Proefrit Opel Corsa, Seat Ibiza, Skoda Fabia: Burgemeesters

De nieuwe Seat Ibiza heeft strakke rijen uit de lagere klasse gespoten. Zou een Spaanse brandgevaarlijke diesel de colonne kunnen leiden voor zijn gevestigde rivalen? Skoda Fabia TDI en Opel CDTi racen?

De vorige generatie Ibiza was te timide van uiterlijk om een ​​jonge stierenvechter te worden. Om een ​​diepere stempel op het geheugen te drukken, stelde de vierde generatie van het model zich ten doel een groter, maar niet al te expressief ontwerp te maken. Zijn basis benzineversie met vier deuren en 70 pk. Het dorp staat te koop voor 22 leva. Ter vergelijking: Fabia 995 HTP met 1,2 "paarden" wordt ingeruild voor 70 leva. Al een klein aantal klanten kiest voor de meest betaalbare versie, dus hebben we elkaar vergeleken met enkele van de sportievere opties - VW's viercilinder TDI levert 16 pk, terwijl de goed uitgeruste Corsa Cosmo er gelukkig 150 pk meer op zet.

Zuinige diesel voor baby's

De motoren van de huidige leden zijn zuinig. In onze testcyclus zweette de meest Duitse auto uit Rüsselsheim (6,4 liter) duidelijk, maar tijdens normaal rijden rapporteerden we een zeer bescheiden 4,5 liter dieselbrandstof. De Opel-motor maakt indruk met zelfs de meest soepel lopende, stilste draaiende en de beste motivatie om met hoge toerentallen te werken. Zijn dubbele rivalen met pompverstuivertechnologie zijn net zo wendbaar, maar veel taaier. Bij het meten van het brandstofverbruik zijn hun indicatoren bijna identiek.

Corsa met versnellingsbak met 6 versnellingen

Dankzij de zesversnellingsbak weet de Corsa minder uit te geven. Met de versnellingsbakken van Skoda en Seat kunt u echter sneller inhalen. Achterwegen passen niet bij de prestaties van de Opel - de carrosserie helt over in bochten en ziet er over het algemeen een beetje onhandig uit. Het elektrische stuursysteem, dat gevoelig is voor oneffenheden, maakt het moeilijk om het ideale traject te volgen. Het rijcomfort is ook niet perfect: de Corsa wiebelt graag onvast als het gaat om het nemen van hobbels in de weg.

Met veel vracht aan boord bevindt Opel zich in zijn vaarwater, aangezien de vering zelden zijn limiet bereikt. Aan de andere kant presteert Seat het beste in kronkelende heuvels. Het chassis is strak afgesteld en de besturing zou nauwkeuriger kunnen zijn. De Fabia wordt direct gereden, al ligt de nadruk op passagierscomfort. Het absorbeert perfect lange golven op het asfalt voor een auto van deze klasse.

Hoogwaardige verwerking van alle drie de modellen

Extra meubilair Skoda biedt uitstekende sportstoelen, die echter te lage hoofdsteunen hebben. Op de tweede rij hebben passagiers ook geen reden tot klagen, en vanwege het hoge dak van de auto voelt u zich misschien comfortabeler dan bij sommige vertegenwoordigers van de middenklasse. Ook de materialen en afwerking van de Tsjechische testdeelnemer zijn onberispelijk.

Onconventionele interieurs op Ibiza

Ook in het interieur toont Ibiza een hoog niveau van bouwkwaliteit. Lichtelementen op het dashboard en portieren worden echter soms weerspiegeld in de voorruit. De locatie van de bedieningselementen op de middenconsole en in het bijzonder de deactiveringsknop van het ESP-stabilisatieprogramma, die per ongeluk kan worden ingedrukt, omdat deze zich naast de verwarmingsknoppen bevindt, zal ook worden bekritiseerd. Spaanse "meubels" zijn bijna net zo comfortabel als in Skoda. Passagiers tot 1,80 meter lang kunnen comfortabel bewegen, zelfs op de achterbank.

Opel met onvolmaakte stoelen

Opel heeft een probleem met dunne bekleding van de achterbank. Er kan een gevoel van ongemak zijn op lange afstanden. Ook de voorstoelen zijn stijver dan die van de Skoda en de zijdelingse steun kan beter. De nadelen op het gebied van cabine-ergonomie kunnen hier worden verzacht door een duidelijkere labeling van functies. Aan de andere kant zijn de gebruikte materialen en de afwerking absoluut voorbeeldig.

Stabiele remmen

Bij het meten van de remweg zijn er geen andere verrassingen dan het zeer trage remmen van de Skoda in de zogenaamde μ-split. Geheel in lijn met zijn sportieve imago heeft Ibiza de beste remprestaties. Uiteindelijk won de Tsjechische auto dankzij zijn evenwichtige karakter, gevolgd door de sportieve Seat en Corsa, waarvan de meubels te duur zijn.

Tekst: Christian Bangemann

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Evaluatie

1. Skoda Fabia 1.9 TDI Sport

Ruim, comfortabel, zuinig en goedkoop in onderhoud: de Fabia benadert de ideale subcompacte auto. Het grootste nadeel is een luidruchtige motor.

2. Seat Ibiza 1.9 TDI Sport

Ibiza ziet er sportief uit zonder in te boeten aan comfort of dagelijkse fitness. De prijs is redelijk, de service is niet erg goed; de diesel is zuinig, maar niet erg terughoudend in zijn manieren.

3. Opel Corsa 1.7 CDTi Cosmo

De Corsa is een betrouwbare metgezel met een doordachte en goedkope aandrijflijn. We vonden zwakke punten in zijn gedrag op de weg, evenals in de hoge verkoopprijs.

technische gegevens

1. Skoda Fabia 1.9 TDI Sport	2. Seat Ibiza 1.9 TDI Sport	3. Opel Corsa 1.7 CDTi Cosmo
Werkvolume	-	-	-
macht	77 kW (105 pk)	77 kW (105 pk)	92 kW (125 pk)
max. koppel	-	-	-
versnelling 0-100 km / u	10,7 p	11,1 p	10,6 p
Remafstanden met een snelheid van 100 km / u	38 m	38 m	39 m
Maximum snelheid	190 km / h	186 km / h	195 km / h
Gemiddeld verbruik brandstof in de test	6,1 l / 100 km	5,9 l / 100 km	6,4 l / 100 km
Basisprijs	28 levov	30 levov	-