Beschrijving en werkingsprincipe van het TCS-tractiecontrolesysteem

Tractiecontrole is een verzameling mechanismen en elektronische componenten van een auto die zijn ontworpen om slippen van de aangedreven wielen te voorkomen. TCS (Traction Control System) is de handelsnaam voor het tractiecontrolesysteem dat op Honda-voertuigen is geïnstalleerd. Soortgelijke systemen zijn geïnstalleerd op auto's van andere merken, maar ze hebben verschillende handelsnamen: TRC-tractiecontrole (Toyota), ASR-tractiecontrole (Audi, Mercedes, Volkswagen), ETC-systeem (Range Rover) en andere.

Het geactiveerde TCS voorkomt dat de aandrijfwielen van de auto slippen bij het starten, accelereren, het nemen van bochten, slechte wegomstandigheden en snel van rijstrook wisselen. Laten we eens kijken naar het werkingsprincipe van de TCS, de componenten en algemene structuur, evenals de voor- en nadelen van de werking ervan.

Hoe TCS werkt

Het algemene werkingsprincipe van het tractiecontrolesysteem is vrij eenvoudig: sensoren die in het systeem zijn opgenomen, registreren de positie van de wielen, hun hoeksnelheid en de mate van slippen. Zodra een van de wielen begint te slippen, heft TCS het verlies aan tractie onmiddellijk op.

Het tractiecontrolesysteem behandelt slippen op de volgende manieren:

• Remmen van slippende wielen. Het remsysteem wordt geactiveerd bij lage snelheid - tot 80 km / u.
• Het koppel van de automotor verminderen. Boven de 80 km / u wordt het motormanagementsysteem geactiveerd en verandert de hoeveelheid koppel.
• Een combinatie van de eerste twee methoden.

Houd er rekening mee dat het tractiecontrolesysteem is geïnstalleerd op voertuigen met een antiblokkeersysteem (ABS - antiblokkeersysteem). Beide systemen gebruiken de uitlezingen van dezelfde sensoren in hun werk, beide systemen streven ernaar om de wielen maximale grip op de grond te geven. Het belangrijkste verschil is dat ABS het remmen op de wielen beperkt, terwijl TCS daarentegen een snel draaiend wiel afremt.

Apparaat en belangrijkste componenten

Het tractiecontrolesysteem is gebaseerd op elementen van het antiblokkeerremsysteem. Het antislipsysteem maakt gebruik van een elektronisch sperdifferentieel en een motorkoppelbeheersysteem. De belangrijkste componenten die nodig zijn om de functies van het TCS-tractiecontrolesysteem te implementeren:

• Remvloeistofpomp. Dit onderdeel zorgt voor druk in het remsysteem van het voertuig.
• Omschakelmagneetklep en hogedrukmagneetklep. Elk aandrijfwiel is uitgerust met dergelijke kleppen. Deze componenten regelen het remmen binnen een vooraf bepaalde lus. Beide kleppen maken deel uit van de hydraulische ABS-unit.
• ABS / TCS-regeleenheid. Beheert het tractiecontrolesysteem met behulp van de ingebouwde software.
• De motorregeleenheid. Werkt samen met de ABS / TCS-regeleenheid. Het tractiecontrolesysteem koppelt het aan het werk als de snelheid van de auto hoger is dan 80 km / u. Het motormanagementsysteem ontvangt gegevens van sensoren en stuurt stuursignalen naar de actuatoren.
• Wielsnelheidssensoren. Elk wiel van de machine is uitgerust met deze sensor. De sensoren registreren het toerental en sturen vervolgens signalen naar de ABS / TCS-regeleenheid.

Merk op dat de bestuurder het tractiecontrolesysteem kan uitschakelen. Er is meestal een TCS-knop op het dashboard die het systeem in- / uitschakelt. Het deactiveren van TCS gaat gepaard met het oplichten van de indicator "TCS Off" op het dashboard. Als er geen knop is, kan het tractiecontrolesysteem worden uitgeschakeld door de juiste zekering uit te trekken. Dit wordt echter niet aanbevolen.

Voor- en nadelen

De belangrijkste voordelen van het tractiecontrolesysteem:

• zelfverzekerde start van de auto vanaf een plaats op elk wegdek;
• voertuigstabiliteit in bochten;
• verkeersveiligheid in verschillende weersomstandigheden (ijs, nat canvas, sneeuw);
• verminderde bandenslijtage.

Merk op dat in sommige rijmodi het tractiecontrolesysteem de motorprestaties vermindert en ook geen volledige controle over het rijgedrag op de weg mogelijk maakt.

Toepassing

Tractiecontrolesysteem TCS is geïnstalleerd op auto's van het Japanse merk "Honda". Vergelijkbare systemen zijn geïnstalleerd op de auto's van andere autofabrikanten en het verschil in handelsnamen wordt verklaard door het feit dat elke autofabrikant, onafhankelijk van de andere, een antislipsysteem heeft ontwikkeld voor zijn eigen behoeften.

Het wijdverbreide gebruik van dit systeem heeft het mogelijk gemaakt om het niveau van voertuigveiligheid tijdens het rijden aanzienlijk te verhogen door continue controle van de grip op het wegdek en een verbeterd rijgedrag bij het accelereren.