Beschrijving en werkingsprincipe van het EBD-systeem

De afkorting EBD staat voor "Electronic Brake Distribution", wat "elektronisch remkrachtverdelingssysteem" betekent. EBD werkt in combinatie met vierkanaals ABS en is een software-add-on. Het stelt u in staat om de remkracht efficiënter over de wielen te verdelen, afhankelijk van de belading van de auto, en zorgt voor een grotere bestuurbaarheid en stabiliteit bij het remmen.

Werkingsprincipe en ontwerp van EBD

Tijdens een noodstop verschuift het zwaartepunt van het voertuig naar voren, waardoor de belasting op de achteras wordt verminderd. Als op dit moment de remkrachten op alle wielen hetzelfde zijn (wat gebeurt bij auto's die geen remkrachtregelsysteem gebruiken), kunnen de achterwielen volledig geblokkeerd zijn. Dit leidt tot verlies van richtingsstabiliteit onder invloed van zijwaartse krachten, alsook tot driften en controleverlies. Ook is het afstellen van de remkrachten nodig bij het beladen van de auto met passagiers of bagage.

In het geval dat wordt geremd in een bocht (waarbij het zwaartepunt is verschoven naar de wielen die langs de buitenradius lopen) of willekeurige wielen vallen op oppervlakken met verschillende grip (bijvoorbeeld op ijs), kan de werking van één ABS-systeem niet genoeg zijn.

Dit probleem kan worden opgelost door het remkrachtverdelingssysteem, dat met elk wiel afzonderlijk samenwerkt. In de praktijk omvat dit de volgende taken:

• Bepaling van de mate van slip op het wegdek voor elk wiel.
• Veranderingen in de druk van de werkvloeistof in de remmen en de verdeling van remkrachten afhankelijk van de adhesie van de wielen aan de weg.
• Behoud van richtingsstabiliteit bij blootstelling aan zijwaartse krachten.
• De kans verkleinen dat de auto slipt tijdens het remmen en draaien.

De belangrijkste elementen van het systeem

Structureel is het remkrachtverdelingssysteem geïmplementeerd op basis van het ABS-systeem en bestaat uit drie elementen:

• Sensoren. Ze registreren gegevens over de huidige rotatiesnelheid van elk wiel. In deze EBD maakt gebruik van ABS-sensoren.
• Elektronische besturingseenheid (besturingsmodule gemeenschappelijk voor beide systemen). Ontvangt en verwerkt snelheidsinformatie, analyseert de remcondities en activeert de juiste remkleppen.
• Hydraulisch blok van het ABS-systeem. Past de druk in het systeem aan door de remkrachten op alle wielen te variëren in overeenstemming met de signalen van de regeleenheid.

Remkrachtverdelingsproces

In de praktijk is de werking van de elektronische remkrachtverdeling EBD een cyclus die vergelijkbaar is met de werking van het ABS-systeem en bestaat uit de volgende fasen:

• Analyse en vergelijking van remkrachten. Uitgevoerd door de ABS-regeleenheid voor de achter- en voorwielen. Als de ingestelde waarde wordt overschreden, wordt het algoritme van voorgeïnstalleerde acties in het geheugen van de ECU-regeleenheid geactiveerd.
• Het sluiten van de kleppen om de ingestelde druk in het wielcircuit te behouden. Het systeem detecteert het moment waarop het wiel begint te blokkeren en fixeert de druk op het huidige niveau.
• De uitlaatkleppen openen en de druk verlagen. Als het risico van wielblokkering aanhoudt, opent de besturingseenheid de klep en vermindert de druk in de circuits van de werkende remcilinders.
• Verhoogde druk. Wanneer de wielsnelheid de blokkeerdrempel niet overschrijdt, opent het programma de inlaatkleppen en verhoogt zo de druk in het circuit dat door de bestuurder wordt gecreëerd wanneer het rempedaal wordt ingedrukt.
• Op het moment dat de voorwielen beginnen te blokkeren, wordt het remkrachtverdelingssysteem uitgeschakeld en wordt ABS geactiveerd.

Zo controleert en verdeelt het systeem continu de remkrachten op de meest efficiënte manier over elk wiel. Bovendien, als de auto bagage of passagiers op de achterbank vervoert, zal de krachtverdeling gelijkmatiger zijn dan bij een sterke verschuiving van het zwaartepunt naar de voorkant van de auto.

Voor- en nadelen

Het belangrijkste voordeel is dat de elektronische remkrachtverdeler het mogelijk maakt om het rempotentieel van het voertuig optimaal te benutten, afhankelijk van externe factoren (belading, bochtenwerk, enz.). In dit geval werkt het systeem automatisch en hoeft u alleen maar het rempedaal in te trappen om het te starten. Bovendien zorgt het EBD-systeem ervoor dat je in lange bochten kunt remmen zonder risico op slippen.

Het grootste nadeel is dat, in het geval van winterbanden met spikes, bij het remmen met het EBD-remkrachtverdelingssysteem, in vergelijking met conventioneel remmen, de remweg toeneemt. Dit nadeel is ook typisch voor klassieke antiblokkeersystemen.

In feite is de elektronische remkrachtverdeling EBD een uitstekende aanvulling op ABS, waardoor het geavanceerder wordt. Het treedt in werking vóór de start van het antiblokkeersysteem en bereidt de auto voor op comfortabeler en efficiënter remmen.