Testrit Peugeot Rifter: nieuwe naam, nieuw geluk
Inhoud
Rijden met een nieuw multifunctioneel model van het Franse merk
Het is niet eenvoudig om drie klonen van even goede auto's te verkopen op basis van een gemeenschappelijk concept, en nog moeilijker om elk van de producten zo te rangschikken dat er voldoende ruimte in de zon is.
Hier is een specifiek voorbeeld: het PSA EMP2-platform bevat drie bijna identieke producten: Peugeot Rifter, Opel Combo en Citroën Berlingo. De modellen zijn er in een korte uitvoering met vijf zitplaatsen en een lengte van 4,45 meter, evenals een lange uitvoering met zeven zitplaatsen en een opbouwlengte van 4,75 meter. Het idee van PSA is om Combo te hebben als het elitelid van het trio, Berlingo als de pragmatische keuze en Rifter als de avonturier.
Avontuurlijk ontwerp
De voorkant van de auto is ontworpen in de stijl die we al kennen van de Peugeot 308, 3008, enz., Maar is tegelijkertijd ongewoon hoekig en gespierd voor een vertegenwoordiger van het Franse merk.
Gecombineerd met een lange en brede carrosserie, aangevuld met 17-inch wielen en zijpanelen, komt de Rifter echt in de buurt van de populaire categorie SUV- en crossover-modellen.
De interieurarchitectuur is al bekend van de andere twee platforms, wat eigenlijk heel goed nieuws is - de rijpositie is uitstekend, het acht-inch scherm stijgt hoog op de middenconsole, de versnellingspook ligt comfortabel in de hand van de bestuurder, donkere kleuren .
Kunststof is een lust voor het oog en de ergonomie in het algemeen staat op een zeer goed niveau. Wat betreft het aantal en het volume van plaatsen voor het plaatsen en opbergen van dingen, doen ze niet onder voor passagiersbussen - in dit opzicht wordt de Rifter gepresenteerd als een uitstekende metgezel op lange reizen.
Er is zelfs een console met opbergvakken aan het plafond - een oplossing die doet denken aan de vliegtuigindustrie. Volgens de fabrikant bereikt het totale volume van de bagageruimte 186 liter, wat overeenkomt met de hele kofferbak van een kleine klasse auto.
In plaats van de klassieke achterbank heeft de auto drie aparte stoelen met elk Isofix-haken voor het bevestigen van een kinderzitje, dat kan worden versteld of ingeklapt. De bagageruimte van de vijfzitsversie is een indrukwekkende 775 liter, en met de stoelen neergeklapt, kan de versie met lange wielbasis tot 4000 liter bevatten.
Geavanceerde tractiecontrole
Aangezien Peugeot is afgestemd op de Rifter om een avontuurlijke en actieve levensstijl te leiden, is het model uitgerust met aanvullende technologieën om het rijden op slecht verharde wegen gemakkelijker te maken: Hill Start Assist en Advanced Grip Control.
De remimpulsen verdelen de tractie optimaal over de wielen van de vooras. In een later stadium krijgt het model waarschijnlijk een volwaardige vierwielaandrijving. Afhankelijk van het uitrustingsniveau biedt de Rifter een zeer breed scala aan rijhulpsystemen, waaronder adaptieve cruisecontrol, verkeersbordherkenning, actieve rijstrookassistent, vermoeidheidssensor, automatische grootlichtregeling, achteruitrijden met 180 ° -zicht en blinde vlekken.
Op de weg
De geteste auto was uitgerust met de topmotor in het modellengamma van dit moment: een diesel 1.5 BlueHDI 130 Stop & Start met een vermogen van 130 pk. en 300 Nm. Gewoonlijk heeft de motor voor een turbodiesel met kleine cilinderinhoud een bepaald aantal toeren nodig om echt energiek aan te voelen.
Dankzij de goed afgestemde zesversnellingsbak en de krachtige trekkracht bij meer dan 2000 tpm is het karakter van de auto zelfs meer dan bevredigend, en dat geldt ook voor de wendbaarheid.
In het dagelijks leven bewijst de Rifter met elke kilometer die we rijden dat de kwaliteiten die kopers hypothetisch zoeken in een cross-over of SUV daadwerkelijk te vinden zijn in veel zinvollere en betaalbare auto's - de zitpositie op de eerste rij is een zeer waardevolle ervaring.
Het zicht is uitstekend, en de wendbaarheid is verrassend goed voor een machine van één meter en vijfentachtig centimeter breed. Het weggedrag is veilig en gemakkelijk te voorspellen, en het rijcomfort is ook op echt slechte wegen goed.
Wat betreft het interne volume, hoeveel ze hier ook over schrijven, de functionaliteit van deze auto is het waard om live te bekijken. Als we aannemen dat er een verhouding is tussen prijs-bruikbaar volume-praktisch, dan zal de Rifter zonder twijfel een echte kampioen worden in deze indicator.
Conclusie
In de Rifter zit een persoon hoog boven de weg, heeft hij uitstekend zicht in alle richtingen en een enorm intern volume. Zijn dit niet de argumenten die worden gebruikt bij het kopen van een cross-over of SUV?
Door voor dit type moderne auto te kiezen, zullen kopers ongetwijfeld meer prestige verwerven en hun ego voeden, maar niet meer praktische of betere functionaliteit krijgen. Voor een model dat minder dan 4,50 meter lang is, is de Rifter verrassend ruim van binnen en biedt het geweldige gezinsreismogelijkheden tegen een zeer redelijke prijs.
