2018 Alfa Romeo Giulia Review: Snel

Alfa Romeo staat voortdurend aan de vooravond van grootsheid. Een eeuwige prater, niet zo'n wandelaar.

Om de paar jaar komt een nieuwe persoon die het merk in Australië leidt, met een scenario dat ik bijvoorbeeld een paar keer heb gehoord.

"Dit is de wedergeboorte van een beroemd en legendarisch merk, bla, bla, bla, motorsporterfgoed, bla, bla, bla, 5000 eenheden per jaar gedurende vijf jaar, bla, bla, onze auto's zijn betrouwbaar en roesten niet. meer, bla, bla, verdomme.

De Giulia-sedan is de auto waarvan Alfa Romeo nu gelooft dat hij de mainstream van luxe auto's zal binnengaan, en er zijn tekenen dat sommige van de uitstapjes daadwerkelijk hebben plaatsgevonden.

Meer dan 500 Giulia-voertuigen hebben dit jaar een plaatselijk thuis gevonden, waardoor Alfa zichzelf van het canvas kon tillen, en de verkoop is sinds het begin van het jaar met 36% gestegen in vergelijking met 2016.

Ja, het komt van een lage basis, maar met de nieuwe Stelvio die op het punt staat in de steeds groter wordende pool van premium middelgrote SUV's te springen en Giulia-leveringen waarschijnlijk losser zullen zijn, zou 2018 nog beter kunnen zijn.

Dus moeten we ons verharde cynisme opzij zetten en ons voorstellen dat Alfa Romeo een product heeft dat het echt op een opwaarts traject kan brengen? Tijd om achter het stuur van de Giulia Veloce te kruipen en erachter te komen.

Alfa Romeo Giulia 2018: (basis)
Veiligheidsclassificatie
Motortype	2.0 l turbo
Brandstof type	Premium loodvrije benzine
Brandstofefficiëntie	6 l/100 km
landing	5 zitplaatsen
De prijs van	$37,300

Is er iets interessants aan het ontwerp? 9/10

Petje af voor het ontwerpteam van Alfa Romeo. Stijlcentrum. De Giulia is een fantastisch ogende machine die vloeiende, vloeiende rondingen combineert die doen denken aan klassiekers uit het enorme verleden van het merk met agressieve, hoekige elementen die de auto doen opvallen in elk modern autopubliek.

Intense kleur en indrukwekkende pasvorm creëren een verbluffende combinatie.

Met iets meer dan 4.6 m lang, ongeveer 1.9 m breed en 1.4 m hoog, staat de Giulia op gelijke voet met zijn compacte luxe sedan-concurrenten zoals de BMW 3 Serie, Jaguar XE en Merc C-Klasse. 

Alfa zegt dat de proporties van de "cabine achter" van de Giulia puur gebaseerd zijn op de chassisarchitectuur, met korte overhangen, een lange motorkap en parallelle voorspatborden. Het traanprofiel zou zijn geïnspireerd op de Giulietta Sprint, een meesterwerk uit de jaren 1960 en een van de mooiste coupés die ooit van de lopende band rolde.

Grote langwerpige koplampen en de kenmerkende schildvormige grille zorgen voor een opvallende en onderscheidende look, terwijl de achterlichten de vorm hebben van de voorste met een netjes geïntegreerde spoiler op het kofferdeksel en een grote driekanaalsdiffusor gericht op aerodynamica. een functie die ook Julia's kleurrijke vorm bestuurt. 

Het assertieve uiterlijk van de auto en de rijke "Monza Red"-lak van onze test Veloce, gecombineerd met de donkergrijze 19-inch "5-Hole" lichtmetalen velgen, creëerden een verbluffende combinatie, tot het punt dat bijna elke stop en uitstap van de auto leidde tot een spontaan gesprek langs de weg met een bewonderende toeschouwer.

Het interieur is net zo goed, waardoor een gezellige sfeer ontstaat.

Het interieur is erin geslaagd om dezelfde balans te vinden tussen traditionele designelementen en moderne technologie om een ​​koele en uitnodigende sfeer in het interieur te creëren met intrigerende designdetails.

Een paar uitgesproken kappen over de hoofdmeters (die eigenlijk een 7.0-inch TFT-kleurendisplay zijn), een taps toelopende streepjeslijn en zijribben op de lederen zetelcentra schreeuwen Alfa-erfgoed, terwijl het 8.8-inch Connect-multimediascherm, de Rotary Pad-controller en elegante schakelflippers van de achttraps automatische transmissie zijn naadloos geïntegreerd.

Hoe praktisch is de binnenruimte? 7/10

Opvallend is niet altijd praktisch (hallo, Chic en Becks), maar de Giulia heeft veel te bieden op het gebied van dagelijks gebruik.

Er zijn twee fatsoenlijk formaat bekerhouders vooraan op de middenconsole, daarnaast zijn twee USB-poorten en een extra line-in-aansluiting. Er is ook een 12-volt stopcontact in de lade van de middenconsole (met een intrekbare armsteun), maar de deurvakken zijn wat klein.

Het eerste dat de achterpassagiers zullen opvallen, is de smalle deuropening, die het in- en uitstappen van achteren bemoeilijkt. En als je er eenmaal bent, is de hoofdruimte bescheiden. 

Toegang tot de achterbank is moeilijk, en de overhead is bescheiden.

Achter de bestuurdersstoel, voor mijn lengte van 183 cm, is er voldoende beenruimte, maar mede dankzij het optionele "panoramische schuifdak met dubbele beglazing" ($ 2200) dat op onze testauto is geïnstalleerd, blijft de verhouding tussen het achterdak en de carrosserie achter veel te wensen over.

Het optionele zonnedak verslindt de hoofdruimte.

De achterbank is daarentegen voorzien van verstelbare ventilatieopeningen, een USB-poort, twee bekerhouders in de neerklapbare middenarmsteun, netvakken op de rugleuningen van de voorstoelen en (kleine) deurplanken.

Open de kofferbak en je hebt 480 liter netjes opgeborgen laadruimte; genoeg om te slikken Autogids kinderwagen of onze set van drie harde koffers (35, 68 en 105 liter) met relatief gemak. Draai een hendel aan de bovenkant van de kofferbak en de 40/20/40 neerklapbare achterbank klapt naar voren tot meer dan dubbele capaciteit.

De bagageruimte van 480 liter past gemakkelijk in ons three-pack.

Er zijn vier bevestigingshaken, behoorlijk licht, plus een bagagenet, maar zoek niet naar een reservewiel; er is er geen, zelfs geen ruimte om ruimte te besparen omdat de banden plat zijn.

Als u van slepen houdt, is het maximale aanhangergewicht met remmen 1600 kg of 745 kg zonder stoppers.

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 8/10

Met een prijs van $ 71,895, kan deze Alfa enkele van de grote luxe autoberen zoals Audi (A4 2.0 TFSI quattro), BMW (330i M-Sport), Jaguar (XE 30t), Lexus (IS350 F Sport) en Mercedes- Benz. (Vanaf 300). En voor dat bedrag mag je verwachten dat het geweldige ontwerp van de Giulia Veloce gepaard gaat met een groot aantal standaardfuncties.

19 inch lichtmetalen velgen zijn standaard op de Veloce.

De uitrustingslijst is werkelijk indrukwekkend lang, met onder meer 19 inch lichtmetalen velgen, Alfa actieve ophanging, Q2 sperdifferentieel, lederen bekleding, elektrisch verstelbare verwarmde sportstoelen voor (met geheugen), lederen bekleding (verwarmd). sportstuur en pookknop, keyless entry en start, aluminium gecoate sportpedalen, 8.8" kleurendisplay met navigatie, 7.0" kleuren TFT instrumentenpaneel, achteruitrijcamera en parkeersensoren voor en achter.

Verder mag je actieve cruisecontrol verwachten, een 10W audiosysteem met 400 speakers (met subwoofer en digitale radio), Alfa's "DNA"-systeem (motor, besturing, ophanging, remmen, versnellingsbak en gashendel), dual-zone climate control. bediening, automatische koplampen (met automatische grootlichtfunctie), LED-dagrijlichten, ruitenwissers met regensensor, beschermglas (achterkant en achterruit), om nog maar te zwijgen van de veiligheid, die we zullen bespreken in het hoofdstuk over veiligheid.

Een sterke waardepropositie voor dit deel van de markt, maar er zijn enkele opmerkelijke omissies, waaronder Apple CarPlay/Android Auto-ondersteuning, bescheiden bi-xenonkoplampen terwijl je LED's kunt verwachten, en metallic lak is een optie van $ 1300.

Audiopakketten (14 luidsprekers, 900W Harman/Kardon "Surround Sound") en antidiefstalbeveiliging (ultrasone sensoren en sirene) zijn beschikbaar.

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 8/10

De Giulia Veloce wordt aangedreven door een volledig gelegeerde 2.0-liter viercilinder turbobenzinemotor met 206 kW bij 5250 tpm en 400 Nm bij 2250 tpm.

De 2.0-liter viercilinder turbomotor levert 206 kW/400 Nm.

De aandrijving wordt naar de achterwielen gestuurd via een conventionele achttraps automatische transmissie (met koppelomvormer) met schakelflippers om te profiteren van handmatig schakelen.

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Hoeveel brandstof verbruikt het? 8/10

Het geclaimde brandstofverbruik voor de gecombineerde (ADR 81/02 - stedelijke, buitenstedelijke) cyclus is 6.1 l/100 km, terwijl de CO141-uitstoot 02 g/km is. En je hebt 58 liter premium loodvrije benzine (minimaal 95RON) nodig om de tank te vullen.

We noteerden het 9.8L/100km-cijfer dat op het dashboard werd aangegeven voor ongeveer 300 km rijden in de stad, in de voorsteden en op de snelweg, en het is vermeldenswaard dat de standaard stop-startfunctie subtiel genoeg werkte zodat de gebruikelijke drang om het uit te schakelen nooit ontstond.

Hoe is het om te rijden? 8/10

De Veloce is de perfecte combinatie van de krachtige (379 kW/600 Nm) vlaggenschip V6 Giulia Quadrifoglio met dubbele turbo en de meer casual (147 kW/330 Nm) Giulia en Giulia Super.

Alfa claimt dat de Veloce in slechts 0 seconden van 100 naar 5.7 km/u sprint, wat snel genoeg is, met een topsnelheid van 240 km/u.

Met acht beschikbare overbrengingen en een maximumkoppel (400 Nm) beschikbaar bij slechts 2250 tpm, is de acceleratie in het middenbereik sterk en niet te vergeten buitengewoon vermakelijk. 

Alfa's "DNA"-systeem biedt drie rijmodi: "Dynamic", "Natural" en "All Weather", waarbij het systeem alles aanpast, van besturing en ophanging tot schakelinstellingen en gasrespons.

In Natural-modus is, ondanks de 19-inch wielen en meestal harde runflat-banden, het rijcomfort van de double wishbone-voorwielophanging en de multi-link-achterwielophanging indrukwekkend. Hoewel het stuurgewicht licht is, is het weggevoel goed, en de bovenste twee overbrengingsverhoudingen in de achttraps ZF-automaat zijn overstuurd voor gemakkelijk rijden. 

De enige vangst is het verre van perfecte progressieve gas met vervelende schokken bij lage motortoerentallen.

Schakel over naar de dynamische modus en de ondersteunende sportstoelen voorin komen in het spel, hoewel deze tester vond dat de rugleuning strak was. Grip met Pirelli P Zero-banden (225/40fr - 255/35rr) is veel grip, de actieve vering past zich instinctief aan voor agressiever rijgedrag en het uitschakelen dankzij het standaard Q2 sperdifferentieel is beslissend.

De 50:50 gewichtsverdeling van voor naar achter en het gevoel van achterwielaandrijving maken de Veloce van 1.5 ton een genot om op bochtige weggetjes te rijden. Handmatig schakelen via (lichtmetalen) peddels is snel, en de remreactie dankzij Alfa's "geïntegreerde remsysteem" (combinatie van stabiliteitscontrole en kabelremtechnologie) is snel maar progressief en consistent.

We houden van de startknop op het stuur.

De ergonomie van de cabine is goed doordacht (ik hou van de startknop op het stuur!), het infotainmentsysteem is intuïtief te bedienen en ondanks het mooie raspende uitlaatgeluid is het algehele geluidsniveau (zelfs in Dynamic-modus) laag. Kortom, de Giulia Veloce is een leuke en verfijnde rit.

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

3 jaar / 150,000 km


garantie

ANCAP Veiligheidsclassificatie

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 9/10

Veloce is uitgerust met actieve veiligheidstechnologieën, waaronder waarschuwing voor het verlaten van de rijstrook, dodehoekbewaking (met waarschuwing voor kruisend verkeer achter), ABS, noodremsysteem, automatisch noodremsysteem (AEB), ESC, waarschuwing voor aanrijdingen, voetgangersdetectie, controle van de bandenspanning. , achteruitrijcamera (met dynamische rasterlijnen) en parkeersensoren voor en achter.

En alsof dat allemaal niet genoeg is om u uit de problemen te houden, zijn er acht airbags aan boord (voorzijde, borstkas, voorbekken en zijgordijnen over de volledige lengte). De achterbank heeft ook drie bovenste kinderzitjesriemen met ISOFIX-bevestigingspunten op de twee buitenste posities. 

Giulia werd niet beoordeeld door de ANCAP, maar haar Europese dochteronderneming EuroNCAP gaf het in 2016 maximaal vijf sterren.

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 7/10

De Giulia Veloce wordt gedekt door Alfa Romeo's standaard garantie van drie jaar of 150,000 kilometer met 24-uurs pechhulp voor de duur.

Aanbevolen onderhoudsintervallen zijn 12 maanden / 15,000 km (afhankelijk van wat het eerst komt), en Alfa's serviceschema met beperkte prijs houdt prijzen vast voor de eerste vijf onderhoudsbeurten: $ 345, $ 645, $ 465, $ 1295 en $ 345; gemiddeld $ 619, en in slechts vijf jaar $ 3095.

vonnis

De Alfa Romeo Giulia Veloce straalt charisma, onderscheidende looks en aandacht voor detail in design en prestaties uit. Bovendien is het een leuke en verfijnde rit. Alpha eindelijk op weg naar glorie? Nog niet, maar deze Julia is een indrukwekkende stap in de goede richting.

Alfa in opkomst? Vertel ons wat je denkt in de reacties hieronder.