Beschrijving en functies van het actieve veiligheidssysteem van het voertuig

Helaas is zelfs de meest accurate en ervaren automobilist niet verzekerd tegen het risico op een ongeval. Autofabrikanten realiseren zich dit en proberen hun best te doen om de veiligheid van de bestuurder en zijn passagiers tijdens de reis te verbeteren. Een van de maatregelen om het aantal ongevallen te verminderen, is de ontwikkeling van een modern actief voertuigbeveiligingssysteem, waardoor het risico op ongevallen wordt verkleind.

Wat is actieve beveiliging

Lange tijd waren alleen veiligheidsgordels de enige manier om de bestuurder en passagiers in een auto te beschermen. Met de actieve introductie van elektronica en automatisering in het ontwerp van auto's is de situatie echter radicaal veranderd. Nu zijn voertuigen uitgerust met een breed scala aan apparaten, die kunnen worden onderverdeeld in twee hoofdgroepen:

• actief (gericht op het elimineren van het risico op een noodgeval);
• passief (verantwoordelijk voor het verminderen van de ernst van de gevolgen van een ongeval).

Het bijzondere van actieve veiligheidssystemen is dat ze in staat zijn te handelen afhankelijk van de situatie en beslissingen te nemen op basis van een analyse van de situatie en de specifieke omstandigheden waaronder het voertuig rijdt.

Het bereik van mogelijke actieve veiligheidsfuncties is afhankelijk van de fabrikant, de uitrusting en de technische kenmerken van het voertuig.

Functies van systemen die verantwoordelijk zijn voor actieve veiligheid

Alle systemen die deel uitmaken van het complex van actieve veiligheidsvoorzieningen hebben verschillende algemene functies:

• het risico op verkeersongevallen verminderen;
• de controle over het voertuig behouden in moeilijke of noodsituaties;
• zorgen voor veiligheid tijdens het rijden van zowel de bestuurder als zijn passagiers.

Door de richtingsstabiliteit van het voertuig te regelen, stelt een complex van actieve veiligheidssystemen u in staat om in beweging te blijven langs het vereiste traject en weerstand te bieden aan krachten die kunnen leiden tot slippen of kantelen van de auto.

Belangrijkste systeemapparaten

Moderne voertuigen zijn uitgerust met verschillende mechanismen die verband houden met het actieve veiligheidscomplex. Deze apparaten kunnen worden onderverdeeld in verschillende typen:

• apparaten die samenwerken met het remsysteem;
• stuurknoppen;
• motorregelmechanismen;
• elektronische apparaten.

In totaal zijn er enkele tientallen functies en mechanismen om de veiligheid van de bestuurder en zijn passagiers te waarborgen. De belangrijkste en meest gevraagde systemen zijn:

• anti-blokkering;
• anti slip;
• noodremming;
• wisselkoersstabiliteit;
• elektronisch differentieel slot;
• verdeling van remkrachten;
• voetganger detectie.

ABS

ABS maakt deel uit van het remsysteem en zit nu in bijna alle auto's. De belangrijkste taak van het apparaat is om volledige blokkering van de wielen tijdens het remmen uit te sluiten. Hierdoor verliest de auto geen stabiliteit en bestuurbaarheid.

De ABS-regeleenheid bewaakt de rotatiesnelheid van elk wiel met behulp van sensoren. Als een van hen sneller begint te vertragen dan de genormaliseerde waarden, verlicht het systeem de druk in zijn leiding en wordt blokkering voorkomen.

Het ABS-systeem werkt altijd automatisch, zonder tussenkomst van de bestuurder.

ASR

ASR (ook bekend als ASC, A-TRAC, TDS, DSA, ETC) is verantwoordelijk voor het elimineren van het slippen van de aangedreven wielen en het voorkomen van slippen van de auto. Indien gewenst kan de chauffeur het uitschakelen. Op basis van ABS regelt de ASR bovendien het elektronische sperdifferentieel en bepaalde motorparameters. Heeft verschillende werkingsmechanismen bij hoge en lage snelheden.

ESP

ESP (Vehicle Stability Program) is verantwoordelijk voor het voorspelbare gedrag van het voertuig en het in stand houden van de bewegingsvector in geval van noodsituaties. De aanduidingen kunnen verschillen afhankelijk van de fabrikant:

• NL;
• DSC;
• ESC;
• VSA, enz.

ESP omvat een hele reeks mechanismen die in staat zijn om het gedrag van de auto op de weg te beoordelen en te reageren op nieuwe afwijkingen van de parameters die als norm zijn ingesteld. Het systeem kan de werkingsmodus van de versnellingsbak, motor en remmen aanpassen.

BAS

Het noodremsysteem (afgekort als BAS, EBA, BA, AFU) is verantwoordelijk voor het effectief remmen in geval van een gevaarlijke situatie. Het kan met of zonder ABS functioneren. In het geval dat de rem krachtig wordt ingedrukt, activeert BAS de elektromagnetische actuator van de boosterstang. Door erop te drukken, biedt het systeem maximale inspanning en de meest effectieve remwerking.

EBD

Remkrachtverdeling (EBD of EBV) is geen apart systeem, maar een extra functie die de mogelijkheden van ABS vergroot. EBD beschermt het voertuig tegen mogelijke wielblokkering op de achteras.

EDS

Het elektronische sperdifferentieel is gebaseerd op ABS. Het systeem voorkomt slippen en vergroot het vermogen van de auto om over het land te rijden door het koppel opnieuw te verdelen over de aangedreven wielen. Door de rotatiesnelheid te analyseren met behulp van sensoren, activeert EDS het remmechanisme als een van de wielen sneller draait dan de andere.

PDS

Door het gebied voor het voertuig in de gaten te houden, remt het Pedestrian Collision Prevention System (PDS) het voertuig automatisch af. Met behulp van camera's en radars wordt de verkeerssituatie beoordeeld. Voor de grootste efficiëntie wordt het BAS-mechanisme gebruikt. Dit systeem wordt echter nog niet door alle autofabrikanten beheerst.

Assistent-apparaten

Naast de basisfuncties van actieve veiligheid, kunnen moderne voertuigen ook hulpapparatuur (assistenten) hebben:

• allround zichtsysteem (stelt de bestuurder in staat om de "dode" zones te controleren);
• assistentie bij het dalen of stijgen (regelt de vereiste snelheid op moeilijke weggedeelten);
• nachtzicht (helpt om 's nachts voetgangers of obstakels te detecteren);
• controle over vermoeidheid van de bestuurder (geeft een signaal over de noodzaak om te rusten, signaleert vermoeidheidsverschijnselen van de automobilist);
• automatische herkenning van verkeersborden (waarschuwt de automobilist over het actiegebied van bepaalde beperkingen);
• adaptieve cruisecontrol (stelt de auto in staat om een ​​bepaalde snelheid aan te houden zonder hulp van de bestuurder);
• assistentie bij het wisselen van rijstrook (informeert over het optreden van obstakels of obstakels die het wisselen van rijstrook belemmeren).

Moderne voertuigen worden steeds veiliger voor chauffeurs en passagiers. Ontwerpers en ingenieurs stellen nieuwe ontwikkelingen voor, waarvan de belangrijkste taak is om de automobilist in een noodsituatie te helpen. Het is echter belangrijk om te onthouden dat verkeersveiligheid in de eerste plaats niet afhangt van automatisering, maar van de oplettendheid en nauwkeurigheid van de bestuurder. Het gebruik van een veiligheidsgordel en het naleven van verkeersregels blijven de sleutel tot veiligheid.