in de auto-industrie vorm te geven.
Een onderzoek door een groep Amerikaanse, Noorse en Duitse auto-experts laat echter schokkende resultaten zien. Ze bestudeerden meer dan 100 hybrides (PHEV's), waarvan sommige eigendom zijn van grote bedrijven en worden gebruikt als bedrijfsvoertuigen, terwijl andere eigendom zijn van particulieren. Deze laatste verstrekten volledig anoniem informatie over de kosten en emissies van hun voertuigen.
De studie werd uitgevoerd in landen met verschillende klimatologische omstandigheden - de VS, Canada, China, Noorwegen, Nederland en Duitsland, en betrof 202 hybride modellen van 66 merken. Ook wordt er rekening gehouden met verschillen in wegen, infrastructuur en rijgedrag in verschillende landen.
De resultaten tonen aan dat hybrides in Noorwegen 200% meer schadelijke emissies uitstoten dan aangegeven door de fabrikant, terwijl in de VS de overschrijding van de door de fabrikanten opgegeven waarden tussen de 160 en 230% ligt. Nederland houdt echter het record, met een gemiddelde van 450%, en in sommige modellen zelfs 700%.
Onder de mogelijke oorzaken van hoge CO2-niveaus is nog een andere onverwachte oorzaak. Als de infrastructuur van laadstations in het land slecht ontwikkeld is, nemen bestuurders niet hun toevlucht tot het regelmatig opladen van batterijen en gebruiken ze hybrides als standaardauto's. Geld dat op deze manier wordt besteed aan gemengd vervoer (elektriciteit en brandstof) wordt nooit teruggegeven.
Een andere bevinding van het onderzoek is dat het hybride voertuig zijn efficiëntie verliest tijdens het dagelijkse woon-werkverkeer. Daarom moeten de eigenaren, voordat ze een dergelijk model kopen, overwegen hoe het wordt gebruikt.
