Beschrijving en soorten corrosiebescherming van de carrosserie
Inhoud
Het is bekend dat de metalen oppervlakken van voertuigen moeten worden gecoat met anticorrosiemiddelen. Het feit is dat zelfs met zorgvuldige zorg het lichaam voortdurend wordt beïnvloed door externe fysieke en chemische factoren, waardoor roest ontstaat. Anticorrosiecoating helpt enorm om de levensduur van de carrosserie en de auto als geheel te verlengen.
Wat is corrosie, waarom ontstaat het en waarom is het gevaarlijk?
Corrosie is de vernietiging van een metaal door zijn chemische reactie met water en zuurstof. Tijdens het bewegingsproces wordt het onbeschermde oppervlak van het lichaam en andere delen voortdurend mechanisch belast en komt het in contact met lucht die zuurstof bevat.
Atmosferische neerslag draagt op zijn beurt bij aan het binnendringen van vocht op het metaal en op moeilijk bereikbare plaatsen in de auto verdampt vocht lange tijd. De reactie van ijzer met water en zuurstof leidt tot de vorming van destructieve roest.
Roest is een van de ernstigste "ziektes" van het lichaam. De verspreiding ervan leidt tot een verzwakking van de krachtstructuur van de auto en vermindert het niveau van passieve veiligheid bij een botsing.
De meest kwetsbare plekken
De carrosserie roest vanwege zijn complexe structuur ongelijkmatig. De meest kwetsbare gebieden zijn:
- Lassen. Lassen kan geen volledige dichtheid van onderdelen bieden, dus er zijn altijd microscheurtjes in de naden. Bij een constante luchtvochtigheid worden op de lasplaatsen primaire corrosiehaarden gevormd.
- Bodem, wielkasten, nissen en dorpels. Deze plaatsen worden constant geconfronteerd met modder, zand en rotsen. Wanneer de auto met hoge snelheid rijdt, wordt de fysieke impact zeer merkbaar, zodat er vrij snel corrosie ontstaat.
- Motor en uitlaatsysteem. Een draaiende motor heeft een hoge temperatuur, die heel anders is dan de omgevingstemperatuur. Het constante temperatuurverschil veroorzaakt ook corrosie.
- Het binnenste deel van het lichaam. Ook na korte ritten wordt het interieur snel vies en vochtig.
Al deze plaatsen hebben een andere bescherming nodig, aangezien de oorzaken van corrosie niet dezelfde zijn.
Waarom het lichaam extra bewerken als het in de fabriek wordt gedaan?
Veel automobilisten zijn van mening dat alleen oude auto's met een indrukwekkende kilometerstand gevoelig zijn voor corrosie en dat gloednieuwe auto's geen extra anticorrosiebehandeling nodig hebben. In werkelijkheid is dit verre van het geval, aangezien de behandeling van de fabrikant de auto eerder zal beschermen tegen fabrieksfouten.
In reële omstandigheden wordt de auto constant blootgesteld aan agressieve factoren: hoge luchtvochtigheid, chemicaliën op de weg en zelfs zure regen.
De fabrikant houdt zelden rekening met de invloed van dergelijke omstandigheden, bovendien is de kwaliteit van de fabrieksverwerking niet altijd op een acceptabel niveau.
Veel auto's worden tijdens de productie verzinkt, maar ook deze maatregel is geen wondermiddel tegen corrosie. De dikte van de zinklaag is erg klein, zodat verschillende mechanische beschadigingen en trillingsbelastingen deze gemakkelijk kunnen vernietigen.
Soorten bescherming
Om de auto te beschermen zijn er vele soorten anticorrosiebehandelingen ontwikkeld:
- Actief. Het wordt uitgevoerd met behulp van gereedschappen die in wisselwerking staan met het metaal en vocht afstoten.
- Passief. Dit omvat barrièrebescherming, waarvoor verschillende soorten coatings of overlays worden gebruikt.
- Transformatief. Bevat gereedschappen die helpen bij het verwijderen van roest die al op de carrosserie is verschenen.
- Complex. Het impliceert het gebruik van verschillende methoden tegelijk.
Elektrochemische beveiliging wordt soms in een aparte categorie opgenomen.
Elektrochemische methode
Een zeer effectieve methode waarmee u hetzelfde hoge resultaat bereikt als bij verzinken. De essentie van deze methode ligt in de eigenaardigheden van het verloop van chemische reacties tussen metaal, zuurstof en water.
Volgens de wetten van de natuurkunde en scheikunde is het noodzakelijk om een verschil in elektrische potentialen te creëren. Een element met een hoog potentieel wordt geoxideerd en een element met een laag potentieel wordt gereduceerd.
Om het metaal tegen oxidatie te beschermen, krijgt het dus een negatief potentiaal. Het voordeel van deze methode is het anticorrosie-effect, zelfs op moeilijk bereikbare delen van de carrosserie.
kathodische bescherming
Meestal wordt elektrochemische bescherming uitgevoerd door de kathodische methode. In dit geval krijgt het carrosseriemetaal een negatief potentieel en wordt het hersteld. Om het potentieel te verschuiven, is het noodzakelijk om de doorgang van stroom te verzekeren, die wordt uitgevoerd met behulp van een speciaal apparaat.
De bijbehorende elektronische module kan worden gekocht of handmatig worden gemaakt en vervolgens in de cabine worden geïnstalleerd en worden aangesloten op het boordnetwerk.
Het apparaat moet periodiek worden uitgeschakeld, omdat er een negatief effect wordt waargenomen met een sterke potentiële verschuiving.
Als anode - een element dat een positief potentieel heeft en oxidatie ervaart - kunt u een metalen garage of aarding op een open parkeerplaats gebruiken. Als de auto rijdt, werkt aarding met de weg als een anode: hiervoor volstaat het om een rubberen strip met metalen elementen aan de bumper te bevestigen. Tijdens het rijden ontstaat er een potentiaalverschil tussen de carrosserie en de weg.
Anode bescherming
Bij gebruik van anodebescherming op het lichaam, is het noodzakelijk om koperen, aluminium of zinkplaten te installeren, die zullen oxideren en het vernietigingsproces naar zichzelf zullen "trekken". In de regel worden ze op koplampsteunen, spatborden, binnenoppervlakken van drempels of deuren geplaatst. Het nadeel van deze methode is de installatie van platen, die nog steeds niet het hele lichaam kunnen bedekken.
Barrièremethoden
Corrosie ontstaat vaak op bepaalde plaatsen die vaak in contact komen met water of fysiek beschadigd zijn. Dergelijke plaatsen kunnen eenvoudig worden afgesloten met mechanische barrières, wat de snelheid van optreden aanzienlijk zal vertragen.
In de regel zijn de barrières:
- Speciale primers en mastieken, die het oppervlak van het lichaam zorgvuldig bedekken.
- Kunststof kussentjes. Gewoonlijk worden speciale wielkastbekledingen op de wielkasten geïnstalleerd, zijn de drempels en de onderkant van de deuren bedekt met carrosseriekits en zijn er ook plastic elementen of kunstleren bekledingen aan de voor- en achterkant van de motorkap.
- Lamineren. Aanbrengen van een folie van vinyl of polyurethaan. Het lichaam, bedekt met een film, wordt betrouwbaar beschermd tegen stenen, verschillende kleine beschadigingen, blootstelling aan de zon en vocht.
Doorgaans combineren automobilisten verschillende methoden van barrièrebescherming tegelijk.
Gecombineerde corrosiebescherming
De gecombineerde methode omvat het gebruik van verschillende methoden voor corrosiebeheersing. U kunt bijvoorbeeld plastic pads gebruiken en vochtafstotende verbindingen aanbrengen. Andere autobezitters geven de voorkeur aan kathodische bescherming en speciale primers.
Elke auto wordt onvermijdelijk blootgesteld aan corrosie, terwijl de fabriekscoating niet altijd een betrouwbaar anticorrosiemiddel is. Om de levensduur van de carrosserie te verlengen, moet deze bijna vanaf het allereerste begin van de werking van de auto volledig worden beschermd tegen vernietiging.
