Waarom gaan elektrische auto's van 12 naar 800 volt?
Artikelen,  Auto apparaat

Waarom gaan elektrische auto's van 12 naar 800 volt?

Bijna niemand twijfelt eraan dat elektrische auto's binnenkort het hoofdvoertuig worden. En een van de belangrijkste gebeurtenissen zal de massale overgang van auto's naar het 800-voltsysteem zijn. Waarom is dit echt belangrijk en in feite onvermijdelijk?

De reden voor het gebruik van hoogspanning

Veel mensen begrijpen nog steeds niet waarom autofabrikanten elektrische auto's moesten omschakelen van een conventioneel circuit van 12 volt naar bijvoorbeeld 24 volt, en in sommige gevallen zelfs meer, naar een platform van enkele honderden volt. In feite zijn hier logische verklaringen voor.

Waarom gaan elektrische auto's van 12 naar 800 volt?

Elke echt volwaardige elektrische auto is ondenkbaar zonder hoogspanning. De meeste volledig elektrische auto's zijn uitgerust met batterijen met een bedrijfsspanning van 400 volt. Dit zijn onder meer de modellen van de trendsetter in elektrische mode - het Amerikaanse merk Tesla.

Hoe hoger de spanning die de motor verbruikt, hoe krachtiger deze zal zijn. Samen met het vermogen neemt ook het laadverbruik toe. Een vicieuze cirkel die fabrikanten dwingt nieuwe energiesystemen te ontwikkelen.

Nu kan worden gesteld dat het bedrijf van Elon Musk binnenkort zal worden verdreven uit de Olympus van elektrische voertuigen. En de reden hiervoor is de ontwikkeling van Duitse ingenieurs. Maar alles is in orde.

Waarom worden elektrische voertuigen nog steeds niet veel gebruikt?

Laten we eerst de vraag beantwoorden: wat is het belangrijkste obstakel voor het massale gebruik van elektrische voertuigen naast hun hoge prijs? Het is niet alleen een slecht ontwikkelde laadinfrastructuur. Consumenten maken zich zorgen over twee dingen: wat is de kilometerstand van een elektrische auto op een enkele lading en hoe lang duurt het om de batterij op te laden. In deze parameters ligt de sleutel tot het hart van de consument.

Waarom gaan elektrische auto's van 12 naar 800 volt?

Het gehele elektrische netwerk van milieuvriendelijke voertuigen is aangesloten op een accu die de motor (één of meerdere) aandrijft. Het is de batterijlading die de basisparameters van de auto bepaalt. Elektrisch vermogen wordt gemeten in watt en wordt berekend door spanning met stroom te vermenigvuldigen. Om de batterijlading van een elektrisch voertuig te verhogen, of de lading die deze kan vergen, moet u de spanning of de stroomsterkte verhogen.

Wat is het nadeel van hoogspanning

De toename van de stroom is problematisch: dit leidt tot het gebruik van zware en zware kabels met dikke isolatie. Naast gewicht en afmetingen wekken hoogspanningskabels veel warmte op.

Waarom gaan elektrische auto's van 12 naar 800 volt?

Het is veel verstandiger om de bedrijfsspanning van het systeem te verhogen. Wat levert dit in de praktijk op? Door de spanning te verhogen van 400 naar 800 volt, kunt u het operationele vermogen ongeveer verdubbelen of de grootte van de batterij halveren, terwijl u dezelfde voertuigprestaties behoudt. Er is een evenwicht tussen deze kenmerken.

Eerste hoogspanningsmodel

Het eerste bedrijf dat overstapte op een 800 volt-platform was Porsche met de lancering van het elektrische Taycan-model. Nu kunnen we met vertrouwen zeggen dat andere premiummerken binnenkort zullen toetreden tot het Duitse bedrijf, en dan massamodellen. Overschakelen naar 800 volt verhoogt het vermogen en versnelt tegelijkertijd het opladen.

Waarom gaan elektrische auto's van 12 naar 800 volt?

Door de hoge bedrijfsspanning van de Porsche Taycan-accu kunnen 350 kW-laders worden gebruikt. Ze zijn al ontwikkeld door Ionity en worden actief geïnstalleerd in heel Europa. De truc is dat je hiermee een 800 volt-batterij in slechts 80-15 minuten tot 20% kunt opladen. Dit is voldoende om ongeveer 200-250 km te rijden. Het verbeteren van de batterijen zal ertoe leiden dat de oplaadtijd na 5 jaar zal worden teruggebracht tot een onbeduidende 10 minuten, aldus experts.

Waarom gaan elektrische auto's van 12 naar 800 volt?

De 800-volt-architectuur zal naar verwachting de standaard worden voor de meeste elektrische voertuigen, althans in het batterijsegment van Gran Turismo. Lamborghini werkt al aan een eigen model, Ford liet er ook een zien - de Mustang Lithium kreeg meer dan 900 pk en 1355 Nm koppel. Het Zuid-Koreaanse Kia bereidt een krachtige elektrische auto voor met een vergelijkbare architectuur. Het bedrijf gelooft dat een model gebaseerd op het Imagine-concept qua prestaties kan concurreren met de Porsche Taycan. En van daar naar het massasegment een halve stap.

Vragen en antwoorden:

Wat is de batterijduur van een elektrisch voertuig? De gemiddelde batterijduur van een elektrisch voertuig is 1000-1500 laad-/ontlaadcycli. Maar hoe nauwkeuriger het is, hangt af van het type batterij.

Hoeveel volt zit er in een elektrische auto? In de meeste modellen van moderne elektrische voertuigen is de bedrijfsspanning van sommige knooppunten van het boordnetwerk 400-450 volt. Daarom is de standaard voor het opladen van batterijen 500V.

Welke batterijen worden gebruikt in elektrische voertuigen? De elektrische voertuigen van tegenwoordig gebruiken voornamelijk lithium-ionbatterijen. Het is ook mogelijk om een ​​aluminium-ion-, lithium-zwavel- of metaal-luchtbatterij te installeren.

3 reactie

Voeg een reactie