Maak een proefrit met de Nissan X-Trail
Testrit

Maak een proefrit met de Nissan X-Trail

Koppelingsvergrendeling, stabilisatiesysteem en korte slip - we ploegen de winter off-road zonder sneeuw op de Nissan X-Trail

Een schone cross-over van een mooie oranje kleur duikt met zijn rechterwielen in een diepe plas, glijdt dan lichtjes uit op een gescheurde onverharde weg, spuugt vloeibare modder onder de wielen vandaan en overwint met gemak een indrukwekkende bocht in de weg. Het proces van het omgaan met winterse offroad-datsja's eindigt hier - zonder sneeuw op winterbanden met goede nokken komt de X-Trail zonder het minste probleem naar de gereserveerde bocht. Is dat niet helemaal schoon meer.

In onverharde wegen is de crossover gevoelig voor gieren, en in dergelijke gevallen is de tussenkomst van de zekeringselektronica zeer geschikt. Aan tractie geen gebrek hier, de topmotor met een inhoud van 2,5 liter en een inhoud van 177 liter. met. Reageert goed op gas en geeft ook offroad een gevoel van hoofdruimte. De variator maakt de beweging soepel en uitgerekt, en in deze slijmerige omstandigheden is hij echt comfortabel.

Maak een proefrit met de Nissan X-Trail

Vierwielaandrijving is eenvoudig: de achteras is verbonden met een lamellenkoppeling. De veerslagen zijn niet zo geweldig, dus het is vrij gemakkelijk om de diagonaal op de onverharde weg te vangen. En hier komt de elektronica weer in het spel, het afremmen van de slippende wielen. Het belangrijkste is om het niet te overdrijven en de koppeling niet te oververhitten, die ter bescherming de achteras korte tijd zonder tractie kan verlaten. Het vereist soepelheid en het ontbreken van plotselinge bewegingen, de elektronica zorgt voor de rest.

Voor meer gecompliceerde situaties is er een koppelingsvergrendelingsmodus. De X-Trail heeft een afdaalhulpknop waarmee u alle vier de wielen kunt vasthouden en langzaam naar beneden kunt gaan. En de offroad-capaciteiten van de X-Trail worden een beetje beperkt door de lange voorbumper en de neiging van de variator om oververhit te raken tijdens lange slips. Fijn is ook dat de putjes en onregelmatigheden van de energie-intensieve ophanging beroemd verloopt, maar de auto houdt niet van diepe horizontale sporen.

Maak een proefrit met de Nissan X-Trail

Bij slecht weer, dat wil zeggen ongeveer negen maanden per jaar, is het beter om de keuzeschakelaar voor de vierwielaandrijving in de automatische stand te laten staan. Maar in de stad komt het maar een paar keer per jaar echt van pas. Hier zijn bodemvrijheid en een goede geometrie belangrijker. De X-Trail ziet er niet uit als een SUV, maar is voldoende beschermd tegen stoepranden en sneeuwbanken.

Op asfaltwegen loopt de X-Trail soepel, hoewel hij gewrichten en een kam markeert. De rollen in de hoeken zijn een beetje voelbaar, maar de omgang met de crossover is roekeloos opgezet. Het stabilisatiesysteem grijpt vroeg in en schakelt niet helemaal uit, maar voor een gezinsauto zijn dergelijke instellingen de beste optie. De ouder verveelt zich niet en de passagiers zijn veilig. De stuwkracht van een 2,5-liter motor loopt soms vast in de ingewanden van de variator, maar op gas reageren bijna altijd scherpe reacties.

Maak een proefrit met de Nissan X-Trail

Als u geen kenner bent van alle nuances van de line-up van het Japanse bedrijf, dan kan de Nissan X-Trail op de weg gemakkelijk worden verward met een iets stijlvollere en duurdere Murano - zo komt de auto overeen met de nieuwste designtrends van het merk. De geometrische vormen van de carrosserie zijn afgerond, de koplampen zijn allang versmald en de spieren van de ontwerper hebben de zijwanden doorgesneden.

Van binnen lijkt de auto met beige lederen interieur met geperforeerde stoelen heel erg op een Murano, maar alleen op het eerste gezicht. Ondanks de lederen bekleding, de ruimtelijkheid en de elektrische stoelen wordt het plaatje bedorven door grote inzetstukken van hard plastic op het dashboard en de deurpanelen. Koreanen hebben bijvoorbeeld lang geleerd hard plastic te imiteren onder zacht plastic, dus de ontwerpers van Nissan hebben iets om aan te werken.

Maak een proefrit met de Nissan X-Trail

Op het stuur - een volledige set knoppen om het boorddisplay, cruisecontrol en muziek te bedienen. Alle schakelaars zijn groot, bol en doen tastbaar denken aan grootmoeders grote telefoon met druktoetsen. Nissan kent waarschijnlijk het bestaan ​​van aanraakknoppen, maar blijkbaar koesteren ze ze voor de volgende generaties van hun auto's. Er is nog geen USB-C-ingang, en dit is geweldig - je kunt elke gadget veilig aansluiten met een gewoon snoer.

Het acht-inch Yandex.Auto-mediasysteem is geïnstalleerd op de middelste versie van SE Yandex en op de duurdere LE Yandex. Het toestel heeft een 4G-modem met een vooruitbetaald jaartarief en de functionaliteit verschilt niet van systemen op autodeelmachines. Yandex is verantwoordelijk voor de navigator, netwerkmuziek en radio, en daar woont ook de robot Alice, die de chauffeur luid begroet en vertelt over het weer.

Je kunt Yandex ook in X-Trail bedienen via fysieke knoppen aan de zijkanten van het scherm. Maar zelfs een jaar na de introductie van het systeem heeft ze nog steeds niet geleerd om met een achteruitkijkcamera te werken. Zelfs in een dure configuratie, samen met alle optionele bonussen van de parkeerassistenten, worden alleen parkeersensoren aangeboden. Je kunt overigens niet zonder, want van binnen lijkt de auto zelfs groter dan van buiten.

Er is veel ruimte voor iedereen en voor alles - brede deurnissen, een grote en diepe armleuning, een enorme kofferbak. Voor de achterpassagiers is de cabine nog handiger gebouwd: de passagiers zitten hoog, de hoofdruimte is indrukwekkend en er is bijna geen centrale tunnel. De helften van de stoelen zijn verplaatsbaar en de rugleuning kan worden gekanteld. De bagageruimte op nummer heeft een inhoud van 497 liter en als de achterste rugleuningen worden neergeklapt en het gordijn wordt verwijderd, wordt het volume verdrievoudigd.

Handig is de elektrische kofferbakaandrijving met een footswing sensor onder de achterbumper, zeker gezien het feit dat je deze ook kunt sluiten zonder de kofferbak aan te raken. Deze optie is beschikbaar in alle uitrustingsniveaus, behalve de eerste twee. De deur is ook te openen met een knop in de salon of met een sleutel.

In oudere uitrustingsniveaus heeft de auto een behoorlijke set beveiligingssystemen, van het volgen van dode hoeken en rijstrookcontrole tot het bewaken van obstakels voor de auto en bij het achteruitrijden. Maar al deze systemen waarschuwen alleen en interfereren niet met het proces. De Auto hold-knop, die de auto in de file laat staan ​​zonder de rem vast te houden, en adaptieve cruisecontrol ontbreken hard. Maar de Japanners hebben wat af te weren: ondanks de titel van een urban cross-over, kan hij toch karakter tonen op de offroad.

Maak een proefrit met de Nissan X-Trail
LichaamstypeSUV
Afmetingen (lengte, breedte, hoogte), mm4640/1820/1710
Wielbasis, mm2705
Leeggewicht, kg1649
Volume kofferbak, l417-1507
Motortypebenzine
Werkvolume, kubieke meter cm2488
Vermogen, pk met. bij tpm171/6000
Max. Hoogte koel. moment, Nm bij tpm233/4000
Transmissie, rijdenXtronic CVT vol
Max. Hoogte snelheid, km / u190
Acceleratie 0-100 km / u, s10,5
Brandstofverbruik (gemengde cyclus), l8,3
Prijs vanaf, USD23 600

Voeg een reactie